J'ai acheté ça...!!

Voilà, vu mon age avancé et tout ce qu'on entend sur les arnaques autour des EHPAD,
j'ai décidé de ne rien laisser à Korian, Orpéa et autres requins,
j'ai dépensé toutes mes économies et j'ai acheté ça...





pas de bol, elle est à l'autre bout de la France donc je dois encore attendre 15 jours pour vous en dire plus...!!

Ha ,oui tu nous diras au niveau comportement routier,le tout c'est de se faire plaisir

J'ai vu un reportage sur Eric de Seynes ( pdg Yamaha Europe et très bon pilote ) ou il parlait de cette Niken qui a priori serait du tonnerre . A priori tenue d route exceptionnelle a condition de trouver le mode d'emploie . On pourrait rentrer vraiment beaucoup plus vite et plus fort en virage sans aucun soucis , donc vitesse de passage plus importante . Ca me plairais de faire un essais .

Bel achat et tu as raison de te faire plaisir , la vie est courte et on en a qu'une .

Il y a plein de vidéo d'essai sur le Niken...
le moins qu'on puisse dire, c'est que les avis sont partagés...

le mien dans 15 jours minimum.

He ben la je dis bravo

Personellement je n'aurait pas osé l'acheter et encore moins en parler aux copains...........

Je te félicite pour ton achat et te souhaite d'en profiter au maximum , surtout tiens nous au jus parce que nous sommes quelque uns ici a commencer a nous demander si ce ne serait pas la solution pour notre avenir

En tout cas ton choix par rapport au bidule a 3 roues de chez Cam-an me parait excellent , ca reste une moto avec tout ce que cela implique . Encore bravo et merci de passer tes impressions ici

PS : garde ton RD quand meme , pour le fun

J'ai tapé la discut' en Corse avec un proprio : il lui reprochait de la lourdeur en dessous de 40 km/h, et au dessus lui trouvait les avantages cités par JL, la possibilité d'entrer très fort sur les freins dans les courbes.

Perso je serais d'accord pour un essai, mais pas pour acheter. Je trouve l'avant trop haut, esthétiquement ça me gêne.

Bon, je vous promets qu'on en reparlera...
une ou deux choses d'ores et déjà,
1) je me fous totalement de ce qu'on puisse penser du look de ma monture, cette bécane me plait, et j’emmerde ceux que ça défrise, point barre.
2) sortant d'une 1200 GSLC de 9 ans et 65000km que j'ai vendue en 48 heures, sans avoir besoin de passer d'annonce, j'ai été très surpris du "marché" des Niken, invendables, sur le ventre des cons yam, certaines depuis 3 ans et 0 ou 60 km, avec en moyenne 3 ans et moins de 10.000 km..... !! pour bien moins cher que ma GS.
Bon,
je vais voir,
mais je pars dans cette aventure avec l'impression d'une énorme surcote et sur-répuration du Flat Twin, et d'un non moins énorme déficit d'évaluation pour la Niken...

on en reparle, promis,
enfin si ce hors sujet vous intéresse...

Dans 40 ans, ce sera un collector !

C14 a écrit:

Dans 40 ans, ce sera un collector !

archi d'accord.
(je spécule déjà sur le BMW C1)

papimoto a écrit:

on en reparle, promis,
enfin si ce hors sujet vous intéresse...

Y a interet
on lache pas l'affaire , encore une fois je suis le premier a baver sur ce genre de machine , mais il n'y a que les imbéciles pour ne pas changer , alors vas y papi donnes nous des arguments ............... et surtout fais lui cracher ce qu'elle a dans le ventre , GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Allez...
je vais vous mettre en appétit...



quoi c'est y qu'on voit là...
les dessous affriolants de la gamine...
cet échappement avec les 3 p'tits tubes...?
rhôôôô... une ligne Akra...
Bah! mais non... mais si !
bin dit donc Papimoto on n'se refuse rien !

bin non, en plus d'etre moche, ça va faire du bruit !
hi hi !

Sur l'essai motomag (youtube) on la voit déshabillée à la fin, façon araignée/mante religieuse, là ça me plairait plus esthétiquement.

On la voit de plus en plus sur les compètes sur route, genre Tour de France où le gars derrière le pilote est debout à l'envers avec la caméra à l'épaule ...

Donc, ça doit être très stable

Elle m'attire plus techniquement qu'esthétiquement.

