j'ai délaissé momentanément mon RD

juste le pied qui s'est ouvert dans une descente d'un des multiples tunnel d'Italie



ça a fait un bruit de ferraille énorme je pensais avoir serré j'ai débrayé de suite

puis relâché doucement l'embrayage et c'est reparti tout doux en attendant une sortie salvatrice de la voie rapide
et sur le parking d'un commerce ouverture du cylindre et là

Et tu n'avais pas de bielle de secours dans les sacoches ???

Quel manque de prévoyance

Oui mais avec ce genre de mob on peut dépanner avec une bi.. et un couteau

pierrolamoto a écrit:

Oui mais avec ce genre de mob on peut dépanner avec une bi.. et un couteau

... et un poste à souder.

C'est exactement ca , je pense qu'il a ressoudé la bielle et qu'il roule encore comme ca aujourd'hui

 Pierro est venu chez moi et je lui ai dit....

soudure à l'arc réfection de la bague en bronze et retour maison 700kms avec la bielle soudée depuis la peug est stockée elle attend patiemment.

Xav  c'est vrai je te l'accorde c'est une faute de débutant
la prochaine fois j'amène un vilo

j'ai déjà un piston avec segments, je vais y songer

Pas banale comme panne, première fois que je vois une bielle ouverte comme ça.

J'avais entendu dire qu'a une époque ou l'acier manquait because la guerre , le buy était utilisé pour fabriquer des bielles en remplacement .
A l'époque l'expression "couler une bielle" était courante et justifiée . Connaissez vous quelqu'un aujourd'hui sur un moteur récent qui a couler une bielle

pierrolamoto a écrit:

J'avais entendu dire qu'a une époque ou l'acier manquait because la guerre , le buy était utilisé pour fabriquer des bielles en remplacement .
A l'époque l'expression "couler une bielle" était courante et justifiée . Connaissez vous quelqu'un aujourd'hui sur un moteur récent qui a couler une bielle

Aujourd'hui quand on dit "couler une bielle", c'est plutôt le coussinet qui rend l'âme. ...ou le roulement de tête de bielle qui s'éparpille sur un 2T.

Mon frangin a passé une bielle à travers le carter de sa Scirocco GLI à 67 000 kms dans les années 80. Un modèle construit un jour de grève surement, il avait déjà pété deux joints de culasse.

Un jour de grève chez les Teutons
Tout se perd...

Cassé un moteur aujourd'hui avec la qualité des huiles, l'ajustage/usinage des montages, les métaux utilisés, les vitesses astronomiques pratiquées sur nos routes etc ... devient rare, ce qui nous laisse au bord de la route est périphérique au moulin, turbos parfois et surtout l'electronique embarquée ...

GK a écrit:

surtout l'electronique embarquée

sur les voitures electriques 99.9 % des pannes seront electriques

Et le variateur, il est électrique ? De l'huile des pignons etc ... ce n'est plus 99.9 %

Après le moteur de la Gamma en 2021, celui de la RD en 2022, c'est le tour de la H2 en 2023
Un petit coucou du triple kawa

Il se retrouve sur l'établi car j'avais la 3eme qui sautait.
Avant de tout démonter, mesure du diagramme réel

Puis verif de l'état des joints spy de vilo

Après ouverture du carter, identification du coupable

La boite ayant eté réparée, actualisée et renforcée, tout le monde retrouve sa place.
J'en ai profité pour faire refaire le vilo.

Les cylindres ont été réalesés et mis dans la même configuration que la première version de H2 qui était la plus puissante.
Et pendant que le moteur est sur l'établi, réglage de l'allumage au comparateur.

Et il a retrouvé son berceau

Les premiers pas sont attendus la semaine prochaine

bon ben que dire ( écrire ) ? encore une qui va passer avec succès le CT ! Naaaaannn j'plaisante !!!

Il est beau ce moteur, la H2 toute une légende...

Je comprends que ça vibre un max , monté rigide

On peut monter des silent bloc de H1 ou de GT je crois, faut juste "usiner" les trous de passage des axes et bien sûr le faire avant de remettre le moteur dans le cadre, n'est-ce pas Twinfana alias Mimi2T alias ........

Salut Twinfana triplefana

J'espère que le temps sera au RDV mercredi pour ma petite visite vers ton établi , j'arriverai trop tard pour boire une mousse dans les pistons du H , dommage on boira dans des verres

A bientot

j-l08 a écrit:

Je comprends que ça vibre un max , monté rigide

J'ai fait un millier de bornes, dont 800 en un week-end, avant d'ouvrir le moteur, et franchement j'ai nullement souffert des vibrations ( le portefeuille oui : 15litres à plus de 2€ le litre...)
Et pas de vis perdues ni de filaments de lampe HS

A mercredi Pierro

Et bonne année à tous !! que Sainte Gamelle nous préserve  

15 litres !!!! Y'a peut-être quelque chose à faire (aiguilles, puits, gicleur, flotteur, ...)
La mienne est à 9 et on a un pote dans la Somme qui tourne à 6.5, conso vérifiée certifiée, départ tous avec le plein, 100 bornes, re-le-plein tous ensembles et les verdicts sont tombés. 1 à 12, la plupart entre 9 et 10 et Alexis à 6.5 !!!!

Ton pote Alexis, il est du même "format" que les autres ? ou il fait 55 kgs et 1,60m ?
Ou alors il roule très propre et ne freine jamais ...

Oui, ça faisait beaucoup.
J'ai identifié plusieurs raisons :
-les pistons et les cylindres étaient bien rayés
-le cylindre gauche avait une chemise faite maison et montée très flottante , des gaz passant entre la chemise et le cylindre.
-le pot droit avait les cloisons HS
-je pense aussi que le puit d'aiguille/aiguille ont des heures de vol. Trouver ces pièces Mikuni n(est pas facile. En attendant j'ai descendu l'aiguille de 1 cran, et en fonction je la descendrait d'un autre.
Bientôt je serais fixé, quoique il faut que je rode le moulin.