salut à tous

Je viens tout juste de m'inscrire sur ce forum et aussi tout juste propriétaire d'un...
moteur de 250 RD !!!
c'est un début...
Autrement je possède un RDX125 café racer que j'ai refait de toutes pièces et ne trouvant pas de partie cycle de 250
Je me dit que peut être ce moteur irais bien sur mon petit 125 !!

Quels sont vos avis?

Salutations motardes

Salut à toi et bienvenue ici !

J'en dis que :
- ton 125 ne vaudra plus rien une fois que tu auras recoupé le cadre pour y faire rentrer le 250
- que la tenue de route et le freinage auront du mal avec 30 ch
- et que surtout si tu as un pète sur la voie publique avec ce genre de moto, t'es très mal.

Un cadre de 250/350 (c'est le même), ça se trouve facilement.

bonjour et bienvenue
je verrais bien quelques photos du RDX café racer moi

Moi, quand ça concerne un truc de ce genre, je suis toujours d'un avis favorable …

Mais ça ne veut pas dire que je sais si ça se monte plug & play, ni si c'est envisageable.

En attente de réponses par de plus férus que moi en la matière, je suis curieux de voire des photos de ton café racer

Moi aussi j'aimerais voir des photos de ton RDX cafra ...

Ok , suis pas dans le bon forum avec mon RDX , mais comme demandé je post une ou deux  photos du bestiaux
pour le moment il est en mode contrôle suite sortie trophées jumeaux de sept
et puisque c'est un forum RD , bah je mets mon moteur RD250 ( pas encore ouvert )  

salutations motardes

pourquoi pas dans le bon forum ? comprends pas

T'inquiète, t'es dans le bon forum pour ton moteur de RD, mais aussi pour ce qui concerne ta RDX. Il y a un ou deux détenteurs/connaisseurs de cette sacré pétoires ici …

Pis on cause aussi de pétaros, de RD50, et même de Honda CBX, t'as qu'à voir.

Y a que quand c'est un Hipster qui roule Harley qui se perd ici, qu'il se demande où il est tombé  

Bien le rdx , j'ai encore celui de quand j'avais 16 ans ……;ça doit claquer avec les détentes .

Ouaip, comme C14 je suis un peu septique aussi... Dommage il y a encore quelques temps j'avais une moto quasi complète. Et puis partir du moteur pour "fabriquer" une meule, le chalenge est passionnant.

Salut et bienvenue à toi.
Tu as du remarquer que les fixations du moteur de 250 sont prévues pour un cadre double berceau.
Je te laisse imaginer le binz pour l'adapter.
Si tu veux rester dans cette démarche, trouve toi plutôt un moteur de 200.
Les fixations sont les mêmes que la 125. Il te faudra aussi les carbus, la boite à air et les pots.

Et puis il est sympa ton 125 RDX.

Si tu es prêt à faire un peu de kms (genre aller en Allemagne), je peux te trouver facilement une partie cycle pour ton moteur de 250 ... mais il en passe aussi parfois sur Leboncoin.

Tiens pour 850 euros, t'auras même un second moteur : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-rd-250-typ-352-scheunenfund-garagenfund-oldtimer-mit-abe/1243315884-305-1529

Et là pour 800 euros, t'as en prime un reservoir de BM (warf) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/yamaha-rd-250/1240099354-305-1070

Xav a écrit:

T'inquiète, t'es dans le bon forum pour ton moteur de RD, mais aussi pour ce qui concerne ta RDX. Il y a un ou deux détenteurs/connaisseurs de cette sacré pétoires ici …

Pis on cause aussi de pétaros, de RD50, et même de Honda CBX, t'as qu'à voir.

Y a que quand c'est un Hipster qui roule Harley qui se perd ici, qu'il se demande où il est tombé  

On cause même de machine à laver ... t'as qu'a vouère ...

