Oui , ne crachons pas dans la soupe , les italiens font de belles autos et aussi de belles motos qui peuvent etre fiables (j'en ai jamais eut ) Mais d'abord elle est comment cette karen ce soir une fois que j'aurais débusqué ma barre de maintien je chercherai ses vidéos
PS : le monster est comme neuf et il affiche 56000 bornes
_________________ Du pain du vin et du ricin ....... je penche donc je suis
C14 Roi RDiste
Messages : 6587 Date d'inscription : 30/03/2013 Localisation : Près de Nancy (54)
Certains allemands sont plus que soigneux, au delà du maniaque.
Il n'y a pas que les Allemands qui dont soigneux . La mob peut-être très propre avec un moteur a bout de souffle. Il ne faut pas se fier qu'à l'apparence.
Ben ce matin, sur youtube, je suis tombé sur une Ducatiste (Karen) qui fait des tas de vidéos sur les Ducat', et sérieux ça n'est pas rassurant : des cadres fissurés, de la bouillie de métal dans le fond des carters, etc ...
Dommage, ça doit être sympa ça : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1100-abs-/1582560346-305-1054
Vidéo de Ducati mal ou pas entretenues il faut le signaler .......
Pourquoi dommage pour le Monster ?
Il y en a en France des 1100 Monster , en plus des évolutions ( dernier modèle ) moins kilométrés un petit peu plus cher .
Oui , ne crachons pas dans la soupe , les italiens font de belles autos et aussi de belles motos qui peuvent etre fiables (j'en ai jamais eut ) Mais d'abord elle est comment cette karen ce soir une fois que j'aurais débusqué ma barre de maintien je chercherai ses vidéos
PS : le monster est comme neuf et il affiche 56000 bornes
Ben Karen elle a du cambuis sous les ongles , BEURK . Franchement ça fait pas trop féminin .
Oui , ne crachons pas dans la soupe , les italiens font de belles autos et aussi de belles motos qui peuvent etre fiables (j'en ai jamais eut ) Mais d'abord elle est comment cette karen ce soir une fois que j'aurais débusqué ma barre de maintien je chercherai ses vidéos
PS : le monster est comme neuf et il affiche 56000 bornes
Ben Karen elle a du cambuis sous les ongles , BEURK . Franchement ça fait pas trop féminin .
une fois que c'est propre ailleurs ...
_________________ Yamaha 350 RD 73 Rouge ... Partie en ce jour de pluie. Yamaha 650 XS 81 stock ... ou presque Pour une parole libre sur les forums, parce qu'il n'y a pas que les RD dans la vie d'un motard
Twinfana Grand RDiste
Messages : 578 Date d'inscription : 09/09/2020 Age : 65 Localisation : Lyon
Des motos mal entretenues il y en a de toutes les marques. Les réservoir de mes Ducati ne risquent pas de rouiller, ils ne sont pas en métal Chez Ducati je connaissais le problème qui touchait les monos des années 70. Un copain avait eu ce problème sur un 450. Ces moteurs n'avaient pas de cartouche de filtre à huile. Ils avaient une crépine en entrée de pompe à huile, puis un épurateur centrifuge, que Ducati avait eu la "bonne" idée d'installer sur une soie du vilebrequin. Avec le temps, les impuretés s'accumulaient et à terme venaient obturer le passage d'huile bousillant le vilo Il fallait nettoyer l'épurateur régulièrement, ce que beaucoup ne faisaient pas. Sur les CB250/350/450 Honda il y avait le même système, mais situé en bout du vilebrequin, ne pouvant pas obstruer le passage d'huile et plus facile à nettoyer. L'amélioration de la filtration de l'huile y est pour beaucoup dans l'amélioration de la longévité des moteurs.
Pauxt-être qu'en Espagne, les modèles 500 Desmo se déclinaient sur d'autres modèles que la Française 500 Desmo.
Mototrans a continué à fabriquer certains modèles Ducati après l'arrêt en Italie, notamment les monos (avec des formes un peu plus anguleuses, les twins parallèle également. Attention quand même, certaines pièces sont spécifiques. Je crois (à vérifier) qu'ils n'ont jamais fabriqué les "grosses" V twin.
Mototrans a été créé sous Franco pour contourner les taxes d'importation excessives.
levrier-noir Roi RDiste
Messages : 1845 Date d'inscription : 22/12/2015 Age : 63 Localisation : Seine et Marne
AU début des moteurs 4 temps, un truc qui empêchait de prendre des tours, c'était l'affolement des soupapes : au haut régime, ramener la soupape dans un temps très court était difficile, soit on mettait des ressorts très durs mais alors c'est le reste qui s'usait car les métaux n'étaient pas aussi bons, soit les ressorts ne suffisaient pas et alors les soupapes revenaient trop tard et touchaient le piston = PAF !
Ducati a eu l'idée d'un système mécanique avec une came et un basculeur inversé qui remonte la soupape.
Du coup, ça permettait de prendre des tours sans tout casser.
C'est un système compliqué plus vraiment nécessaire aujourd"hui mais que Ducat a gardé jusqu'ici (je crois qu'ils vont arrêter) parce que qqpart, ça montre leur capacité à faire des trucs complexes.
