Vu sur Leboncoin

Les mecs sont trop drôles parfois ... Bon, qui lui écrit que les RD existent ?

Bon ben là c'est fait ...

Je vais descendre au sous sol et vérifier dans mes reliques si trouve un jeu de piston qui n'a pas trop de jeu dans la culasse

en tout cas il a un beau tête de fourche et j'aimerais bine le même pour ma Roca

Tu voudrais pas aussi ses pneus à pavés ?

Xav a écrit:

Tu voudrais pas aussi ses pneus à pavés ?  

des pneus à pavés???
la Roca ce n'est pas un trail mais plutôt une machine de course, alors les pavés...

Je viens d'échanger quelques lignes avec le vendeur, qui de bonne foi, à conscience de vendre une machine sur laquelle il manque pas mal "d'arguments" pour justifier ce prix ... il a modifié son annonce. GK

jacques68 a écrit:

Xav a écrit:

Tu voudrais pas aussi ses pneus à pavés ?  

des pneus à pavés???
la Roca ce n'est pas un trail mais plutôt une machine de course, alors les pavés...

Ben oui, regarde la photo de sa roue avant, ce sont des pavés traillisants ...

Xav a écrit:

jacques68 a écrit:

Xav a écrit:

Tu voudrais pas aussi ses pneus à pavés ?  

des pneus à pavés???
la Roca ce n'est pas un trail mais plutôt une machine de course, alors les pavés...

Ben oui, regarde la photo de sa roue avant, ce sont des pavés traillisants ...

de toutes façons, je n'en suis pas encore là mais je suis preneur de conseils judicieux à ce sujet

j-l08 a écrit:

J'ai déjà vu des épaves ressortir concours ( tout dépends du budget que l'on est prèt a investir pour la restau ) . Pas compris : les plus puissantes sont les moins chères .

ça on est bien d'accord, avec de l'argent tu fais d'une épave une moto neuve ! .... et l'inverse est également valable, tu peux faire d'une moto neuve

Je veux dire que les dernières Suzuki 750 sont plus puissantes (71cv) que les premières (67) et qu'elles cotent moins. A l'inverse, pour les Kawa, les premières et les plus puissantes sont les plus cotées.

Ce n'est pas la puissance qui fait la cote mais la rareté; les premiers modèles sont plus anciens, plus "vrais", et souvent moins vendus donc historiquement plus recherchés.

Les puristes te diront qu'une vraie H1 est celle avec le tambour à l'avant et son caractère violent, que les modèles suivant avec moteur assagi et disque ne sont plus les véritables H1.
Idem sur les Chevrolet Corvette stingray : les premiers modèles n'avaient pas les ouies d'aération latérales pour le moteur qui surchauffait parfois. Les ouies ont été ajoutées sur les millésimes suivant pour éviter les casses moteur. Moralité les afficionados cherchent .... le premier modèle

Une Le Man I coûte 2 fois 1/2 plus cher qu'une Le Mans II  

Même cadre, moteur, accastillage, etc …

Virer le carénage du Le Mans II, les compteurs, et les remplacer par l'équipement du Le Mans ne coûte pas cette différence de côte.

Même si on rajoute le réservoir le barillet et le frein de direction, ça reste sous la côte du Guzz' 1ère génération.

Ben, avoir trouvé pas loin de chez moi une LM II m'a tout à fait convenu !

De la même façon pour les bouillottes : perso je préfère le look des modèles plus récents ...
Une Le Mans II il y en a une qui traîne pas loin de mon boulot de temps en temps. ça me faisait fantasmer grave à l'époque.

t-ce vraiment justifié ???
https://www.lesanciennes.com/annonce/A225447-ventes-moto-suzuki-750gt-1972.html?ftype=vo&fcat=motos

C'est quand bien plus raisonnable ...
https://www.lesanciennes.com/annonce/A230096-ventes-moto-suzuki-gt-750-1977.html?ftype=vo&fcat=motos

Ouais mais entre les deux, "l'originelle" a les cônes sur les échappements et le tambour AV.

Même principe de valeur d'échange je pense entre les LMI et LMII



Le vendeur (pro) de "l'originelle" a son magasin sur le 59, et un site internet qui donnerait l'envie de visiter sont atelier  https://www.galb-motorworks.com/galb

Ses prix dans l'ensemble ne me semblent pas délirants par rapport au marché. Reste à savoir sir la qualité des reconstructions est à la hauteur. Souhaitons le.

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https://yamaha-rd.forumactif.org/viewtopic.forum?t=1204