Bonjour à tous !

Bonjour,
J'ai un 250 RD modèle 74 depuis 1988, il y a longtemps j'ai eu un 250 (73), un RDLC (4L0) de 80 avec un bloc cylindre d'OW31.
J'ai aussi en cours de restauration un 350 RDLC (1WT 1988 ) et une bonne routière.
Je suis basé en plein milieu des Yvelines, j'ai découvert ce forum par hasard, et, je suis agréablement surpris car les RD (AC) non pas une grande cote d'amour comme d'autres 2 temps de la même époque.
Sinon mon RD a déjà été restauré il y a 15 ans, une seconde est programmée quand le RDLC sera fini.


Au plaisir de vous lire
Pascal

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Bienvenue:cheers:.
Elle semble pluôt en bon état cette 250:)

Bonjour,
Merci de la bienvenue.
La photo date un peu, elle a eu des petits cadeaux depuis : habillage repeint, pots neufs, phare et amortisseurs d'origine. D'autres pièces neuves attendent la restauration future (entre autre un garde boue AR). Mais bon, les pièces neuves sont devenues rares et chères.

Bienvenue à Toi pascal,

Belle meule en effet, n'hésite pas à mettre plus de tof.
Fait ici comme chez toi, partage ta passion et ouvre toi une bière

Salut Pascal

T'as raison, la côte est sur les 3 cylindres Kawa. Yam et Suz se partagent les miettes qui restent  

Et pourtant ...

Ces fichues Kawa toutes passionnantes qu'elles soient sont sur estimées, sur côtées. La faute aux bobos qui réalisent leur rêve de jeunesse, ou se la jouent Joe Bar Team ???  

Je pense que c'est la problèmatique de la côte d'amour des autres constructeurs de multicylindres à trous.

Mébon, La RD a été une vraie révolution dans le paysage moto des années 70, et même si malgrés la grande diffusion de nos RD les pièces deviennent rares et chères, leur prix n'atteignent pas celui des Kawa.

Pis la RD est une excellente moto, très polyvalente, et attachante ...

Toutes ce considérations mises à part, bien content de rencontrer des "amoureux" de ces Yam sur ce nouveau site d'échanges dédié à ces motos, bien que le démarrage de ce forum soit encore un peu en cours ...  

Xavier

Bonsoir,

La cote des RD monte malgré tout, quand je vois certaines annonces avec le prix affiché, il y en à qui rêvent !
Certaines Suzuk cotent ! 750 GT de 72, première T500, T20.
Pour les Yam, les RDLC se vendent de plus en plus cher ! Pourquoi ? Plus récent que les RD  
Certainement à cause d'une grosse campagne de pub en 1980 et la coupe Yam. La TZ de route qu'ils disaient ! Pourtant un RD à plus de ressemblance à une TZ(pré77) qu'un LC (cadre, moteur, étrier de frein) Quelles sont les pièces compatibles entre un RDLC (4L0) et un TZ ?