Mon 400 rd PMS

JL, tu n'as pas un atelier de pièces industrielles dans ton coin ?

Giant Killer a écrit:

JL, tu n'as pas un atelier de pièces industrielles dans ton coin ?

Je n'ai pas le temps la semaine d'y aller , je vais certainement commander des joints Athéna , c'est plus cher mais ça arrivera directement chez moi . J'en ai trouvé a 17 € avec les fdp …

Les dimensions : 34 x 46 x 10,5

J'ai acheté mes spi de fourche chez YAMAHA , surtout ne pas regarder le prix mais c'est de l'origine

Tu les avais acheté ou les joints (ceux qui n'ont pas tenu) ?
Chez 123roulements, tu as le choix de plusieurs qualités, les prix corrects et les délais réduits ...sauf en ce moment (Ce matin j'attends des roulements commandés mardi dernier) .

Je ne sais pas les votre mais certaines dimensions de spi ne sont pas dispo en industrie , les constructeurs au vu des quantités peuvent faire des joints spécifiques . Par exemple sur certaines bagnolles on trouve des vis M7 ou M9 .....

Pareil pour les chaines a rouleaux et les pignons . En plus on trouve des joints simple lèvre double lèvre , nitrile ou autre , comment choisissez vous ?

Perso pour les spi de fourche j'ai fais le choix de YAMAHA en concession , c'est cher mais ca tient depuis 2014 . Par chance Yam vendait encore ces pièces a ce moment la

levrier-noir a écrit:

Tu les avais acheté ou les joints (ceux qui n'ont pas tenu) ?
Chez 123roulements, tu as le choix de plusieurs qualités, les prix corrects et les délais réduits ...sauf en ce moment (Ce matin j'attends des roulements commandés mardi dernier) .

A un dealer sur EBay ….

Un des miens montés en 2013 est HS également ... un joint spi d'origine Yamaha, à qui peut-on se confier ???

Tu as avais installé des simples ou doubles lèvres ?

Joints d'origine ... simple lèvre, j'ai encore un jeu neuf Yamaha en stock.

Les miens sont d'origine. Y'a pas les japs savaient faire de la qualité !

pierrolamoto a écrit:

Je ne sais pas les votre mais certaines dimensions de spi ne sont pas dispo en industrie , les constructeurs au vu des quantités peuvent faire des joints spécifiques . Par exemple sur certaines bagnolles on trouve des vis M7 ou M9 .....

Pareil pour les chaines a rouleaux et les pignons . En plus on trouve des joints simple lèvre double lèvre , nitrile ou autre , comment choisissez vous ?

Perso pour les spi de fourche j'ai fais le choix de YAMAHA en concession , c'est cher mais ca tient depuis 2014 . Par chance Yam vendait encore ces pièces a ce moment la

Je te confirme, certaines dimensions ne se trouvent pas en industrie ou chez des spécialistes comme 123 roulements.
J'en ai fait l'expérience, roulement à aiguilles de pieds de bielle pour ma Sherco 250 qui coutait une blinde ...et bien dimension impossible à trouver ailleurs que chez le constructeur.

J'ai commandé , a voir....

C14 a écrit:

Les miens sont d'origine. Y'a pas les japs savaient faire de la qualité !

ATTENTION les racleurs ont toute leur importance pour protéger les joints des poussières et autre cailloux goudron etc ... des joints neufs avec des racleurs pourris ca le fait pas .
Une impureté qui se colle au tube va entamer la lèvre et zou c'est la fuite , perso mes tubes n'était pas nickel et dans ces conditions les joints meme de qualité virent a la passoire . Le nettoyage des tubes , dégoudronnage etc est indispensable si on veut avoir des vieux joints ..... et aussi des cache poussières (racleurs) en bon état .
Bon le top c'est les soufflets de protection , mais sur une RD ca fait genre "pas d'origine"

ET pis les soufflets ça fait pas sportive :-) et la RD, c'est quoi, si c'est pas une sportive ?

A l'époque j'avais lu que de la graisse sur les spis sous les racleurs c'était bien. Mais je n'y crois pas des masses, car très vite, la graisse n'est plus en contact avec les tubes et ne sert plus à rien.

Vous avez un avis là-dessus ?

La deuxième lèvre selon le fabricant a un role de raclage genre anti poussières , la première étant plaquée sur le tube au fur et a mesure de l'élévation de la pression d'huile a l'intérieur .
La graisse a un pouvoir de lubrification due a l'huile qu'elle contient , mais elle est constituée principalement de savon , celui-ci ne vieilli pas forcement très bien et il retient l'huile mais aussi toutes les saloperies qui trainent .....
Chacun fera en son ame et conscience

Des soufflets sur le " PMS " ben la je n'ose plus le sortir ……..;

Le plus simple c'est nettoyer régulièrement les tubes de fourche ...

Xav a écrit:

Le plus simple c'est nettoyer régulièrement les tubes de fourche ...

Pas besoin sur les blanc et rouge , avec la vitesse rien ne reste collé sur les tubes de fourche

Ouais, surtout quand les joints spis fuient et que l'huile qui s'échappe graisse les tubes de fourche.

A ce moment là, les moustiques n'adhèrent pas, même à haute vitesse …

Xav a écrit:

Ouais, surtout quand les joints spis fuient et que l'huile qui s'échappe graisse les tubes de fourche.

A ce moment là, les moustiques n'adhèrent pas, même à haute vitesse …  

+1 , mets de l'huile …..

Vous avez certainement deja vu sur certaines motos moderne un petit deflecteur sur le cache poussière qui dévit les saloperies dans la Gu....le du pilote nature .
C'est efficace et ca casse pas la gueule de la machine , ca me donne des idées

Non, Pierro, non ! pas ça sur la 400 !

j-l08 a écrit:

Des soufflets sur le " PMS " ben la je n'ose plus le sortir ……..;

Sauf erreur, ça ne poserai pas de problème.

Tu vires les logos Yam et PMS, et à la place tu mets ceux de chez MZ.

Le tour est joué, ni vu ni connu, les soufflets deviennent 1 élément "normal" de l'équipement de la moto  

Ca te permet même d'installer un porte bidon d'huile moteur sur les fourreaux de fourche et un porte bagage !

Et t'as l'une des MZ les plus performantes !

Sacré XAV toujours le mot pour rire