Tu peux le faire avec un, deux ou trois arbres à cames
Effectivement comme beaucoup de technologies (turbo, compresseur, 4 soupapes etc ....) ça a été inventé au début du 20e siècle.
Sur ces deux photos, on voit l'évolution du desmo chez Ducati avec le sur la dernière photo le "testa stretta" ou les cames sont passées à l'extérieur, permettant de refermer l'angle des soupapes et permettre des conduits plus rectilignes.
Twinfana Grand RDiste
Messages : 578 Date d'inscription : 09/09/2020 Age : 65 Localisation : Lyon
Merci pour le site Xav ! Je ne le connaissais pas. Il est super !
De mon coté j'avais trouvé, il y a une dizaine d'années, ce site sur lequel j'avais téléchargé les fiches techniques des 500. Il est en espagnol https://ducatimototrans.wordpress.com/la-historia-de-ducati-mototrans/#:~:text=Mototrans%20fue%20una%20empresa%20fabricante,produjo%20su%20l%C3%ADnea%20de%20modelos.
C'est vrai du temps de Franco, qui voulait commercialiser un véhicule en Espagne, et ben il fallait qu'il le produise en Espagne. C'est pourquoi FIAT créa SEAT , et Renaut construit les usines de Valladolid et de Palencia. Dans les années 70 ça c'etait adouci et les motos produites en Europe pouvaient y etre vendues, mais pas les japonaises. Christian Vilaseca, d'origine espagnole, s'engouffra dans la brèche et commercialisa pas mal des Japauto puisque considérées françaises. En Espagne on trouve aussi des Roca, commercialisées pour la même raison. En 1977 j'étais allé en vacances dans mon village andalou avec ma 250GT et tous mes copains en étaient fous. En 1982 j'étais retourné avec une 750F2, et un ami voulait à tout prix me l'acheter. Il me proposa le double de ce que j'aurais pu en tirer en France. On c'était rendu ensemble dans une administration à Cordoba, et ben c'était impossible de l'importer. Après l'entré de l'Espagne dans la CEE en 86 ça changea. A la fin des années 80 je reçus chez moi à Lyon des amis espagnols qui étaient venus acheter des motos japonaises d'occasion car en Espagne il n'y en avait pas. Je les ai amené à Neuville (j'y allais tous les mois). Ils sont repartis tous contents avec 3 motos: Yamaha 600 Fj, Honda 400 CBX et Suzuki 650GS
Aujourd'hui les conditions d'achat sont les mêmes qu'en France, mais les anciennes, même espagnoles, sont chères
bimolex Grand RDiste
Messages : 704 Date d'inscription : 17/09/2016 Age : 64 Localisation : Alès (Gard) au pied des Cévennes
je comprends mieux, l'Espagne, j'allais en vacances fin des années 80 au sud de Valence et ne comprenais pas l'absence des 2 roues communs en France
tu apportes également l'explication du fait qu'à la bourse de l'Union (Toulouse) il y avait beaucoup d'espagnols qui faisaient flamber les prix, c'était vers 2005.
la dernière fois que je suis allé en Espagne avec nos fidèles populaires françaises, je suis celui qui a une caméra sur le casque.
pierrolamoto aime ce message
pierrolamoto Roi RDiste
Messages : 7166 Date d'inscription : 05/11/2013 Age : 63 Localisation : Nord
Attention bimolex ne vous raconte pas tout ici , il vous racontera de belles histoires autour de ces voyages avec ses vieilles mobs si vous le rencontrez .
_________________ Du pain du vin et du ricin ....... je penche donc je suis
bimolex Grand RDiste
Messages : 704 Date d'inscription : 17/09/2016 Age : 64 Localisation : Alès (Gard) au pied des Cévennes
je pense qu'on pourrait écrire un bouquin sur nos 14 périples sur 14 ans en Europe avec nos vieilles machines, sur les rencontres, les moments avec les copains et les galères.
en gros + de 30000 kms ça commence à faire pour nos machines.
du plus au sud ouest : Liboa, le plus à l'est : Dubrovnik et Munchen plus haut, le plus au nord : Bruxelles le tout sans assistance sur une semaine avec la guitoune sur le porte bagage et les sacoches pleines d'outils.... sans oublier la bouteille de rhum agricole de la Martinique et des citrons verts
il y en a un dans l'équipe qui pourrait écrire tout ça mais pour l'instant.... il n'a pas le temps.
le Covid est passé par là et depuis ma Peugeot attend que je lui change le vilo avec la bielle ressoudée au lac de Côme en Italie lors du dernier périple 2019
pierrolamoto Roi RDiste
Messages : 7166 Date d'inscription : 05/11/2013 Age : 63 Localisation : Nord
le Covid est passé par là et depuis ma Peugeot attend que je lui change le vilo avec la bielle ressoudée au lac de Côme en Italie lors du dernier périple 2019
Que lui est-il arrivé à ta bielle ? Lac de Côme ....z'auraient pu te monter un moteur de Stornello ?!!
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Wiki-RD 
Mar 16 Fév - 13:53
)
ce soir une fois que j'aurais débusqué ma barre de maintien je chercherai ses vidéos 
Partie en ce jour de pluie.
....z'auraient pu te monter un moteur de Stornello ?!! 