Présentation

bienvenu
je suis de vendée n'hesite si tu passe dans le coin

Ok merci

Tonton moto a écrit:

Si tu étais devant à Nogaro moi je crois être dernier ou avant dernier, je me suis battu pour cette place avec P. Detroy.

Ca veut dire que tu t'étais qualifié, ce qui n'était pas le cas de la moitié de ceux ayant fait les essais chronométrés; c'était déjà pas mal

cbx a écrit:

L'estafette !!!  j'ai fait quelques milliers de km avec ça, fallait pas être pressé. J'adorais la porte coulissant coté chauffeur qui permettait de rouler avec cette porte ouverte. Bien sûr pas de ceinture de sécurité mais une chaîne qui était le rempart ultime pour pas se faire éjecter  
Puis on s'est rapidement rendu compte que la plus rapide des camionnettes était le Fiat 238 qui prenait un petit 140, soit 40 km/h plus vite que l'Estafette.

En temps normal, si je ne faisais pas le déplacement avec un copain, je roulais en  DS 19 + remorque artisanale (à base d'un essieu Panhard) ou DS break dans laquelle on rentrait 2 TZ sans rien démonter.

:

D'ailleurs sur la photo de Tonton, le bleu sur la droite, ça ne serait pas un FIAT 238 ?

Sur la photo, la DS c'est plutôt une 21 Pallas, non ?

levrier-noir a écrit:

D'ailleurs sur la photo de Tonton, le bleu sur la droite, ça ne serait pas un FIAT 238 ?  
Sur la photo, la DS c'est plutôt une 21 Pallas, non ?

C'est en voyant cette photo que le Fiat 238 m'est revenu en mémoire

Ma DS était bien une 19, j'ai eu une 23 Pallas magnifique quelques années plus tard mais aussi un break familial donc avec 2 strapontins face à face tout à l'arrière.
Les Pallas avaient des détails spécifiques comme des caches sur les montant de portes et vers la custode, un intérieur plus cossu et un toit vinyl mais j'en oublie plein d'autres.
J'aime toujours les vraies DS et leur changement de vitesse si particulier ainsi que les phares tournants dans les virages. Un vrai délire d'ailleurs ce système avec des câbles dans tous les sens pour suivre l'orientation des roues avant

Le toit vinyl était une option. J'ai eu une 21 et une 23 les deux à injection, boite hydraulique et finition pallas.
Fantastique voiture, que tout le monde pouvait s'offrir à l'époque, tellement la cote était basse. Aujourd'hui, c'est autre chose

Très bons souvenirs avec la DS d'un copain. Grandes virées, confort, "odeurs", esthétique, intérieurs "à part", etc. ...

Lui est parti au Maroc avec, et hélas je n'ai pas pu l'accompagner. Mais il m'a raconté ses aventures sur place, les passages des fesh-fesh en jouant avec la suspension hydraulique. Quel regret de n'avoir pu tailler les routes Marocaines avec lui

moi au début des années 90, ma boîte m'avait fourni une BX 16 2 places; qu'est ce que ça allait bien aussi et j'étais en pleine construction, donc elle en a transporté de moellons, de bac de béton pour talus jardiné, du ciment etc... une fois 500 kg, position de suspension en intermédiaire: comme si elle était à vide!!! et un avion en plus (plus de 200 ne lui faisait pas peur!!) mais qu'est ce qu'elle m'a cassé comme pare brise (il rigidifiait la caisse: au moindre gravillon, hop! c'était cassé)
après j'ai eu une des toutes premières Xantia TD: une tenue de route vraiment au top mais le moteur était un peu juste, bien mieux quand elle est sortie en 2,1

Bienvenu tonton

Estafette , vous avez dit estafette . Moi je roule toujours en estafette...........et ca fait plus de trente ans

Bienvenu sur le forum !
Et merci a tous pour ce partage d'image !!!
Une epoque que je n'ai pas connu, qui parait beaucoup moins aseptisée qu'aujourd'hui

Citation :

beaucoup moins aseptisée qu'aujourd'hui

C est peu dire , quand je pense qu'il faut mettre un casque pour rouler en vélo

On peut plus laisser sa peau sur le bitume tranquillement

Bienvenue Tonton,

super ton histoire et tes photos d'époques...

Encore encore !!!!

pierrolamoto a écrit:

Bienvenu tonton

Estafette , vous avez dit estafette . Moi je roule toujours en estafette...........et ca fait plus de trente ans    

Chapeau bas ...car ça doit ramer grave avec le bruit et l'odeur ! ... en même temps , j'ai un pote qui ne fait ses grands déplacements qu'avec son Aronde break avec moto sur la remorque et avant c'était la Juvaquatre.

Estafette et 400 RD , meme combat , bruit fumée et odeur d'huile !! ou est le problème

La plus grosse difficulté est de mettre l'estafette en roue arrière

Ca ne me déplairait pas de refaire quelques km en estafette

Désolé mais il y a deja longtemps que je ne l'enmene plus très loin il faudra venir chez moi ou attendre ma retraite ............