Salut à tous

Merci pour vos réponses , il me plais bien ce forum
ok ok je vois que je suis le bienvenu avec mon RDX
Il me reste à trouver la partie cycle RD250 ( merci pour les tuyaux de C14 )
Effectivement , un moteur de RD200 rentre dans mon cadre de rdx ( simple berceau)
je vais quand meme regarder pour "adapter" un double berceau sur ma brèle genre démontable
je vais commencer le démontage culasses du moteur RD250pour voir comment sont les pistons et segments ...
bien a vous amis motards passionnés

Tant que tu y es à modifier : si tu trouves des cylindres/culasses de 350RD, ils se montent quasi directement sur le bas moteur de 250 (c'est le même bas moteur entre les 2 cylindrées).

Mais ne massacre pas ton 125 qui est joli en lui coupant le cadre.

Si tu veux glisser ton 250 dans un cadre de 125, trouve un Cagiva 125 Mito, là ça tiendra le parquet (ça accepte des 350 RDLC tapés +++)

salut fastlaurent et

à bientôt pour suivre l'évolution de ton moteur de 250 sur.... suspense

Salut fast laurent
Fameux ce RDX , perso je ne toucherai pas au cadre . Je trouve que le multi position n'est pas le meilleur choix pour ton Café Racer (mais c'est juste mon avis)
Tu devrait trouver un cadre de 250 (peut etre 400) qui recevrait ton moteur et te permettrai de garder ton 125 en l'état , si tu tripatouille trop ton 125 il risque d'etre incompatible a la route (controle technique a venir) problème d'assurance en cas de pépin etc .... (parole de vieux rabajoie) , pense y

Bienvenue fastlaurent
Comme l'a dit Bedouze, les cadres n'ont rien de commun, après à bon bricoleur, rien d'impossible ?!
Tiens nous au jus de l'avancée des travaux et de tes projets.

Salut à Tous ,
Aujourd'hui c'est nettoyage et démontage de mon moteur de RD250
Le nettoyage m'a pris quelques heures et un peu de gasoil mais surtout beaucoup d'huile de coude
Ensuite je me suis occupé du coté embrayage et la belle surprise c'est tout beau !! meme le joint est propre
Apres démontage cylindres ( un peu récalcitrants surtout un cylindre qui devait fuire un peu )
Les pistons sont un peu dégueu mais pas de traces sur les cylindres c'est  un point positif
Question : les segments:
celui du haut est plus  large et à une gorge visible coté dessus ( c'est normal ? il est pas a l'envers ?)
Segment du bas plus fin ( collé et plein de merde )
Ah oui les pistons : c'est noté dessus 54/50 et coté "flèche" 5/14 : qui peu me dire a quelle cote ils sont ? 
j'ai remarque que le roulement conique axe piston a un peu de jeu ( je vais commencer par changer les 2 roulements )






Autrement je pense que je vais être obligé de me séparer de ma belle RDX ( 3 ans de restauration et beaucoup de plaisir : 3 années aussi de roulages aux trophées jumeaux ) mais ce n'est pas possible de mener à bien mon projet de 250
Alors si l'un d'entre vous est intéressé
Elle est roulante ( embrayage, allumage, amortisseurs, pneus, kit chaine NEUFS )
tout fonctionne dessus , elle est assurée et immatriculée à mon nom
Voili voila
Bonne reprise à tous !!

Comme ça sur photo, tes pistons n'inspirent pas confiance.

De toute façon, il faut faire une métrologie complète, c'est à dire mesurer ou faire mesurer toutes les cotes, les jeux pour voir ce que tu peux garder et ce que tu dois changer.

fastlaurent a écrit:

Question : les segments:
celui du haut est plus  large et à une gorge visible coté dessus ( c'est normal ? il est pas a l'envers ?)
Segment du bas plus fin ( collé et plein de merde )

Ce sont des segments en "L". que la compression plaque contre le cylindre.

Sur les images cela ressemble à des pistons/segments d'origine ...

Bienvenu sur le forum !!!

Bonjour à tous

Est-ce que quelqu'un peu m'expliquer si je suis sur une cote standard au niveau des segments ?
marquage 54/50 sur la tète du piston et coté échappement 5 14
Quelle est la marge mini maxi épaisseur ?
J'ai remarqué aussi sur certains sites qu'il y a 2 segments et un petit cercle hexagonal a mettre sur le piston avant de mettre le segment ( je comprends pas trop )
merci pour vos réponse qui vont m'éclairer

salutations motardes