Un nouveau de 65 ans

Tiens Giant KIller, je suis passé par Guines pour aller, et retour, à la mer. Sur quel forum as-tu trouvé cet arrageois ?
Bah Andei, on passe à Guines sans me saluer ? Tu étais à moto ?

Sur le forum XS ...

Oui j'étais en Crosstourer, t'as du entendre des engins passer le mur du son à l'approche de Guines, jamais en agglo, on se tirait une bourre avec 2 roadsters qui n'ont pas tenu le choc et une M1000RR que j'avoue avoir eu les pires peines du monde à suivre et ce n'est que grâce aux aléas de la circulation que j'ai pu coller à ses basques, en même temps on était en duo, pas lui. J'avoue honnêtement qu'il ne faudrait pas refaire trop souvent ce genre de co....ies, je mérite un carton jaune.

Sauf erreur le crosstourer c'est un VFR de piste (celle du dakar)
Il est bridé ?

Non pas bridé, 129 cv je crois. Même moteur que le VFR mais pas alimenté pareil, le VFR fait 173 cv. Et la différence de poids n'est pas en faveur du Crosstourer, 287 tpf contre 267 pour le VFR.

andrei a écrit:

Non pas bridé, 129 cv je crois. Même moteur que le VFR mais pas alimenté pareil, le VFR fait 173 cv. Et la différence de poids n'est pas en faveur du Crosstourer, 287 tpf contre 267 pour le VFR.

Ha ouais , je trouve deja que mon vfr fait enclume alors la  ,  ce V4 est très attachant , sans avoir la rage il te décolle la pulpe du fond sur simple demande .
Une autre différence doit etre la hauteur de selle et le centre de gravité , je suppose que tu as les jambes qui vont avec , perso j'ai du abaisser le mien pour avoir les talons au sol .

Alors oui j'ai les jambes avec les pieds qui touchent le sol (Coluche) mais avec la CT y'a vraiment rien de trop, particulièrement en duo où au moment où tu t'arrêtes tu réfléchis VRAIMENT où et comment tu vas poser ton pied.
Il est possible que j'installe un kit d'abaissement. Le problème c'est que j'aurai les jambes un peu plus repliées, rien n'est parfait.

Au fait vous en pensez quoi : https://www.leboncoin.fr/motos/2017302720.htm
Au vu de l'ampleur des travaux pour en avoir une belle j'ai proposé un montant bien bien inférieur.

andrei a écrit:

Alors oui j'ai les jambes avec les pieds qui touchent le sol (Coluche) mais avec la CT y'a vraiment rien de trop, particulièrement en duo où au moment où tu t'arrêtes tu réfléchis VRAIMENT où et comment tu vas poser ton pied.
Il est possible que j'installe un kit d'abaissement. Le problème c'est que j'aurai les jambes un peu plus repliées, rien n'est parfait.

ATTENTION après la pose du kit la (ou les ) béquille est trop longue (c'est du vécu)

andrei a écrit:

Au fait vous en pensez quoi : https://www.leboncoin.fr/motos/2017302720.htm
Au vu de l'ampleur des travaux pour en avoir une belle j'ai proposé un montant bien bien inférieur.

Elle a l'air complète et dans son jus , il ne parle pas des spi donc le moteur n'a pas été entièrement ouvert .
Les numéros sur le carton correspondent ils au cadre et au moteur ? pourquoi n'avons nous pas droit au kilométrage réel ?

Dans tous les cas ca ce discute devant l'engin après avoir déposé le c.. dessus et envoyé la purée . Sans doute le tarif est un peu haut mais c'est aussi presque la règle sur LBC

Si les spis sont ok l'huile de boite doit etre comme neuve et au niveau , et elle ne doit pas fumer une fois la température atteinte , enfin c'est mon avis
Vérifier aussi si les Konis sont les bons , a l'époque il arrivait que l'on montait n'importe quoi sur n'importe quelle mob

Comme Pierro , les spis .... si ils n'ont pas été remplacé , c'est à faire en priorité....

Sur les 125 et 200, on peut les changer sans ouvrir non ?

Moi perso je trouve ça hors de prix.
Une machine de 73 sur laquelle on n'a rien fait ou si peu que pas, parce que piston cylindres et joint de culasse ........ bof bof, d'ailleurs faudrait savoir pourquoi ça a été changé (pompe à huile ???), il y a tout à faire, bas moteur, haut moteur, tous les roulements, circuit électrique et batterie, selle, les durites et plastiques de toutes sortes, les chromes sont-ils piqués et bien sûr les peintures cadre et réservoir, les pots m'ont l'air d'avoir été malmenés, les pneus même avec des sculptures en bon état sont à changer selon la DOT gravée sur les pneus?
Bref 2500 c'est beaucoup trop cher, enfin à mon idée, sans la dénigrer ce n'est qu'une 200. Alors c'est vrai que j'en cherche une mais pas à n'importe quel prix. Je viens de terminer la resto de la F2 qui était roulante et que j'avais acheté 900€
C'est vrai que vous n'avez pas vu les photos de près, je vous mets ça demain ou après demain

pierrolamoto a écrit:

..... ATTENTION après la pose du kit la (ou les ) béquille est trop longue (c'est du vécu)

C'est vrai ça aussi, il reste la solution des chaussures de drague queen

andrei a écrit:

