YAMAHA FT1

vantard

Domy a écrit:

j-108, ton engin pour aller chercher le pain est un peu gros pour moi, il n'aurait pas le temps de chauffer.
pour l'instant j'y vais avec ça

C'est quoi ce scoot ? ...... c'est Italien mais ce n'est ni un Vespa ni un Lambretta ?!

c'est français Mossieur, enfin du temps ou on fabriquait encore quelque chose chez nous.
un Moby SBH de chez Motobécane.

Cocorico !
Pour ceux que ça intéresse, le musée de St Quentin est sympa avec quelques protos jamais commercialisés.

levrier-noir a écrit:

  Cocorico !
Pour ceux que ça intéresse, le musée de St Quentin est sympa avec quelques protos jamais commercialisés.  

Tout à fait . Déjà visité. ..

Idem, visité, mais trop rapidement, entre 2 rendez-vous …

N'avait-on pas parlé de faire une virée à ce Musée, comme point de RDV central, avec en grand final un banquet à la Uderzo & Goscinny ???

A-t-on trouvé un barde sur ce forum ???  Okelkahyapuka !

A St Quentin vous avez peut-être vu la même, 350 1937

encore  encore

tu as de beaux bébés

essentiellement  culbutés on dirait.

quelques culbutées oui, je me suis séparé de la plupart des latés.
mais là j'ai fait le tour.

Je ne me souviens plus si ils ont ce modèle à St Quentin ?! .... belle machine classique moins courante on dirait que la plus récente 350 bicylindres à vilebrequin longitudinal.

bonjour à tous, quelques nouvelles de la FT1.
le remontage est terminé, ça tourne nickel mais pas pu l'essayer sur la route car pas de papiers.
j'ai été chez mon marchand de mob ce matin, il s'occupe de la carte-grise, j'espère que ça va le faire.
en attendant voilà la "bête"

Mignon comme tout ce petit deux roues, tu la laisses dans son jus ? Parce qu'elle semble en bel état ...

B elle petite machine , elle a une bonne bouille ...

merci, oui j'ai laissé le maximum dans son jus.
j'ai juste refait la mécanique, un bon nettoyage et un petit coup de peinture aux endroits un peu trop attaqués.
je ne voulais pas dépenser une blinde pour refaire ce petit engin à neuf et puis elle me plaît bien comme ça.

comme GK la première des choses qui me vient à l'esprit :
c'est mignon  comme petite machine qui est dans l'esprit de ses grandes sœurs

Ça y est, après un mois et demi d'attente je viens enfin de recevoir le certificat d'immatriculation. plus qu'à assurer l'engin et à attendre que ce foutu confinement s'arrête et je vais pouvoir faire des essais sur route.

génial

Perso je visiterai le musée tobec dès que possible , d'ailleurs j'ai acheté un bouquin sur la marque il y a quelques mois et je l'ai dévoré . je vous le conseille sans me rappeler l'éditeur , je pense que c'était une édition spéciale de la vie de la moto ou un truc du genre . demandez moi si vous etes interssé je vous passerai l'info

J'ai déjà visité ce musée , perso je préfère quand les motos roulent en démos .

N'hesitez pas , je m'en suis délecté

j-l08 a écrit:

J'ai déjà visité ce musée , perso je préfère quand les motos roulent en démos .

Un musée ..... c'est un musée ! les musées sont remplis de machines qui ne roulent plus, qui sont juste des témoignages de l'histoire.
Pour les voir rouler, c'est les coupes ML et autres , mais c'est autre chose !

Il n'y a pas que l'histoire de Motobec' dans ce musée, c'est aussi un musée des métiers anciens.

Perso, j'y ai passé un bon moment et découvert des réalisation Motobécane étonnantes.

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

J'ai déjà visité ce musée , perso je préfère quand les motos roulent en démos .

Un musée ..... c'est un musée !  les musées sont remplis de machines qui ne roulent plus, qui sont juste des témoignages de l'histoire.
Pour les voir rouler, c'est les coupes ML et autres , mais c'est autre chose !

ben ouais , ça je sais bien

Les coupes cette année ça risque d'etre chaud ...…enfin il me restera encore Chimay et Gedinne ......

Domy a écrit:

ça ressemble quand même bien au FS1, mais je n'ai trouvé aucune doc.
Donc à votre bon cœur. j'aimerais bien rouler un peu avec pour aller chercher le pain.

Ce qu'il faut savoir c'est qu'à l'origine les ingénieurs Yamaha ont concu ce modèle avec un cylindre de 43mm , ce qui fait 57,65ccm3 , et on vendu ce modèle au Japon et pour le marché américain sous le non de
MINI ENDURO JT1 60 , JT1L pour les modèles avec éclairage .
Ce sont les normes en vigueur pour le marché européen qui a imposé Yamaha de produire des moteurs en 50 ccm3, il ont donc juste diminué le diamètre d'origine à 40mm , FT1 50 est juste un modèle européen.Et , suivant l'année de fabrication ca peut être une GT50
Les anciens modèles sont dotés de pneus quasiment introuvable de 2.5x15 pouces et ont l'échappement à gauche avec une admission rotative qui est à mon avis mieux que des clapets , les cylindres fs1 fonctionnent,mais avec des diagrammes orienté puissance qui ne sont pas adaptés pour cette moto, si ton cylindre d'origine est encore potable, garde le précieusement, ses lumières plus basse donnent un diagramme orienté couple qui fait que ton 50cc peche mieux qu'un 43mm fs1...

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Ma FT1 1971 , elle a été repeinte dans les années 90, puis elle a trainée encore 20 ans sur une remorque poussiéreuse aux côtés justement d'une Harley 125 aermaki, jusque a ce que je la trouve "mignonne", du coup , le vieux me l'a donné...
Elle à encore pris la poussière 3 ans.Un jour je tombe sur un forum où il en est question ,classée légende, je décide de faire en sorte qu'elle puisse rouler.  La difficulté monumentale a été de trouver des tubes fourches , les bagues intérieur de fourche  ont carrément été retournée avec 5 centième en plus pour pouvoir prendre les finitions après trempe&revenu . Trouver un échappement d'origine en bon état a été juste comme gagner au loto.
Trouver des emblèmes à réservoir c'était possible mais trop cher donc eléctrogravure... apparemment on peux trouver des reproductions de cylindre F5B en Hollande mais la position des lumières ne correspondent pas à un véritable cylindre F5B d'époque ,donc la aussi jackpot.

Bizarrement, c'est en vieillissant que je commence à regarder du côté des petites cylindrées qui pètent le feu du genre Honda CB 125 S (bon ok, elle pète pas le feu celle-là).

Alors que quand j'étais jeune je voulais en sortir absolument pour chevaucher des bécanes pleines de cylindrées genre 750 et plus ...

Du coup, ces petites FT1 me branchent bien côté fun.

Tant pis pour la 125 Honda !