Préparation sur un 350 RD de 74

Ah, ben oui, faire une carburation au Super, c'était que du bonheur. Rouge brique fiston, rouge brique.
Mais c'est pas terrible, le plomb, à ce qu'il parait. Ca fait des enfants avec des... Enfin bref, il faut vivre avec son temps : SP98.

Bon, coté allumage, c'est propre, pas d'oxydation.


Coté haut moteur, il y a bien des segments pincés dans leur gorge à gauche, d'où le manque de compression. Il manque de la matière sur la jupe (sur la photo à droite). Oui, je sais, le piston de droite est à gauche. Un serrage à gauche, pas de doute.
A droite, ça a vécu, mais c'est pas la cata. Je dirais juste un peu d'usure.
Les cylindres sont marqués, mais j'ai déjà vu pire.
Mesure des pistons : 64mm. Des pistons d'origine, c'est pas tous les jours... Segment de feu en L : j'en n'avais jamais vu.
Deux pistons et un réalésage : autour de 300€.


Coté bas moteur, pas de jeu perceptible au niveau des bielles. Ca tourne sans accroc.
Bielles, roulements plus réembiellage : 400€ à vu de nez.
Je vais peut-être laisser comme ça.

Cote d'origine, c'est sympa çà et globalement au vu de ton diag, ça semble pas vilain ...
Boite, embrayage, ...,?

Cote d'origine , c'est noel

Pour mon allumage
J'avais repris le réglage aux petits soins mais sans utiliser ma lampe strombo . J'espère avoir un peu de temps ce week end pour vérifier tout ca et la faire retourner . Il faut aussi que je fasse le point sur l'essence , j'utilise un stabilisateur (restom) dans tout mes véhicules essence , peut etre n'est il pas compatible avec le 2 temps

Ecoute, je trouve ça plutôt bien ... Moteur qui a vécu mais OK ! Sympa !
Pour Pierro => Perso je ne rajoute aucun additif dans mon sp98 ... De toutes façons on ne peux utiliser que ça dans nos petites vieilles, le 95E10 c'est une sous merde ... Y compris pour les voitures récentes ...

D'après les vendeurs, le stabilisateur est utile si ton essence reste pendant des mois dans le réservoir; si tu roules régulièrement il n'apporte rien. Ca me semble impossible qu'il soit en cause.
Je n'en utilise absolument pas et je n'ai jamais eu le moindre pb avec le SP98 après les 4 ou 5 mois d'hivernage.

D'accord avec cbx, pendant l'hivernage, ma moto reste avec l'essence restante pendant quelques temps (semaines/mois), je refais le plein quand je reprends le guidon et roule ma poule ...

Pour éviter la corrosion du réservoir, je fais toujours le plein ras la gueule avant mise en "hibernation".
L'air étant toujours chargée d'eau, moins il y a d'air dans le réservoir, moins il y aura d'humidité; autant limiter les risques.

Et au déshivernage, t'en fais quoi de l'essence pourrie ?

Pour les problèmes de détonations de Pierro => Regarde ton squish ... Voir ci-dessous

Attention , ne pas prendre ça pour argent comptant, mais c'est peut être une piste ... A vérifier !
Je me souviens qu'un "forumeur" avait raconté avoir percé un piston après avoir retiré le joint de culasse ... Afin d'avoir "un meilleur squish" ! Il y a une limite à tout !

@ Thierry : un 125 avec 13,5 de compression n'est probablement pas un 2 temps sur lequel la compression est faible (7, 8 peut être 9).

@ Xav : quelle essence pourrite ?? je roule avec sans rien remarquer de particulier.
Et je fais pareil avec tous mes moteurs : 2 ou 4 temps, mono/bi/ ou 6 cylindres, moteur vintage ou avec calculateur+ injection sur ma E32, allumage rupteur ou CDI. Et même la tondeuse (Honda elle aussi )
Peut être, peut être, que je perds de la puissance mais c'est pas flagrant

Oui, ça m’a étonné aussi, mais c’est une bible sur le 2 temps, et ils parlent de moteurs très récents.

