RD50 M 1977 / projet restauration

Me semble aussi avoir vu la cloche d'embrayage bien marquée.
Ca se reprend doucement à la lime pour réduire les encoches faites par les disques.

La cloche d'embrayage mise sur la page précédente

En restauration faut être patient, sauf évidemment si on en fait un commerce et que la belle est revendue illico, dans ce cas les budgets sont prévus et le temps compte beaucoup ... Il faut te trouver une revue technique pour déterminer si tes disques garnis sont dans les côtes, faut aussi les tordre, parfois ils sont cassés mais ne se voient pas. Quant aux disques lisses une plaque vitro de cuisson fait bien l'affaire, sauf à dire qu'un disque soit tellement voilé que tu le vois à l’œil ces pièces sont solides ...En revanche s'il y en a un bleuit ... effectivement la cloche d'embrayage nécessitera un contrôle précis. GK

Ah, je vois maintenant ! Je pensais que les encoches étaient d’origine ! Merci, je sens que vous allez pas mal m'éclairer pour la restau vu que j'y connais pas grand chose...

J'aurai l'occasion de contrôler ça plus tard, pour le moment ça importe peu, je préfère y aller petit à petit et constater les pièces à changer au fur et à mesure.

je m'occupe d'abord de la partie cycle! J'ai commandé du belgom alu et chrome, je vais briquer ce que je peux, ça sera fait. J'aurai le garde boue avant à retaper avec un tas de carossier, j'espère que je pourrai lui redonner sa forme.

Bonne soirée et encore merci,

Valentin.

Le pb des encoches dans la cloche est qu'elles empêchent les disques de translater en douceur; il faut simplement les gommer un peu .
Jeu de patience mais c'est utile pour le bon fonctionnement de l'embrayage.

Pour les disques garnis et lisses il te faut trouver une doc qui précisera l'épaisseur minimale à avoir. Idem pour les ressorts qui se tassent avec le temps.

Merci ! Quand je m'occuperai de ça, j'aurai déjà acheté les revues techniques

le limage, ça me connait j'étais apprenti bijoutier, ça me fait pas peur

La cloche d'embrayage, tu as montré une photo où on voit des grosses marques dedans (provoquées par l'appui des disques ). Il faut soit les limer pour rattraper ça, soit trouver une cloche neuve.

Tes disques, mesure les au pied à coulisse. idem pour tes ressorts.

Les modèles français et allemands peuvent avoir les mêmes dénominations et différer quand même. Ex : une 250 RD de 76 à 77, s'appelle 1A2, mais diffère entre les deux années et entre les pays.

Manifestement on ne lit pas tous systématiquement les réponses précédentes, j'ai l'impression que l'on se répète un peu ...

Comme ça, c'est sûr que ça rentre

C'est comme mes élèves en auto-école...je répète 20 fois la même chose, avant que ça s'imprime dans le cerveau...

Comment, hein ??

L'embrayage contient combien de disques garnis ? c'est étrange qu'il n'y ai que 2 encoches et paraissent bizarres. ça ne paraît pas être des encoches d'usure ?!!

Hello, deux disques garnis. J'ai re vérifié, et finalement le disque lisse a bien chauffé.






Aujourd’hui j'ai pas fait grand chose, j'ai continué à brosser le cadre, petit à petit ça va le faire

J'ai reçu le belgom chrome et alu, ça marche bien, j'ai testé à la main sur un bout de garde boue arrière, ça sera encore mieux avec un disque coton sur la perceuse.

J'ai sommairement nettoyé la jante arrière, réussi à virer le pneu qui était mort et super collé de l'intérieur, pas eu d'autre choix que de le découper. (le pneu arrière c'est pas un Yoko Ono)




J'ai vu virer la roue libre qui était morte (énorme jeu) pour enlever la couronne...j'avais pas l'outil, du coup j'ai fait des points de soudure, c'est venu sans soucis.





Nettoyage de la jante





C'est mieux  



j'ai décrassé le guidon, en bon état sauf au milieu, un peu de rouille..





J'ai nettoyé l'intérieur du garde boue arrière, plein de saleté, de l'extérieur il est propre



Je dérouillerai et repeindrai l'intérieur



le garde boue avant est un peu déformé, et bien bosselé à l'avant.. je tenterai de lui redonner de la forme avec un tas de carrossier et un marteau





J'avais oublié d'enlever les cales pieds à l'arrière, c'est fait, et les caoutchoucs sont en très bon état.



J'ai toujours pas réussi à enlever l'espèce de pédale, je comprends pas non plus son fonctionnement, il me semble qu'on peut le passer en mode vélo et le bloquer.

ça ressemble à ça



avec un tendeur de chaîne vélo



la manivelle est bloquée avec une encoche sur le tube soudé au cadre, et est maintenue à l'axe avec une clavette en trou borgne, pour l'enlever, pas simple.





J'ai du mal à saisir le fonctionnement du machin, je dois être très bête  

bonne soirée!

Le pédalier n'a pas une fonction "kick" qui doit se désolidariser une fois le moteur en marche ?

salut isalys
Je n'avais pas vu ton sujet , perso j'ai un 50 dt et je crois qu'il a aussi les pédales . J'essai de jetter un oeil ce soir et je te donne des nouvelles .

En tout cas les pédales ne servent pas a démarrer

Bon et bien voilà, Isalys va avoir les bons renseignements ...

Ces pédales étaient rajoutées pour respecter les lois françaises qui les rendaient obligatoires sur un cyclomoteur (et limitation à 50 km/h, et cylindrée inférieure à 50 cc).
Sans ces pédales la mob passait en catégorie vélomoteur donc permis ou licence obligatoire.
Les constructeurs, ou l'importateur, se demer.. pour en ajouter, mais c'était souvent pas top.

Il a un kick alors ?

Merci beaucoup pour les renseignements. Oui, il y a bien un kick!

Je ne sais pas si je garde le système de "pédales" que je trouve particulièrement inesthétique. Je pensais remettre un carter de chaîne chromé type rd50 standard.

J'aurai aussi le tendeur chaine fixé au bras oscillant, soit je le coupe, et c'est dommage, soit j'essaye de trouver un bras oscillant de 50rd "normale".

ça a quand même plus de gueule sans cet espèce de truc

https://www1.picturepush.com/photo/a/14126123/img/1978-Yamaha-RD-50-M/Yamaha-RD-026.jpg

+1 !

j'ai trouvé un bras oscillant sur le bon coin, en bon état pour 30€ (j'ai demandé 25 au type, verra bien s'il est d'accord)



Elle aura plus de gueule qu'avec les pédales qui cassent vraiment le côté petite moto

Gardes les pièces d'origine , elles seront utiles pour un retour a l'origine , on sait jamais

Au fait si tu t'en débarasses j'aurais peut etre besoin pour remettre la mienne a l'état d'origine

Ce pédalier était très souvent viré car très moche.
Surtout ne massacre pas ces pièces qui pourraient être utiles au fans de l'origine, comme pierrolevélo pierrolamoto

Remarques faite aussi ... je vous dis depuis des mois que notre avenir moto est assuré par ce genre de p'tits gars ... GK

On a quand même encore des tas de choses à lui apprendre : trouver ses lunettes, ne pas oublier de boire quand il fait chaud, se servir d'un minitel et d'un Thomson TO7, insérer un flopy disk

Il ne sait pas encore tout le gamin