Appairage carters

Hello

j'ai acheté un jeu de carters pour remplacer ceux de ma RD350.
A priori, le vendeur a du me fournir un jeu de carters issus d'un même moteur (appairé) mais comme il avait beaucoup de pièces moteurs (dont des carters) en stock, je suis pris de l'ombre d'un doute.
Bien sur les carters se montent parfaitement l'un sur l'autre mais l'un est nettoyé, pas l'autre, et il donc difficile de dire s'ils proviennent d'un même bloc visuellement.

D'où mes questions:
Comment vérifier que deux carters sont appairés (si ce n'est en regardant les traces de pâte à joint ou de salissures)
Quel est le risque quand les deux carters ne sont pas appairés?

Merci et A+

Réponse rapide de mon vendeur qui me confirme que les carters sont bien appairés, je suis rassuré.
La question demeure, juste pour savoir: Quel est le risque quand les deux carters ne sont pas appairés?.

Le plan de joint du carter supérieur est usiné par rapport à celui de l'inférieur ou lycée de Versailles . Donc si ils ne sont pas appaires impossible de faire une étanchéité horizontale.

C'est toujours mieux quand ils sont apairés, néanmoins, sur nos machine jene pense pas qu'il y ai un gros risque, vu qu'il n'y a pas de circuit d'huile dans le bas moteur. Juste l'alignement des arbres et du vilo mais comme ce ne sont pas des machines trop anciennes, l'usinage est assez précis.
Attends une réponse de CBX qui a déjà "mené l'enquête" sur l’appairage et les différents codes "ésotériques" !  

Les alésages (vilo, arbres de boite) sont usinés avec les deux moitiés rendues solidaires pour garantir une rectitude parfaite. Avoir les carters appairés est gage d'absence de gauchissement sur ces arbres/vilo.
Si il y a des circuits d'huile passant dans ces carters il faut impérativement avoir les carters qui ont été usinés ensemble. Un copain qui n'y avait pas prêté attention a ruiné son 6 cylindres pour cause de perte de pression d'huile dans le bas moteur

Les carters des 1000 CBX sont marqués pour pouvoir s'assurer qu'ils sont bien appairés :



Je vous avais raconté mes recherches pour comprendre les marquages apposés sur les moteurs de CBX, en expliquant qu'à chaque nouvel empereur les japonais passent à une nouvelle ère et repartent à l'année 01.
Depuis le 4 mai 2019 Naruhito est le nouvel empereur et le Japon est désormais dans l'ère reiwa.
2019 est donc l'année 01 de l'ère reiwa.

Je ne me souviens pas de repère de ce genre sur les carters de RD. Pas de conduits d'huile pour les RD mais le pb pourrait être des vibrations pour cause de mauvais alignement ou des roulements travaillant avec des contraintes ?