C’est un bycilindre for 250

Pardon FVR250 bi cylindre

Premières pièces du bon coin, à prix raisonnable.


Manque l'habillage (autocollant) du tableau de bord, je n'avais pas fait attention sur l'annonce. Ca m'apprendra à aller trop vite. Heureusement Yambits en propose.
Il y a un trou entre les deux témoins de clignotant : le tableau devait servir aussi à d'autres modèles avec une jauge (T°, niveau d'essence ?).
Comme sur mon 73, 2 témoins rouges. Ca me fait penser : certains d'entre vous parlent d'un témoin bleu : c'est sur quels modèles ?

Salut, effectivement Yambits propose le fond noir en alu entre les compteurs, la qualité est présente le résultat aussi, j'en ai pris deux déjà. N’achète surtout pas ce que d'aucuns proposent parfois sur LBC, le tarif est moins élevé mais en fait il s'agit d'un autocollant plastifié de piètre présentation.
Joint bloc compteurs de 74 avec voyant bleu avant réfection et un autre de 73 refait avec la platine YamBits et deux voyants rouges.

Si tu as acheté le bloc compteur/compte tour complet à un prix "raisonnable", c'est une très bonne chose ...

mirmaou a écrit:

Premières pièces du bon coin, à prix raisonnable.


Manque l'habillage (autocollant) du tableau de bord, je n'avais pas fait attention sur l'annonce. Ca m'apprendra à aller trop vite. Heureusement Yambits en propose.
Il y a un trou entre les deux témoins de clignotant : le tableau devait servir aussi à d'autres modèles avec une jauge (T°, niveau d'essence ?).
Comme sur mon 73, 2 témoins rouges. Ca me fait penser : certains d'entre vous parlent d'un témoin bleu : c'est sur quels modèles ?

A mon avis, les 2 montages ont existé:
1): yamaha 360-83519-40, 1 rouge et 1 bleu
2): yamaha 360-83519-41, 2 rouges

Le 2 eme remplaçant le 1 er ...

Perso la mienne (73), idem a celle que j'avais acheté neuve en 1973 a 1 rouge et 1 bleu.

Il y a du y avoir deux montages, je ne me souviens plus de la mienne en 73 mais le montage qui existe sur ma RD d'aujourd'hui, modèle 73 également, est équipé avec deux rouges ( montage d'origine garanti ).

Giant Killer a écrit:

Il y a du y avoir deux montages, je ne me souviens plus de la mienne en 73 mais le montage qui existe sur ma RD d'aujourd'hui, modèle 73 également, est équipé avec deux rouges ( montage d'origine garanti ).

Et le rouge(qui est en place du bleu), il est bien siglé "hight beam"?

Sur mon 73 US, yes, High beam :



Je ne pensais pas que le fond était en alu. Je suppose que c'est suffisamment rigide pour recouvrir le trou entre les deux voyants de clignotant.
A moins qu'il existe aussi une pièce qui le recouvre.

ils sont bizarre vos compte tours  



sur ma 250, le voyant est bleu et la clé du cadenas est là pour justifier l'usure de la plaque qui était présente avant moi.

Mirmaou c'est pour cette raison que j'ai précisé de ne pas prendre les fonds de compteurs plastifiés, à termes le trou se verrait. Voici présentées deux platines d'origine l'une marquée "High Beam" montée sur un bloc 74, l'autre, issue de ma RD 73 marquée "Beam" ... allez comprendre. D'ailleurs je remarque que celui monté sur ma moto était plutôt en bon état ...

Les images n'apparaissent pas malgré trois tentatives, je retente toute à l'heure ...

Je viens de vérifier sur une plaque de tableau de bord neuve de 650 XS (ref 447-83519-40-98), il y a bien aussi un emplacement (vide) entre les 2 voyants de clignotants ... donc çà semble "normal".