Mais comme dit plus haut, le plaisir ne porte pas que sur la beauté d'une machine

Xav a écrit:

On la voit de plus en plus sur les compètes sur route, genre Tour de France où le gars derrière le pilote est debout à l'envers avec la caméra à l'épaule ...

Donc, ça doit être très stable  

Elle m'attire plus techniquement qu'esthétiquement.

Mais comme dit plus haut, le plaisir ne porte pas que sur la beauté d'une machine  

Ce qui compte aussi c'est la volonté du pilote a avaler du bitume et son ouverture d'esprit de gaz au feux rouge pour arriver en toute sécurité le premier au suivant

Au fait quid des roues arrière avec ce truc

pierrolamoto a écrit:

Au fait quid des roues arrière avec ce truc

qu'est ce que tu veux dire par "les roues AR"
c'est déjà pas assez deux roues AV,
tu voudrais 2 roues AR...?

sinon, le cadre est sensiblement le même que la Tracer ou la MT 09 (à quelques détails près)
ralongé de quelques mm compensés par une chasse un peu réduite,

et 2 dents de moins sur la couronne AR pour compenser le surpoids AV.

un excellent essai technique ICI...

bonne lecture.

Oups!

l'essai technique il est  ....là....

Pierro a vu plusieurs roue arrière.....sans doute l'effet du jaune ...

Très drole messieurs , alors je vais m'exprimer dans la langue de shakespeare

Au fait quid des roues arrière  "wheeling" avec ce truc

Ah la ça me parle .....je pense qu'il y a moyen de lever , même un enclume ça lève donc pourquoi pas un Niken .

pierrolamoto a écrit:

Très drole messieurs , alors je vais m'exprimer dans la langue de shakespeare

Au fait quid des roues arrière  "wheeling" avec ce truc

ha pardon...!
désolé, mais après 40 ans de BM avec un cardan, j'ai oublié ce que c'était qu'une roue AR.....

alors, réponse:

Alors la bon j'ai eu recement un MT09 dans les pattes et ca envoi du paté (de mémoire 130 équidés )
En mode sport l'avant se déleste très facilement ce qui rend la machine limite dangeureuse pour la bleusaille qui sort de l'auto école , d'autant que le centre de gravité est placé haut .

Donc le Niken ,dérivé du MT précité , avec son tas de ferraille supplémentaire a l'avant , peut encore en jouer c'est donc comme une vraie moto sauf que le permis voiture suffit .
He bien voila un argument qui fera taire les plus radicaux defenseurs des modèles a deux roues dont je suis .
Il me restera a railler les can-am et les HD qui eux ne risquent pas de lever l'avant

pierrolamoto a écrit:

c'est donc comme une vraie moto sauf que le permis voiture suffit .

Je ne pense pas, pour avoir droit au permis auto, un trois roues doit avoir une voie (largeur) mini à l'avant. Le Niken est concerné ?

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Moto-3-roues-Yamaha-Niken-2018-pour-permis-moto-A-seulement.htm
=> il faut mini 460 mm entre les roues, le Niken est à 410 mm, il faut un permis A

Sans vouloir froisser personne, le Niken est une moto, qui demande un permis A.
le moteur est quasiment le même que la Tracer et la MT 09,
le 3 cylindres Yamaha CP3 de 847cc et de 115ch, bridé à 220 km/h...
le détail ....ICI....
me tarde...

papimoto a écrit:

Sans vouloir froisser personne, le Niken est une moto, qui demande un permis A.

Ben fallait commencer par la , mais dois je comprendre que tu l'as acheté sans l'essayer ...
Le risque que tu prends c'est d'avoir un peu d'avance sur les copains ....... bon j'avoue que le look me déstabilise , encore une foie seuls les imbéciles .............

Tu sais, je sors d'une 1200 GSLC,
je trouve la Niken moins moche que la BM, surtout l' Adventure,
mais bon,
depuis les RD, Yamaha n'a plus fait de belle moto, pas vrai...??

Oui, je l'ai achetée sans l'essayer,
j'ai juste fais un tour avec un Niken Chez Yam Bayonne et je l'ai trouvée à Nice,
Bah, chez un pro et une moto de 10.000 bornes, tu prends pas un grand risque...

et puis le look...
dans le lit la lumière éteinte, la robe et le maquillage, ça compte plus...