Moi perso je trouve ça hors de prix.
Une machine de 73 sur laquelle on n'a rien fait ou si peu que pas, parce que piston cylindres et joint de culasse ........ bof bof, d'ailleurs faudrait savoir pourquoi ça a été changé (pompe à huile ???), il y a tout à faire, bas moteur, haut moteur, tous les roulements, circuit électrique et batterie, selle, les durites et plastiques de toutes sortes, les chromes sont-ils piqués et bien sûr les peintures cadre et réservoir, les pots m'ont l'air d'avoir été malmenés, les pneus même avec des sculptures en bon état sont à changer selon la DOT gravée sur les pneus?
Bref 2500 c'est beaucoup trop cher, enfin à mon idée, sans la dénigrer ce n'est qu'une 200. Alors c'est vrai que j'en cherche une mais pas à n'importe quel prix. Je viens de terminer la resto de la F2 qui était roulante et que j'avais acheté 900€
C'est vrai que vous n'avez pas vu les photos de  près, je vous mets ça demain ou après demain

Le marché des "anciennes" est devenu dingue, suffit de voir l’annonce de la 350 RD à 8500 €. Cela risque de se calmer quand il faudra présenter quelques ruines au contrôle technique qui tôt ou tard sera mis en place ...Des machines complètes à restaurer de moins de 1000 € vont restées marginales encore un moment malgré tout...

Je crois que son plus gros défaut c'est la cylindrée , mais si c'est une 200 que tu recherches.......

La meme en 350 elle part vite fait sans grosse négo , a condition que le carton est ok bien sur

Le controle technique ne me fait pas peur c'est juste un impot déguisé en plus

Toi tu as des bécanes propres, pas bricolées/modifiées. Pas sûr qu'une RD en détentes (par exemple) passera si facilement.

+1, je ne fais pas de soucis pour mon XS, qui est d'origine ( sauf allumage mais j'imagine mal le "technicien" cherchant les rupteurs ). Quant à mon 650/750 qui n'aura pas grand chose du 447 ... Quels contrôles seront sur le listing ?

Comment controler le bruit ( db ) sur nos RD , il n'y a rien de marqué sur la carte grise case U1:bball: donc aucune référence !!!

Sur mon vfr 93 db et sur le Streetfighter 97 db dans cette meme case ..... Au dos de la carte grise , il est écrit pour cette case U1 ( au ralenti )

Le nouveau Streetfighter V4 est quand a lui homologué a 104 db !!!!! Que l'on arrète de nous emmerder avec nos mobs qui font du bruit !!!!!

Avant de taper sur les motards pour soit disant rendre nos mobs moi dangereuses , il serait peut etre temps de réparer le réseau routier !!!!

C14 a écrit:

Sur les 125 et 200, on peut les changer sans ouvrir non ?

Oui

andrei a écrit:

Moi perso je trouve ça hors de prix.
Une machine de 73 sur laquelle on n'a rien fait ou si peu que pas, parce que piston cylindres et joint de culasse ........ bof bof, d'ailleurs faudrait savoir pourquoi ça a été changé (pompe à huile ???), il y a tout à faire, bas moteur, haut moteur, tous les roulements, circuit électrique et batterie, selle, les durites et plastiques de toutes sortes, les chromes sont-ils piqués et bien sûr les peintures cadre et réservoir, les pots m'ont l'air d'avoir été malmenés, les pneus même avec des sculptures en bon état sont à changer selon la DOT gravée sur les pneus?
Bref 2500 c'est beaucoup trop cher, enfin à mon idée, sans la dénigrer ce n'est qu'une 200. Alors c'est vrai que j'en cherche une mais pas à n'importe quel prix. Je viens de terminer la resto de la F2 qui était roulante et que j'avais acheté 900€
C'est vrai que vous n'avez pas vu les photos de  près, je vous mets ça demain ou après demain

900 balles, tu rêves.

Ben Bedouze pourquoi je rêve ? Je sais quand même combien je l'ai achetée cette bécane. Faut pas lire en diagonale Bedouze, il faut tout lire.

Ha oui, j'ai mal lu. Je croyais que tu avais proposé 900 balles pour la 200.

Je ne sais pas ce que c'est une F2, je suppose une moto entre deux ages, trop vieille pour avoir de la valeur et trop récente pour entrer dans le monde de la collection. Toutes les motos et toutes les voitures connaissent ce cycle.

Pour revenir à la 200, j'ai emmené la mienne sur le stand du club des 125 yam au dernier salon moto légende. Pas restaurée, juste dans un très bon jus.
Quand on me demandait sa valeur et que je répondais 3000, ça ne choquait personne.

Sois le bien venu Andrei
Comme on se retrouve
Je suis toujours Fana de V Honda , j'ai une VF1000F et une VF1000R
Quand je prends ma 500KH elle est toujours mimi.
Je cherche aussi une H2, mais j'aurais du l'acheter dans les années 90 avant que certains confondent moto et placements financier.
Pour le moment je restaure  une 350 RD achetée il y a 2 ans pour bien sur, rouler dessus et avoir la banane  
Bonne chance dans ta recherche

Il y a quelques amateurs et possesseurs de V4 Honda ici ....;

Tu as raison J-108, et ici c'est un forum Yamaha. Donc toutes mes excuses pour ce hors sujet que j'ai initié. Revenons à nos moutons à clapet ... ou pas.