pierrerc30

Collectionneur, forcément avec l'âge..., j'ai une quinzaine de motos et j'en ai eu 33 jusqu'à aujourd'hui, dont deux TZ (350 et 750)
La 400 est ma première moto neuve après une 250 XL "dans son jus".
Achetée en Angleterre (Londres) elle a été rodée par la route au retour. Parti pour l'achat d'une 650 XS, que j'ai eue un peu plus tard, mais en rupture de stock, je me suis rabattu sur la 400, sans conviction autant l'avouer, mais une fois sur place je ne voulais pas repartir à pied. Après les tracasseries de la douane et les nombreuses taxes (à 19 ans c'est une aventure) j'ai la seule 400 bleu- corail de France.
Cette moto que j'ai utilisée en région parisienne était LA moto idéale dont je ne vais pas vous énumérer les qualités.
j'en ai acheté une deuxième en épave pour un projet piste qui attend toujours...avec tout ce qu'il faut pour un truc qui avionne.
J'ai aussi acheté une 350 YPVS qui attend pour tourner un jour...?
j'ai pris ma première licence vitesse à 43 ans pour disputer le challenge ProClassic en 2000 avec la 750 TZ puis la 350. Beaucoup de soucis techniques, quelques chutes, deux résultats sympa, et de merveilleux souvenirs façon paddock des GP des années 70.
je suis content de voir qu'il existe encore des mordus de cette moto.

Pierre

Salut Pierre,

Bienvenue ici.

Fais passer des photos de ta 400, et puis de la 750 aussi, je suis fan

Te laisse par faire par C14 Pierre, qui ne kiffe que les photos de 400 RD et 750 TZ ...

Tu peux mettre les photos de tes 33 motos !!!

D'acc, mais les 400 RD et TZ 750 en premier (comme d'hab' quoi :-) )

Ouais enfin bon ... Mais mois je materai bien aussi une photo de la RC 30 de Pierre, entre autre

Pierre, tu trouveras ici des Coupes Kawa Man's !

Ce sera intéressant de lire les différences entres les modernes Kawa qui faisaient les coupes dans les 70'S, et les anciennes TZ qui faisaient les modernes Pro Classique du XXIème siècle

Bon moi je veux bien vous lister mes bécanes "du jour".
puisque l'ambiance ne semble pas sectaire.
je commence par Yamaha :
2 x 400RDC
350 ypvs (1UA)
2 x 500 SR (dont un moteur 652cc !)

puis :
500H1B
BSA A65
Laverda 1200
Laverda 1000
Laverda 750 SF2
Laverda Martin 750
Martin CB750 four
Honda 125cbs
Honda RC30 "HRC"
Suzuki 1100 GSX-F
Ducati 900 Desmo NCR

Bon en fait ça fait 16...mais elles ne sont pas toutes en ordre de marche ! une 400RD devrait craquer la semaine prochaine : j'attends la batterie.
je peux vous causer de la 750TZ, j'ai même fait un bol classic avec en 2004 et nous ne sommes pas des milliers à avoir roulé la dessus.

Pierre

Oh y'a des Martin !!!

ET parle nous de la 750 TZ, c'est une sorte de fantasme à roues pour moi :-)

Bonsoir;

Vache, c'est plus un garage mais un musée !!!

Moi aussi j'ai une H1 (A) dans le garage
Oui mais .... elle n'est pas à moi mais à un ami dont la maison/garage a été inondée dernièrement : 80cm d'eau dans le garage .
Vu qu'il doit gérer le quotidien je lui ai proposé de tenter de sauver sa H1A dont le moteur était rempli d'eau.

