Quand même...

Surement une machine d'importation, la selle n'est pas d'origine et l'annonce précise qu'elle sera sur la moto ... mais dans quel état ? d'autre part, à moins que la photo me trompe, le réservoir est un modèle US plus petit. Cela écrit, dans cet état si réellement d'origine et si le kilométrage est garanti, pour qui veux rouler de suite ce n'est pas exorbitant, il y a bien des machines "refaites" plus chères et moins "garanties". GK

Et clignots EU devant, US derrière (rouges)... c'est pour tromper l'ennemi

Exact, j'avais pas fait attention aux clignos US derrière, ce qui signifie que le compteur est en miles ...

6000€ dans une machine état d'origine . 3330kms première main . Comment ils peuvent savoir ça alors que la moto est une import . Elle sera visible au mois de mai , donc elle est bien dans un bateau .
Les prix s'emballent avec des gens comme ça ......

ça tourne à la folie

3000 km en 44 ans ! Si c'est vrai bonjour les roulements de vilo et autres joints ...

A ce prix dément il faudrait un pédigrée complet de la machine et un rapport d'expertise

Oui, c'est une machine US.
Je suis d'accord avec GK, 6000€ pour du neuf, c'est pas si cher ... Dans un autre tuto on parlait du prix de nos réfections ... Perso je suis au delà de ce prix et GK aussi je crois !

Thierry a écrit:

  Oui, c'est une machine US.
  Je suis d'accord avec GK, 6000€ pour du neuf, c'est pas si cher ... Dans un autre tuto on parlait du prix de nos réfections ... Perso je suis au delà de ce prix et GK aussi je crois !

Ce n'est pas parce que tu a mis plus de 6000€ dans ta resto , quelle se négociera plus de 6000€ .

Entierement d’accord, mais une base « neuve » à moins de 6000€ c’est un bon prix. Car le prix d’achat de la mob + une restauration pour arriver à ce niveau te coûteras certainement plus cher.

Évidemment, quand bien même il y a le bas moteur à revoir, à ce tarif tout le reste est neuf et quand on sait la difficulté de trouver des pièces et surtout avec les tarifs pratiqués ...

Giant Killer a écrit:

Évidemment, quand bien même il y a le bas moteur à revoir, à ce tarif tout le reste est neuf et quand on sait la difficulté de trouver des pièces et surtout avec les tarifs pratiqués ...

j'ai acheté une XS 650 de 1973/74 chez ce spécialiste de l'import. un très bon moteur 447
c'est un pro et il a un gros atelier sur Angers
il va sur place plusieurs fois par an, et a des rabateurs pour ne pas se faire planter (sans compter qu'il n'achète pas dans les états où il y a du sel et donc de la rouille sur les machines)
le moteur de ma XS a été ouvert et un bon paquet de pièces ont été changées pour du neuf (elle avait 7000 miles)
tout n'est pas parfait; la fourche était trop molle et empêchait la béquille latérale de sortir; il a donc fallu remettre des cales
idem pour le freinage, et le vendeur m'a fourni gratos une durite aviation livrée directement du site hollandais spécialiste de la XS.

c'est un pro, donc il joue sa réputation à chaque machine; vu la puissance des réseaux sociaux, il ne peut pas déconner.
maintenant tout est possible, et je n'ai pas d'actions dans cette boite!

Salut Jeff, il me semblait bien avoir aperçu ta XS sur ce site, c'est bien la tienne hein ?

Giant Killer a écrit:

Salut Jeff, il me semblait bien avoir aperçu ta XS sur ce site, c'est bien la tienne hein ?

pas celle qui reste en fait; une d'avant qui a sa peinture d'origine. Mais c'est la même série YES!

si l'un d'entre vous est proche d'Angers, ça vaut le coup d'essayer de pousser la porte à l'arrivée (ou un peu après) du container; c'est là que j'avais trouvé ma XS, encore enduite de WD 40 pour éviter les problèmes dans le container.