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elle me paraissait très longue cette moto , le bras oscillant avait du etre rallongé .

XAV, une vraie moto pour nous !!!
https://www.leboncoin.fr/motos/1482224642.htm/

Ouah ! La pauvre Laverda ... Faut vraiment avoir des gouts bizarres (pour ne pas dire des gouts de chi...) pour faire des trucs pareils.
Enfin bon, les gouts et les couleurs ...

Comme tu dis l'égout et les couleurs ...... je la trouve plutôt sympa, ça met en évidence ce bloc moteur, une vraie cathédrale !

Je la connais cette moto, c'est un petit monde que celui des Laverdistes.

Le gars qui l'a faite a mis beaucoup de soins dans ses travaux. J'ai même été étonné qu'il la revende.

Mébon, il en a d'autres et surtout un projet qui nécessite la vente de celle-ci.

Entre parenthèse, il l'avait ramenée au SRC du mois d'avril passé.  Sa moto avionne que c'en est pas croyable ...

Xav a écrit:

Entre parenthèse, il l'avait ramenée au SRC du mois d'avril passé.  Sa moto avionne que c'en est pas croyable ...

Pour faire un avion de chasse, n'est il pas plus judicieux de partir d'une 120 ?

Je la trouve pas mal cette laverda , mis a part le réservoir le reste me plait bien . Ca sort combien de cv ce cafra ?

Oui, c'est ce que font la majorité des pistards …

Je n'ai toujours pas essayé le moteur à 120°

Je n'ai jamais essayé ni l'une ni l'autre !

Donc ta Laverda c'est une SF, non ?

Moi aussi j'ai eu, en 79 …




que des bons souvenirs cette moto !

j-l08 a écrit:

Je la trouve pas mal cette laverda , mis a part le réservoir le reste me plait bien . Ca sort combien de cv ce cafra ?

Avec les pistons et ACT qui vont bien une centaine de CV . Les 120° sont plus puissantes.
Bien évidemment, à ne pas comparer avec les 4 pattes ponpons au caractère bien différent.
En général, ceux qui ne regardent que la fiche technique et la puissance maxi (enfin bref .... ceux qui ne connaissent rien) ne s'intéressent pas à ces machines.

Xav a écrit:

Donc ta Laverda c'est une SF, non ?

Moi aussi j'ai eu, en 79 …
que des bons souvenirs cette moto !

Oui une SF de 73 coursifiée, j'ai posté une photo il y a quelque temps.

Damned, une 73 !!!

Pour la photo, je ne m'en souviens pas, même si maintenant que tu en parles j'ai un vague souvenir de l'avoir vue

Ma SF était une 72 avec les petites soupapes et les petits carbus. Une balle !

Mon pote qui vend sa moto de rebelle a des arbres à câmes A11.

Ceux-là et les A12 étaient destinés au marché castrateur Français, entres autres. Le pompon étant les A12, de vraies bouses !

Les A11 apportent par contre du couple en bas et à mi-régime.

Ma Jota trouvée en Belgique est full : arbres à câmes 4C, pistons haute compression, pots Jota (traduire vides). Paraitrait qu'avec un 3 en 1 je serai full puissance.

Mais je trouve beaucoup plus beau les 3 en 1 en 2 qui équipent les 1000. Et je ne pense pas que les pots Jota freinent la puissance moteur.

La mienne : grosses soupapes et pistons HC avec ACT qui va bien , je ne me souviens plus la dénomination, ce n'est pas le plus "méchant" mais un intermédiaire qui préserve du couple et de la souplesse en bas, carbu de 38 à cornets.
Vilebrequin allégé (- 3 Kg), enfin à part la boite qui a un étagement racing sur la SFC, le moteur est identique.
J'ai aussi un allumage Boyer.

Et ç'à c'est du moud'veau ? RGS 120 ° belge sans son armature en plastoque ... Les "120" sont plus douce, plus puissante ( enfin 82 cv normalement ) et surtout beaucoup plus fiable ... pour une italienne s'entend !

Giant Killer a écrit:

Les "120" sont plus douce, plus puissante ( enfin 82 cv normalement ) et surtout beaucoup plus fiable ... pour une italienne s'entend !

Elles sont plus fiables car plus récentes. L'allumage BOSH a posé pas mal de problèmes sur les premières 1000.

levrier-noir a écrit:

j-l08 a écrit:

Je la trouve pas mal cette laverda , mis a part le réservoir le reste me plait bien . Ca sort combien de cv ce cafra ?

Avec les pistons et ACT qui vont bien une centaine de CV . Les 120° sont plus puissantes.
Bien évidemment, à ne pas comparer avec les 4 pattes ponpons au caractère bien différent.
En général, ceux qui ne regardent que la fiche technique et la puissance maxi (enfin bref .... ceux qui ne connaissent rien) ne s'intéressent pas à ces machines.

C'est quoi un 4 pattes ponpons ?

Nippons je suppose

Je pensais aussi aux japs .

Et ce n'est pas péjoratif, juste un peu chambreur, non ???

Chambreur certainement , voir plus ……

j-l08 a écrit:

C'est quoi un 4 pattes ponpons ?

Oui, un quatre cylindres japonais !

Et ce n'est pas moqueur, respect ! si il y en a qui savent faire des quatre cylindres de moto, ce sont bien les "ponpons" !

Ah mais respect total pour les quatre pattes nippons, les résultats sur pistes sont là pour marquer le propos ... mais sur la route il y a aussi bien voire mieux chez les européens. C'à y est revoilà le débat lancé

Les teutons ont copié les 4 en ligne japs.
Ducati copi le v4 Honda.
La saison prochaine les motos gp de la catégorie 600 seront équipés du moteur triumph . On verra la fiabilité .