Le plus simple pour vider un moteur rempli d'eau c'est :::



Depuis j'ai pratiquement tout mis en pièces pour vider/sécher/lubrifier.
J'ai gavé le bas moteur et la boite d'huile, la mob attend maintenant que son proprio la redémarre.

pierrerc30 a écrit:

Bon moi je veux bien vous lister mes bécanes "du jour".
puisque l'ambiance ne semble pas sectaire.
je commence par Yamaha :
2 x 400RDC
350 ypvs (1UA)
2 x 500 SR (dont un moteur 652cc !)

puis :
500H1B
BSA A65
Laverda 1200
Laverda 1000
Laverda 750 SF2
Laverda Martin 750
Martin CB750 four
Honda 125cbs
Honda RC30 "HRC"
Suzuki 1100 GSX-F
Ducati 900 Desmo NCR

Bon en fait ça fait 16...mais elles ne sont pas toutes en ordre de marche ! une 400RD devrait craquer la semaine prochaine : j'attends la batterie.
je peux vous causer de la 750TZ, j'ai même fait un bol classic avec en 2004 et nous ne sommes pas des milliers à avoir roulé la dessus.

Pierre

Eh Xav, il a des Laverdas !!!

Bonjour pierrec30,

C'est rare de voir autant de motos dans la Marne. La RC30 ça supporte très très mal le climat de chez toi, si tu veux me l'envoyer en vacance au soleil dans le Var pas de Pb.

Il est un peu perdu dans ta liste le 1100 GSXF mais ça me fait bien plaisir de le voir, j'ai plein de kms, de campings et de souvenirs avec cette mule sportive de l'époque.

pierrerc30 a écrit:

Bon moi je veux bien vous lister mes bécanes "du jour".
puisque l'ambiance ne semble pas sectaire.
je commence par Yamaha :
2 x 400RDC
350 ypvs (1UA)
2 x 500 SR (dont un moteur 652cc !)

puis :
500H1B
BSA A65
Laverda 1200
Laverda 1000
Laverda 750 SF2
Laverda Martin 750
Martin CB750 four
Honda 125cbs
Honda RC30 "HRC"
Suzuki 1100 GSX-F
Ducati 900 Desmo NCR

Bon en fait ça fait 16...mais elles ne sont pas toutes en ordre de marche ! une 400RD devrait craquer la semaine prochaine : j'attends la batterie.
je peux vous causer de la 750TZ, j'ai même fait un bol classic avec en 2004 et nous ne sommes pas des milliers à avoir roulé la dessus.

Pierre

Ouch !!!

Quelles belles et bonnes bécanes, il n'y a rien à jeter. Quasi le garage idéal (manquerait peut-être une petite KTM Comet 125 RS ( ))  

Et pour venir sur ta collec' de Laverda. Beaux exemplaires !  On m'avait parlé de quelques 750 Martin qui roulent encore et je découvre qu'il y en a une qui roule dans la Marne. Félicitation !

J'ai roulé plusieurs années avec une 750 SF0. Aujourd'hui j'ai une 1000 ...  Ma Jota est là  https://yamaha-rd.forumactif.org/t33-la-jota-de-xav

cbx a écrit:

Bonsoir;

Vache, c'est plus un garage mais un musée !!!

Moi aussi j'ai une H1 (A) dans le garage
Oui mais .... elle n'est pas à moi mais à un ami dont la maison/garage a été inondée dernièrement : 80cm d'eau dans le garage .
Vu qu'il doit gérer le quotidien je lui ai proposé de tenter de sauver sa H1A dont le moteur était rempli d'eau.

Le plus simple pour vider un moteur rempli d'eau c'est :::



Depuis j'ai pratiquement tout mis en pièces pour vider/sécher/lubrifier.
J'ai gavé le bas moteur et la boite d'huile, la mob attend maintenant que son proprio la redémarre.

J'adore tes démarches techniques CBX  

Il est vrai que pour vider une moto remplie d'eau, le mieux est de la retourner !  

Tu pourrais nous faire un tuto sur la façon de la retourner STP ?  

Faut une grosse poêle à 500 H1A, et un bon coup de poignet.

Bonsoir;


Quelques photos de l'opération :

La mob à son arrivée chez moi samedi dernier :



Le dimanche :



Lundi :



Pour donner une idée, une photo du bas moteur avant vidage :



Et les freins :



J'ai sorti de l'eau de partout : gaines des câbles, circuit électrique, axe de bras oscillant, les freins... un cauchemar.

