Un nouveau ici :)

 tu aura des infos sur les Yams qui fument après sur les Peugeot? je ne sais pas.
Tu commences avec un 103 puis un 50 rd et tu finiras avec un 2 ou 350  Yam de la belle époque.

Salut Valentin,

Bienvenue ici !
ce qui est cool, c'est que tu as une belle marge de progression dans les RD.

C'est cool de trouver des jeunes avec la même passion que les "vieux machins" que nous sommes, enfin je parle pour moi bien entendu ... . Bienvenue mon gars. GK

Bienvenue sur le forum .

bienvenu sur le forum, c'est sympa qu'il y ait des petits jeunes près à prendre la relève.
Pose tes questions, on les attend.

C'est sur ahah, on peut dire que je mon entrée vers le "vrai" 2 roues est progressif ! 103 puis yam 50...

J'avais récemment comme projet d'acheter une TW125, qui me fait de l’œil, mais quand j'ai vu l'annonce pour la 50 rd...j'ai changé d'avis, on économisera plus tard, ça fait deux ans que je tente d'en trouver une je vais pas la laisser passer !

Merci pour vos messages.

Et pour les infos sur la 103, ça ira je pense! l'ayant démontée et redémontée un paquet de fois. Elle aura eu le mérite de m'avoir initié à la mécanique 2 temps et de comprendre pas mal de principes, mais après avoir roulé pas mal dessus, on se lasse de la mob !

Je la garde quand même, j'ai pas mal bossé dessus et elle est plutôt jolie !

Ouais, chouette pétrolette et bon choix des clignots qui ne dénaturent pas la bête à pédalier (même si t'as viré le pédalier... )



Ca a l'air de bien marcher une petite RD 50 avec un kit 70, un carbu Dellorto PHBG Racing de 19, des clapets carbones et une transmission de 15 x 45 !





Tu vas chercher une pétoire de quelle année ?

Ouais, je demande ça par rapport au kit 70 kivabien !  

J'avais prêté la mob a un pote qui s'est vautré avec, pas de dommages mais la manivelle gauche totalement tordue et qui a bien raclé le cache variateur en alu peint noir, pour ça qu'il est pas mis...faudra en retrouver un à l'occasion avec des manivelles.

J'ai enlevé les pédales pour ça, un peu dommage! Les clignos viennent de aliexpress, je les ai pris pour le côté rétro/minimaliste, peut pas faire plus con ils sont tout simple et de qualité, entièrement en alu!

La RD50 a l'air très sympa, 5 vitesses et effectivement kitée avec une bonne carburation ça peut marcher assez fort! Celle que je vais chercher date de 1977!

Pour la restauration, ça me prendra du temps pour la rendre rutilante, à cause des finances, mais le plus gros du boulot c'est de l'avoir dans le garage!

Bonne soirée!

Marrant, sur la vidéo que tu as envoyé il y a un commentaire à moi !

"Sympa... Une 50 rd j'en cherche une, c'est rare ;( je vais finir par m'en construire une avec des pièces détachées ahah ! Très jolie machine !"

Ben voilà, un an après la désespérance, je l'ai trouvée !

Isalys a écrit:

Marrant, sur la vidéo que tu as envoyé il y a un commentaire à moi !

"Sympa... Une 50 rd j'en cherche une, c'est rare ;( je vais finir par m'en construire une avec des pièces détachées ahah ! Très jolie machine !"

Ben voilà, un an après la désespérance, je l'ai trouvée !

Ouaip, trouver l'élue c'est un vrai jeu de patience et de ténacité.

Euh ........ idem pour les pièces détachées.

Je l'ai !

[img][/img]

Chargée dans la twingo à la foraine !

Reste plus qu'à bosser

Ben c'est chouette d'avoir sa pétrolette enfin chez soi, souris un peu quoi !!!

c'est ma mère qui a pris les photos, juste avant je souriait, elle m'a pris quand je tirais la tronche !

J'ai commencé à inspecter la bête, tout est mieux que ce que je pensais ! De la rouille uniquement à l'endroit du porte batterie, de l'acide a dû couler, heureusement c'est juste un état de surface, en dessous l'acier est pas grignoté!

J'ai démonté le cache allumage, tout est extrêmement propre limite neuf, le réservoir a un poc mais il est pas ou très peu rouillé ! Une belle resto sans trop de "gros" boulot a venir

Je suis super content ! Et le vendeur était content aussi de la vendre a quelqu'un va en prendre soin

Bienvenue à toi :-(
Ici, deux furieux qui arrivent à prendre l'aspiration des 125 avec leurs RD 50 (il faut fouiller, le fofo est très fourni) : http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t4545-RD-50-9000tr.htm

Il a l'air en bon état le petit rd . Mets des photos avant le démontage ou ouvre un sujet sur sa restauration . C'est toujours un grand moment quand on rentre une brèle a la maison .

C'était vraiment de la bonne came les 50 Yam à l'époque.

Merci ! Oui, je ferai un post dédié ce soir, j'ai déjà pris une tonnes de photos (autant souvenir que pour avoir de la doc sur l'emplacement des pièces d'origine, parce que j'ai pas de manuel d'atelier)

j'ai déposé le moteur, déjà ouvert le haut moteur pour voir ce qui faisait qu'elle comprimait pas.

Joint d'embase et de culasse très fatigués, piston/cylindre en bon état par contre. Biele de vilebrequin sans aucun jeu, l'intérieur a l'air propre!

Tout est globalement en bon état, j'aurais des pièces à racheter, mais le gros du travail ça va être du nettoyage, décapage peinture.

Au niveau de la boite, j'ai rien ouvert encore mais le moletage de l'axe de sélecteur est bien abîmé, faudra que j'en retrouve un..

Tu ne perds pas de temps

Bienvenue Valentino, si tu peux faire une photo "sur pied" de la bête car on ne voit pas grand chose.
Super petite machine !

Pas donné, mais à défaut de trouver une copie gratuite sur le net ...

http://www.ebay.fr/itm/MANUEL-REVUE-TECHNIQUE-D-ATELIER-YAMAHA-RD-50-RD50-77-/310327572723


http://www.ebay.fr/itm/1978-MOTO-YAMAHA-RD-50-RD-50-M-SUPPLEMENTARY-SERVICE-MANUAL-MULTILANGUES-/311843477806

Bjr;

Le manque de compression est souvent du à l'usure de l'ensemble piston/segments.
Ca ne se voit pas "à l'oeil", 2 ou 3 centièmes c'est invisible, et la seule méthode efficace est la mesure au palmer et comparateur.

Salut à toi jeune membre!
C'est toi qui a acheter celle qui était vers la montagne ou bouaye?

Hello, non je suis allé la chercher en Vendée, à 2km de là où j'avais trouvé la 103. Visiblement j'aurai eu tous mes engins chez les ventres à choux

Pour le manque de compression, oui c'est clair que des jeux très minimes peuvent être responsables d'une perte de compression, mais là c'était un mélange de tout, joints moyens, culasse pas serrée du tout, idem pour la bougie.

Je suis en train de charger des (tonnes) de photos pour faire un post dédié. Elle est entièrement démontée à présent, plus qu'à bosser !