L'un de mes projet est de la remettre en configuration camping car comme je l'avais fait il y a plus de trente ans

pierrolamoto a écrit:

Désolé mais il y a deja longtemps que je ne l'enmene plus très loin il faudra venir chez moi ou attendre ma retraite ............  

Ce que je voulais dire c'est : si j'en trouve une, pas trop pourrie, à vendre.
L'estafette est un des rares 4 roues non cabriolet avec lequel tu roules les cheveux au vent : suffit de laisser la porte coulissante du conducteur ouverte

Ma réponse en plusieurs points

Je suis né dans une estafette (mon père et mon grand père étaient artisans)
Effectivement sous couvert de ce fameux principe de précaution nous ne disposons plus de ce genre de véhicule qui peuvent rouler portes ouvertes (J7 et J9 peugeot) . Des fois que le chauffeur voudrais se jeter par la porte en roulant je propose d'ailleurs de créer une commission gouvernementale qui réflechira au moyen de sécuriser les motos (avec des portes et une ceinture) des fois que le motard qui a le cul dessus veuille ce jeter dehors ce co.......

Pour info mon modèle n'est pas équipée de cette fameuse porte coulissante elles ne l'avaient pas toutes) , ce qui est un avantage dans certain cas , le caisson qui recoit la porte vers l'arrière est pris sur le volume de chargement

Dernier point CBX , si tu veux faire l'acquisition de ce joyau de l'automobile francaise (premier utilitaire a traction avant) , ne perd pas une seconde . C'est comme les RD les prix deviennent complètement en dehors de ce qu'est réellement le véhicule .L'envolé des prix des combi WW fait ce rabattre certains acheteurs sur lestafilette qui de facon mécanique voit sa cote monter aussi .

Mais rassurez vous , la plupart des acheteurs reviennent de loin en prenant le volant de ce véhicule hors norme qui réclame de grosses compétences en matière de pilotage si l'on veut rester sur le coté droit de la chaussée , surtout en cas de grand vent ou de pluie .De plus l'installation d'un autoradio est du meme genre que celle d'une paire de lunette sur un boxeur en plein round . C'est inutile et meme dangereux .

J'ai une affection indefectible pour mon fourgon et ce qui m'importune le plus ce sont les personnes qui me félicitent pour l'état de conservation de mon COMBI la je vois rouge et je perd mon sang froid

Imaginez qu'un trou de bal vous félicite pour l'état de votre harley , vous promenant fumant et pétaradant au guidon de votre RD préférée

Mon père était entrepreneur de peinture et il a eu pas mal d'estafettes, lui aussi. J'aime beaucoup cette petite camionnette. Mais le premier utilitaire traction AV, c'est le type H, sorti longtemps avant l'estafette.

Oups , désolé

Premier véhicule a traction AV de la marque

C'est un bloc traction de 4 CV monté a l'envers , pour ceux qui ont de la mémoire la grille de vitesse est inversée de fait

J'ai parcouru des milliers de kilomètres dans tous les modèles possibles (theilol) y compris ceux de la gendarmerie (j'y ai fait mon SM)

Au service technique d'une mairie dans la Somme (80), il y a une Estafouette corbillard, ce qui facilite l'aménagement en camping libre.

Bon, forcément, c'est pas à vendre, mais on a déliré longuement devant ce formidable "objet".

Et le tube HY, que des bons souvenirs quand j'allais faire des dépannages de bahuts sur la route.

Fallait juste pas être pressé, et chanter plus fort que le moteur !

D'un point de vue strictement esthétique, ma préférence va sans hésiter à la camionette Peugeot D3/D4 alias nez de cochon :

http://boitierrouge.com/2017/01/04/peugeot-d3-et-d4-le-nez-de-cochon/

C'est vrai que les tarifs deviennent conséquent, dommage car pour transporter une RD200 ça aurait été grandiose.

D'autant que les utilitaires , c'est fait pour ....travailler ! peu en ont acheter pour ne les sortir que le dimanche quand il faisait beau ...donc peu de survivants.

Ben quais mais moi je suis né dans une estafette alors pas de discussion possible pour moi c'est elle qui remporte le pompom . Sinon le peugeot semble sympa mais je pense qu'une estafette offre un confort pullman en comparaison
On en voit très peu d'ailleurs , ils doivent etre sous des baches dans des garages chauffés ........ils sont devenus des pièces de collection j'espère que cela n'arrivera pas avec les RD , regardez un autre exemple la 2CV on en voit toujours sur les routes dans des états pas du tout collection

Je pense que les Estafettes, il n'en reste pas tant que cela, entre celles usées jusqu'à la corde et celles qui ont été décimées par la rouille...les survivantes sont rares, un peu comme certaines voitures Italiennes (genre Alfasud) espèce de voiture biodégradable avant l'heure !