J'espère qu'elle redémarrera normalement, quand son proprio se décidera.

ah cette H1A!! c'est mon amour de jeunesse!!!
si elle ne redémarre pas, au lieu de la foutre à la benne, pensez à moi!!!!
SVP en gras, en rouge, caractères taille 112 et tutti quanti

Bienvenue Pierre
Sacré cheptel !
Si tu peux mettre quelques photos ...ça fait toujours plaisir !

cbx a écrit:

J'espère qu'elle redémarrera normalement, quand son proprio se décidera.

Le mieux serait de la remettre en route rapidement avant que la rouille ne fasse son travail.
En lubrifiant bien et en roulant tout de suite ...ça peut éviter de gros travaux ?!

levrier-noir a écrit:

Le mieux serait de la remettre en route rapidement avant que la rouille ne fasse son travail.
En lubrifiant bien et en roulant tout de suite ...ça peut éviter de gros travaux ?!

Bonsoir;

Ca serait mieux mais la crue a fait des dégâts colossaux (circuit électrique) dans son sous-sol de la maison et le garage de mon ami : une Triumph Hérald sous 1m d'eau à refaire en priorité ($$$) + une CB500 de 1974 + la H1 + Kreidler RM.

Comme la H1 n'est pas prioritaire et qu'il faudra aussi moultes €€€ pour la remettre en route, je crois que ça va pas être tout de suite
C'est dommage car le moteur a été reconditionné il y a moins de 1000 km.
P'têt que je lui ferai une offre dans quelques temps mais la partie cycle est en état très moyen, donc j'hésite fortement

La partie cycle très moyenne ... c'est d'origine

Si elle est moyenne, je veux bien l'en débarrasser gratuitement...

Bon allez, je vais vous raconter la belle histoire de la 750 TZ, histoire de rester dans l'esprit du site.
Donc à 19 ans je roule en 400 et découvre une machine époustouflante ( j'habite dans le 92). A part sur les quais de seine en bas de la Défense ou les grosses cylindrées imposent leur puissance, partout ailleurs c'est bibi le roi. Ca accélère, ça freine, et ça virevolte. Un Z1 pouvait aller plus vite mais pas longtemps (SAMU).
Bien sur je suis allé à Carole et bien sur je me suis sorti deux fois dès le premier tour..."si tu freines t'es un lache" donc j'ai freiné 2 fois au panneau "trop tard".
Une fois habitué au 40Ch j'ai monté une paire de pots et culasses DG venue des USA, commandes reculées, réservoir PMS en alu. Le moteur prenait 1500t/mn de mieux.
Un essai dans Motojournal présentait une tz750 de route : le rêve. je fantasmais sur les wheeling de Roberts, de Lucchinelli, de Pons, de Sarron, d'Estrosi, de Baker, de Coulon et de Sheene même si il n'était pas sur Yamaha.
Un jour une annonce MJ (nous sommes en 1997) en propose une. Nous sommes jeudi, j'ai 40 ans, je bosse dur et tard et la moto est à 350 kms. J'appelle dès 10h et annonce ma venue pour le soir tard quitte à passer la nuit au volant.
Le soir vers 19h00 je suis au volant prêt à partir, mais j'ai un coup de fatigue et je ne sens pas le voyage car le lendemain j'ai des réunions qui comptent. J'appelle le vendeur et lui propose une vente par téléphone. Il me décrit la moto ne commençant par le pneu avant...au bout de 10 minutes j'ai une vue complete de la moto et de ses modifs. Je l'informe que la vente est faite et que je lui envoie l'argent.

Les 15 jours suivants ont été longs. Le jour J la moto est déposée chez le concessionnaire Yam du coin.
Vers 20h je me gare face au magasin et mets les phares pour éclairer l'intérieur, elle est là, elle fait face, elle est belle (forcément), elle m'attend.
Pendant 3 ans je la garde au chaud après un court run test sur le circuit de Lurcy  (pas vraiment adapté). Elle pousse" sa mère" et tout est OK.
Puis le challenge Proclassic ouvre la catégorie à ce type de machine. Forcément j'y vais, à 43 ans what else ?.
Je libère mes étagères pour faire de la place aux futurs coupes qui ne manqueront pas de s'aligner pour rappeler qui "c'est Raoul ?" le roi du wheeling.
Bon la suite fut intéressante mais moins glorieuse que prévue. Après deux ans en 750 j'achète une 350 pour aller plus vite !

