Préparation sur un 350 RD de 74

Les blocs compteurs sont strictement les mêmes ...voilà les images ...

Oui, identiques, et c'est en dessous de ces plaques qu'ils y a un espace entre les 2 témoins de clignos

Marrant ça, ces petits détails qui varient d'une machine à l'autre...
En conclusion, il n'y a pas à hésiter : le fond alu de Yambits me semble très bien.

mirmaou a écrit:

Marrant ça, ces petits détails qui varient d'une machine à l'autre...
En conclusion, il n'y a pas à hésiter : le fond alu de Yambits me semble très bien.

Comme ça, t'as le choix de la finition ...

Chalumeau, brosse laiton et huile de coude.

Avant :



Après :

C'est quoi qui a bouffé le pneu ?  Le chalumeau, la brosse ou l'huile de coude ???  

Beau boulot !

Ca ne peut plus être l'huile de coude, mes enfants ont presque tout usé...

mirmaou a écrit:

Marrant ça, ces petits détails qui varient d'une machine à l'autre...
En conclusion, il n'y a pas à hésiter : le fond alu de Yambits me semble très bien.

Tu ne seras pas déçu malgré le tarif. J'ai fixé la plaque avec de la colle à pare brise, attention pas trop, je récupère les fonds chez mon carrossier ...

Un des roulements "croque" un peu. Hop, démontage. Tant qu'on y est.
On chauffe un peu, on tapote. Ca vient pas trop mal.
Trop difficile de retirer la peinture sur le moyeu. C'est décidé, je démonte les rayons. J'en profiterai pour les décaper et les zinguer.

Démontage

Décapage/dérouillage à l'acide chlorhydrique
Puis zingage électrolytique (il y a un post sur le sujet sur le forum)


La différence de teinte s'explique par des bains différents, et surtout par coté artisanal du procédé. Mais une fois lustré, on ne fait plus la différence : à gauche, un jeu de rayons lustrés, à droite zingués bruts.

La roue montée, équilibrée, avec des roulements neufs :



Pas si facile de remonter les rayons. Déjà, il y en a de 2 sortes, et ça ne saute pas aux yeux de prime abord. Et il faut commencer par ceux à l'intérieur, sinon, tu ne peux pas mettre en place quand ceux de l'extérieur sont en place. Et régler le voile et l'arrondi, ça demande un peu de patience... J'avais jamais fait, mais je ne regrette pas.

Rayonner une roue ... waouh ! J’avais essayé sur ma 200 dans ma jeunesse mais j’avais vite laissé tomber, mettre les rayons en place ça va , mais régler le voile et le faux rond c’etait au desssus de mes forces.
Beau boulot

Il y a deux inclinaisons sur la tête des rayons, de plus il y a des "tracteurs" et des "pousseurs". Tu as bien fait de commencer par les "intérieurs", c'est plus simple après ... Bien joué !

Ouais ben moi j'ai deja remonté une roue rayonnée sur un Fantic de 1981 (trial) et faut etre très méthodique et prendre son temps . Expérience interressante a réservé aux passionné de belles mécanique

Bravo cette roue m'a l'air très propre .
Cela me fait penser a une discution tenue sur un autre sujet au sujet de la corrosion acier/alu . D'origine les rayons acier sont en contact avec le moyeu alu il doit donc y avoir corrosion de l'alu mais sans doute dans des proportions qui nous laissent le temps de bien vieillir au guidon de nos vieilles machines

J'ai refait la roue avant de la XS cet hiver avec des rayons inox mais j'en avais parlé déjà ... Lorsque l'on démonte une roue existante, avec des photos et de la méthode c'est assez simple, surtout une roue avant sans déport. L'hiver prochain je fais l'arrière, c'est plus compliqué à cause de ce fameux déport ...GK

Beau boulot . Perso avant de remonter les rayons j'aurais poli le moyeu . J'adore l'alu poli .
Je vois que Pierro retient bien .

J'attaque l'arrière quand j'aurais fini le train avant.
Tu polis l'alu comment ?

Citation :

Je vois que Pierro retient bien . lol!

Pour information ma profession m'a entrainée dans la mécanisation industrielle , les contraintes ne sont pas les memes que dans l'automobile ou la moto ou l'on voit des choses souvent très contestables . Il faut bien penser qu'une auto ou une moto ne sont pas concue sur des durées de vie comparables . Une voiture environ 1500 heures (haut de gamme) une machine industrielle a partir de 10000 heures et plus selon les besoins . De plus il existe des secteurs comme l'alimentaire ou les phénomènes de corrosion préoccupent les acheteurs autrement que dans l'automobile ......

Je crois que les ingénieurs de chez Yam étaient parfaitement au courant de ce phénomène de corrosion mais la preuve en est que pour le cas d'une moto pas de soucis sauf a la garder un siècle en roulant tout les jours dans la flotte

mirmaou a écrit:

J'attaque l'arrière quand j'aurais fini le train avant.
Tu polis l'alu comment ?

laine d'acier 000 ou 0000 et belgom alu et huile de coude . Pour dégrossir tu prends une brosse a wc en plastique , tu coupes le manche en laissant un morceau de 5cm et tu le mets dans le mandrin d'une visseuse . Belgum sur la brosse et zou . C'est salissant mais ça fonctionne bien .

Question : il faut mettre de la laine de roche sur les chicanes ?
J'ai vu ça pour un RD liquide :

La laine de roche est le principe même des pots à absorption; ça marchera sans en mettre mais plus de bruit pour rien.
Ne pas confondre avec de la laine de verre qui va très rapidement se désintégrer, et ne pas trop serrer pour que les gaz la traversent "facilement".

Laine de roche ça ne tient pas terrible dans le temps . La laine pour chicane se trouve dans les bonnes concessions .

La laine céramique, vendue chez Da..fy tient pas mal sur le CBX