La 2 1/2 en pièce

Pour les roulements, ils ont du jeu ? et ceux de la boite ? (les miens en avaient et pas ceux du vilo. Côté bielles idem ?

T'es en Bretagne ? il y a qqs pointures du 2 temps par là-bas ...

Dommage de remonter avec un roulement qui est affaibli, non ?
Ca n'impose pas de tous les changer mais au moins de vérifier soigneusement, ça serait couillon de devoir tout ré-ouvrir dans 3 mois

Ah ben oui.

Sur le vilo, les roulements extérieurs sont plus faciles à changer.

touriste56 a écrit:

Thierry a écrit:

En tous cas ce qui me saute aux yeux c'est la couleur des axes de ta BV. Ils ont drôlement bleui ... Pour avoir cette couleur ça a du chauffer là dedans ... Preuve d'un oubli d'huile !

Non ils ne sont pas bleuies .un reflet sur les photos !

s'en doute le ciel bleu de la bretagne derrière la fenêtre  

T'inquiètes tourist', Thierry ne jure que pas le bleu. Y a qu'a entendre ce qu'il dit de sa moto, comme quoi le bleu va plus vite  

Y voit du bleu partout  

Je vais envoyer le vilebrequin en métrologie et les cylindres en usinages. Je ne sais pas encore où.

Et ben voilà solution 2 ...CQFD !

CQFD

touriste56 a écrit:

Je vais envoyer le vilebrequin en métrologie et les cylindres en usinages. Je ne sais pas encore où.

EMAC est une adresse recommandée par beaucoup (tous ceux qui ont essayé)

touriste56 a écrit:

 CQFD  

Ce Qu'il Fallait Démontrer

cbx a écrit:

touriste56 a écrit:

 CQFD  

Ce Qu'il Fallait Démontrer  

Ce Qui Fait Durer

C14 a écrit:

touriste56 a écrit:

Je vais envoyer le vilebrequin en métrologie et les cylindres en usinages. Je ne sais pas encore où.

EMAC est une adresse recommandée par beaucoup (tous ceux qui ont essayé)

Je ferais cela aussi, grand spécialiste devant l'éternel ... et il en reste plus tellement.
GK

Et il vaut mieux faire vivre ceux qu'on sait qu'ils savent.

EMAC est une adresse recommandée par beaucoup (tous ceux qui ont essayé)[/quote]


J'ai pris les pistons ,les joints moteur et différentes pieces chez EMAC. Vu l'investissement qu'il donne au du forum.
Et J'y ai pensé aussi pour contrôle et l'usinage des cylindres. Ce qui m'embête et de faire un colis.

touriste56 a écrit:

EMAC est une adresse recommandée par beaucoup (tous ceux qui ont essayé)


J'ai pris les pistons ,les joints moteur et différentes pieces chez EMAC. Vu l'investissement qu'il donne au du forum.
Et J'y ai pensé aussi pour  contrôle  et l'usinage des cylindres. Ce qui m'embête et de faire un colis.

C'est vrai que c'est pas top de faire ce type de colis, surtout pour le vilo ...

Là en l'occurrence, je ferai 2 colis :
1 pour le vilo
1 pour cylindres pistons

Le vilo n'aimerait pas se faire "dérégler" pas un choc ou autre avec les cylindres

Pour le vilo va falloir un emballage sérieux, genre caisse en bois + calage amortissant.
Quand on voit comment les colis sont balancés dans le camion

Si j'avais cette manip a faire, de chez moi je ferais la route pour un dépôt en mains propres ...

Pour un vilo de 3 cylindres Kawa, j'avais fait une caisse en bois et bien calé.
Envoi par la poste (je crois qu'il y a une assurance comprise), l'aller et le retour se sont bien passés.

Un copain du pays basque envoi le vilo de sa Jota à un top mécano (Piet) du côté de Bonn. Retour du beau vilo dans une caisse, sauf que quand mon pote le réceptionne, l'alignement ben y en a plus. Choc dans le transport ?

Il appelle le gars de Bonn. En Allemagne tu paies un peu plus cher, mais c'est pour les cas de prise en charge sous garantie.

Mon copain y veut plus prendre de risque, alors il prend sa bagnole et monte à Bonn avec le vilo, il y passe la nuit et retourne à Bidart le lendemain

Le gars Piet a remis le vilo en bon ordre dans la soirée ...  

A la louche, 2 600 bornes l'aller/retour  

C'est sûr que quand tu vois le traitement des colis par les différents tranporteurs .....
Surtout pour une pièce lourde, c'est risqué.

Xav a écrit:

Un copain du pays basque envoi le vilo de sa Jota à un top mécano (Piet) du côté de Bonn.

C'est Laverda paradise ?

edk56 a écrit:

Envoi par la poste (je crois qu'il y a une assurance comprise), l'aller et le retour se sont bien passés.

Cette assurance couvre la perte de colis, pas l'état dans lequel arrive un vilebrequin.
Normalement, pour stocker un vilo sur une étagère, il faut le poser sur des "vés" qui le maintiennent parfaitement en ligne.

levrier-noir a écrit:

Xav a écrit:

Un copain du pays basque envoi le vilo de sa Jota à un top mécano (Piet) du côté de Bonn.

C'est Laverda paradise ?

Nein, Laverda Paradise est du côté de Constance, plus au sud de Bonn.

Piet est le mécano hors pair d'Orange Cycle Team (OCT) à Dom Esch, petit bled qui se trouve à 30 bornes à l'Ouest de Bonn.

Laverda Paradise est assez décrié; prix élevés et qualité de certaines refabrications. Par contre il a un site et une bible technique tip top (en 3 langues, Anglais-Français-Allemand).

Perso je ne vais vers lui que pour certaines pièces d'accessoires, pas pour de la pièce moteur.

Lorsque tu l'envoies, c'est pas le souci, vu qu'au bout il va être ouvert pour changer les roulements (et le joint labyrinthe tant qu'à faire). Au retour Claude utilise un emballage polystyrène spécial pile à la forme du vilo.

Une solution :
- prend un carton de la bonne taille
- entoure ton vilo dans un film plastique
- remplis au 1/3 ton carton de mousse polyuréthane
- laisse durcir
- positionne ton vilo emballé
- finis de remplir le carton

Bon OK, faut cogiter un peu pour le démoulage :-)

Marteau burin ???

Xav a écrit:

Laverda Paradise est assez décrié; prix élevés et qualité de certaines refabrications. Par contre il a un site et une bible technique tip top (en 3 langues, Anglais-Français-Allemand).
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Les prix sont assez élevés (quoique ?! ) mais qualité et professionnalisme sont au rendez vous, et les délais top !