Bon alors ça donne quoi une 750 TZ ?

Ca démarre sur un coup de rein. On pousse assis dessus sur 2m  on  lache l'embrayage et ça craque. Ca vibre pas mal, beaucoup même, la poignée de gaz est dure car il y 4 carbus à convaincre. Il n'est rare qu'un carbu fuite avec un pointeau qui bloque le temps que les vibrations le remette en place.
Après on surveille la T° d'eau en donnant des grands coup de gaz et en attendant que les 60° mini soit atteint. Souvent on gueule après le commissaire de piste car ça traine en longueur et la température s'approche des 90 puis 100°...Enfin la piste se libère. On part cool si c'est un warm up et des essais qualifs ou bien bien on met l'aiguille à 10.000 pour griller des places avant le premier freinage..

La vérité : c'est comme dans mes rêves d'ado. Le bruit est déchirant,le décor défile à une vitesse vertigineuse et encore inconnue. La première tire à 120 la seconde à 150 la 3° à 180. Il est possible da faire beaucoup des circuits de France en ne passant pas la 4° ! A fond de 6° à Magny cours je file à 260 avant de plonger sur les freins. C'est le bon braquet pour courir partout. Plus long ça sert à rien, plus court c'est "inconduisible". Ce qui est sur c'est que la moto pourrait passer la 7° car les 300 sont dans la poignée.
Au vigeant j'enquille la courte ligne droite des stands en wheeling et pose la roue à 150 en passant la 3°... Qui c'est Raoul ?
A carole je léve la roue Ar au freinage.
QUE DU BONHEUR.
Ca pousse fort mais ça enroule. Jusqu'à 7000 t/mn le moteur est facile il tracte bien après il entre en résonnance  avec les pots et explose jusqu'à 10500 environ. On pourrait aller faire ses courses de la semaine au supermarché avec !!!

les plus : ça dépose tout, c'est fiable, c'est rigide ( Partie cycle PEM), ça freine.
les moins : c'est minuscule ( la 350 est bien plus spacieuse avec 6cm de plus en longueur de réservoir) pour mon 1.87cm, il n'y a pas de béquille latérale, pas de sacoche, il faut faire son mélange, et la consommation est excessive ( bon j'arrête) et puis vous passez pour un con quand vous n'êtes pas sur le podium.

je l'ai finalement échangée contre les oeuvres completes de BHL dédicacées de sa bourgeoise.

Elle est pas belle la vie ?

Pierre

Jolie histoire, bien racontée. Tu as du style mon garçon !

La vie est belle !!!

Et la belle vie au guidon d'une 750 TZ, c'est au-delà de ça ....................... c'est le grand pied

Ahhhhhhhhhhh ! Merci, j'adore déjà ta TZ

Un petit truc quand même à propos de la RD 400. Ma 125 MZ atomisait tout ce qui roule entre les files de bagnoles. Et ouaip !

Faut pas confondre "ma 125 MZ" et "ta 125 TZ" :-)

Sinon belle histoire ! cette bécane, Yam aurait dû en sortir une version routière de sport, ce que l'on fait aujourd'hui de toutes les bécanes de course (ou presque ....).

Personne pour l'instant, n'a remis sur la route la 750 RDLC à base de TZ que l'on a vu croupir dans une grange d'après des photos sur le net.

A j'oubliais dans ma liste une cb750 four K1.(normale elle est en pièces pour la restauration)
On doit en être à 17 !
je viens juste de remettre en route la 400 : trop top.
3 heures après avoir pris la 1100 suz et ses 137 ch, et bien vous vous en doutez : le plaisir absolu (40 ans plus tard...)
Ahhh que ça fait du bien.

Pierre

C'est sur qu'une moto 2 temps, c'est quelque chose de génial, d'enthousiasmant, de déconnant, d'explosif, qui fiche la banane !!!