Joint spi kick

Yep les amis,

Sur ma RD, depuis le remontage, je suis emmerdé par qqs fuites d'huile : j'en ai résolu 2 (contacteur de point mort fêlé, et joint de carter d'embrayage abîmé), mais il m'en reste une (j'ai mis du temps à la localiser) : le joint spi de kick laisse passer de l'huile (beurk).

Savez-vous où en trouver un, sans acheter un kit de joints moteurs complet ? ou avez-vous la référence ? ou, rêvons un peu, qqun en aurait-il un en rab ?

Si tu connais les cotes : https://www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.php

Les dimensions sont indiquées dessus, en principe.

Ben non justement (à CBX)
Si qqun qui a une RD démontée ou un kit de joints moteur en attente, peut me les donner, ce serait top.

Sinon, je démonterai le mien.

C14, C'est le même sur un 250/ 350 ?

Sur le 400 j'ai : SO-20-30-4.5

A priori c'est le même que le 250/350. Si tu veux j'en ai un vieux je vérifie les dimensions ...

GK trop fort ! pôle position, record du tour et victoire confortable !

Merci beaucoup.

J'imagine que les joints sont les mêmes entre 250/350 et 250/400, vu qu'on voit souvent des échanges de carters latéraux dans les deux sens.

Restera à savoir ce qui fait que l'actuel fuie ... monté à l'envers ? mauvaise manip au montage ? axe de kick avec un défaut ?

Une seconde place méritée à CBX à noter tout de même, qui a donné le site (ça tombe bien j'avais des roulements à commander, et je ne savais pas que 123roulements faisait aussi des joints)

Et accessit pour tout le monde : vous êtes tous très forts !!!!!!!!!!!!

Déjà commandé des toriques chez eux ... rapides et pièces conformes à la commande. Après vérif sur docs, les spis axe de kick 250/400 et 250/350 sont les mêmes ...

Images Parts list 250/400 1977:

Images parts list 250/350 73 à 75 (

Restera à savoir ce qui fait que l'actuel fuie ... monté à l'envers ? mauvaise manip au montage ? axe de kick avec un défaut ?[/quote]

J'ai eu le problème sur le spi de la tige de poussée de l'embrayage , remplacé par un neuf et fuite , donc remis le vieux et nickel . Comme quoi meme avec du neuf …..Tous mes spis venaient de chez Emac .

Avec ses cannelures, le kick peut facilement blesser le joint, bien le huiler pour le remontage.

Voire une bonne dose de graisse pour que ça gliiiiisse !

j-l08 a écrit:

Restera à savoir ce qui fait que l'actuel fuie ...

le joint spi arrive à faire une marque (gorge) sur l'arbre sur le quel il est monté.
quand on remet un neuf si on peut le déplacer légèrement pour qu'il ne retombe pas dans la gorge.
il suffit de le décaler de 0,5mm ça peut suffire.

Chez 123roulement, il me semble qu'il existe des joints (majorés ou minorés) pour palier ce genre de problème avec des cotes "non standard" .

ça semble être le cas, il existe un nombre de cotes impressionnant, qui ne m'ont pas parues standard, en tous cas m'ont étonné.