pas RD mais Yam quand même

XS 650 1974 avec un super 447



RT1 1972


reste à (re)trouver une 350 à rayons...

C'est fou ce qu'il y a comme 650 XS ici, à croire qu'un RD incité aussi à aller vers ces XS … et inversement (?).

Jolies motos ta XS et ta 360.

Joli le XS ……

Clignotants arrières rouges , c'est un modèle US ?

Le 360 est superbe , ce modèle me botte depuis pas de temps , j'adore .

Jeff tu es sur le forum XS ?

Super le XS le RT1 je connais pas , c'est un 2 temps ? léger et puissant ca doit etre keq chose

pierrolamoto a écrit:

Super le XS  le RT1 je connais pas , c'est un 2 temps ?  léger et puissant ca doit etre keq chose

la XS est import US; je l'ai depuis quelques années déjà; elle a un super moteur (couple, reprises au top); ça freine pas beaucoup, mais en roulant à 100, ça suffit
le RT1 c'est un 360 cc mono 2 temps; ça doit peser 115/120 kgs et le moteur est un des premiers, pas trop bridé non plus (surtout le pot qui est d'origine US et pas bien rempli de chicanes....; on l'entend démarrer à 500 m.... Elle vient des US aussi, et j'ai enlevé le porte bagages depuis.
heureusement, elle a un décompresseur

Tu as d'autres motos que ces 2 Yam' ?

j'ai eu mais j'ai plus (W800, DT2 250)......2 c'est déjà assez. et avec cette recherche de 350, ça pourrait faire 3.

3 c'est bien. J'en ai 4, ça en fait une de trop en fait.

Ben oui, il est plus facile de faire rouler 3 motos que 4 quand on est pas retraité

Xav a écrit:

3 c'est bien. J'en ai 4, ça en fait une de trop en fait.

Ben oui, il est plus facile de faire rouler 3 motos que 4 quand on est pas retraité

me manque un trimestre pour le compte sans malus, mais j'aimerais en faire 3 en plus pour une surcôte de près de 200 balles/mois à perpette; âs gagné dans la situation actulle
mais que ce soit 3 ou 4, c'est sans doute encore trop.
penses à me vendre ta RD quand tu voudras passer à 3 ; on sera à égalité

Perduuuuuu !  Je vend la 350 MV  

Et le 350 rd il est Xav ??????

La RD c'est la RD, les Italiennes ce sont les Italiennes …

Pas de mélange des genres

Il semble me souvenir que la RDXav est chez un de ses copains mécano ...

Toutafait !

Jeff, tu as les pots de 447 d'origine ? C'est introuvable aujourd'hui !!!
J'adore les 360 RT, elles sont magnifiques ! Pas trop difficile à kicker ?

JEFF2 a écrit:

la XS est import US; je l'ai depuis quelques années déjà; elle a un super moteur (couple, reprises au top)

Les pots sont d'origine ? petite question, ça marche mieux que la W800 ?

Gildas Pee a écrit:

Jeff, tu as les pots de 447 d'origine ? C'est introuvable aujourd'hui !!!
J'adore les 360 RT, elles sont magnifiques ! Pas trop du a kicker ?

ça avait la réputation d'être un peu retors au démarrage.(comme l'Apache) Pas sûr qu'elle avaient déjà le trou au dessus de la lumière d'échappement comme les 400 RD. Les 400 DTMX est étaient pourvues mais plus sophistiqué que la RD, avec une soupape.

Gildas Pee a écrit:

Jeff, tu as les pots de 447 d'origine ? C'est introuvable aujourd'hui !!!
J'adore les 360 RT, elles sont magnifiques ! Pas trop difficile à kicker ?

Aucun pots d'origine XS ne se trouvent aujourd'hui, quelques reproductions existent et pas toujours en super qualité. Sur la 447 il y avait bien ces pots spécifiques ...

bon, cette 447, je n'y ai pas touché un brin; elle a les pots US un peu différents en forme des européens, qui grondent bien.
bien plus de sensations sur cette XS que sur la W800; pas le même freinage c'est sur, et il faut la bonne pression de pneus, sinon c'est chewing gum
cette 360 a un décompresseur d'origine (il fait un peu rapporté quand même); il faut souquer mais ça le fait presque aussi bien que ma précédente DT 250

Giant Killer a écrit:

Gildas Pee a écrit:

Jeff, tu as les pots de 447 d'origine ? C'est introuvable aujourd'hui !!!
J'adore les 360 RT, elles sont magnifiques ! Pas trop difficile à kicker ?

Aucun pots d'origine XS ne se trouvent aujourd'hui, quelques reproductions existent et pas toujours en super qualité. Sur la 447 il y avait bien ces pots spécifiques ...

C'est bien la remarque que je me fesais. Les premières 447 ont ces pots specifiques et aujourd'hui c'est très difficile à trouver. C'est chouette de les avoir !
Pour les 1H1, il y a de belles reproductions..... moyennant 1000€

bien plus de sensations sur cette XS que sur la W800; pas le même freinage c'est sur, et il faut la bonne pression de pneus, sinon c'est chewing gum
Je me suis remonté des BT45 sur le XS, associés à un BO refait et des amortisseurs Ikon d'aujourd'hui. Sans être d'une rigueur absolue, la tenue de route est plus que convenable, contrairement au comportement présenté quand j'ai utilisé cette moto en 81. Elle qui réagissait fortement aux raccords longitudinaux de bitume ou aux déformations, aujourd'hui se comporte honorablement même sur routes "perturbées par trous et bosses" à des allures respectables ...

ET la même recette sur ma RD lui donne une tenue de route (et un confort) excellente : plus de pompage, de louvoiement, de coups de raquette.

Sinon la 360 j'adore !
J'ai été idiot, j'ai laissé traîner une affaire sur une 400 DT jaune pas chère à l'étranger. Je m'en mords les doigts.

Aujourd'hui même les 400 DTMX valent cher.

Giant Killer a écrit:

bien plus de sensations sur cette XS que sur la W800; pas le même freinage c'est sur, et il faut la bonne pression de pneus, sinon c'est chewing gum
Je me suis remonté des BT45 sur le XS, associés à un BO refait et des amortisseurs Ikon d'aujourd'hui. Sans être d'une rigueur absolue, la tenue de route est plus que convenable, contrairement au comportement présenté quand j'ai utilisé cette moto en 81. Elle qui réagissait fortement aux raccords longitudinaux de bitume ou aux déformations, aujourd'hui se comporte honorablement même sur routes "perturbées par trous et bosses" à des allures respectables ...

BO?
pour les Ikon, il y a tellement de modèles; tu as mis quoi?
je vais garder les K82 pour le moment

BO ... Bras oscillant Ikon : http://twins-inn-france.com/amortisseurs-ikon