Mon deuxième 400 rd

Ah mince !!!! Je suis à 900kms de chez moi et d'après la photo les flasques sont différentes ...
Je pense que ce sont les mêmes que sur la 2R8, si je ne me trompe.
C'est toi qui les vends ??
En tout cas merci beaucoup !!!

Regarde y quand tu rentres, il y a un disque de 650 XS et un de 500 SR ... tu me diras, c'est dispo.

Ok merci !!!!!!!!!!

Je suppose que sur les XS comme sur les RD400 il y a eut évolution des composants de freinage avec le temps . Les derniers RD avaient les freins des liquid cooled

Non, c'est l'inverse, les derniers étriers sur les XS, modèle jusque 83, étaient les mêmes que vos 400. Il y a eu une série ( 447 ) avec les mêmes freins que les RD 73/75, qui par ailleurs étaient plus efficaces.

Giant Killer a écrit:

Non, c'est l'inverse, les derniers étriers sur les XS, modèle jusque 83, étaient les mêmes que vos 400. Il y a eu une série ( 447 ) avec les mêmes freins que les RD 73/75, qui par ailleurs étaient plus efficaces.

Forcément que les freins des 350 RD DE 1973 étaient plus efficaces, vu la super puissance des modèles de ce millésime (vous remarquez que pour qu'il n'y ait pas polémiques, pleurs, jalousies, je n'ai pas parlé du Rouge Candy kivavite des modèles de 73 ... Merci qui ?)

Xav a écrit:

Giant Killer a écrit:

Non, c'est l'inverse, les derniers étriers sur les XS, modèle jusque 83, étaient les mêmes que vos 400. Il y a eu une série ( 447 ) avec les mêmes freins que les RD 73/75, qui par ailleurs étaient plus efficaces.

Forcément que les freins des 350 RD DE 1973 étaient plus efficaces, vu la super puissance des modèles de ce millésime (vous remarquez que pour qu'il n'y ait pas polémiques, pleurs, jalousies, je n'ai pas parlé du Rouge Candy kivavite des modèles de 73  ...  Merci qui ?)

Ca fait quelques années que l'on attend la super puissance de la rouge candy de 73 , depuis le temps l'étrier doit ètre bloqué et les pneus secs craquelés

Au fait c'est quoi la différence d'étrier entre un 400 et un 350 ?

Les derniers 400 (2R8), les blancs à jantes rouges, ont des étriers simples pistons, alors qu'ils sont à double pistons sur les modèles antérieurs. Les disques sont aussi différents mais je pense que c'est juste une question d'esthétique ...

blaireauchinois a écrit:

Les derniers 400 (2R8), les blancs à jantes rouges, ont des étriers simples pistons, alors qu'ils sont à double pistons sur les modèles antérieurs. Les disques sont aussi différents mais je pense que c'est juste une question d'esthétique ...

Donc sur les modèles antérieurs ce sont les memes que les 350 ?

Exact !!

Oui JL les freins des modèles XS type 447 de 76 sont strictement les mêmes que sur les RD 73/75 ainsi que les disques d'ailleurs et aussi sur les 750 bicylindres. Yamaha n'a pas eu l'inspiration de l'année, en termes d'efficacité, en installant les simples pistons sur les modèles après 77. Pour avoir eu les deux, les doubles pistons ( ceux de RD ) sont bien plus efficaces que les simples, XS après 76 et 400 2R8.

Nos étriers double piston étaient installés sur les TZ

Oui les anciens modèles avaient les mêmes étriers que les TZ et c'est vrai que même aujourd'hui ça frêne pas mal du tout, j'imagine qu'à l'époque elles devaient avoir le meilleur freinage de la production Japonaise !

Les simples pistons sont moins chers à produire que les doubles. A mon avis c'est la raison du changement

Yep, c'est cohérent !

Les coût font plus que force ni que rage (Jean de la Fontaine )

Les anciens disques devaient revenir plus cher à fabriquer que les suivants, les anciens étaient en 2 parties et boulonnés ensembles .

Ouaip , les japonais appellent ça le Kaizen

Giant Killer a écrit:

Donne moi les cotes de ton disque, ce sont peut être les mêmes que sur le XS ...

Hello,
Ca n'ira pas, ce ne sont pas les mêmes et je voudrais garder le look d'origine.
Mais c'est sympa, merci beaucoup !!!!

Ok, ils serviront à d'autres ...