Vérif du 351

Salut à tous, 50 bornes effectuées ce matin, j'en suis à 400 de rodage, tout "Wouinnne" correctement, je prends maintenant 6000t/mn, +ou- 120 km/h. Le moteur prend bien les tours, même si parfois en reprise il hésite un peu...à voir. Pour cet été je rode 7/800 km, je redémonte cet hiver pour vérif des carbus dont un qui fuit un peu. Il faut aussi que je règle la pompe qui semble débiter un peu trop mais pour le rodage je laisse. Xav, à ton tour...
GK

Bonnes nouvelles ça !
Hésite un peu : regarde ta carburation où t'en es. Peut-être un poil pauvre ? (si t'as réalésé, c'est possible)

Mon tour arrive, mais ce sera début septembre

Le vilo se refait une santé chez Claude, je pense que le moteur sera fermé fin août, et dans le cadre début septembre

Ton trou arrive début septembre ... comment tu fais en attendant ?

Après le "tour de France" le "tour du trou", c'est tant que cela la campagne chez toi Xav ? De vrais gamins...

C14 a écrit:

Bonnes nouvelles ça !
Hésite un peu : regarde ta carburation où t'en es. Peut-être un poil pauvre ? (si t'as réalésé, c'est possible)

J'ai pas réalésé, ce sont deux cylindres aux côtes d'origine en parfait état que j'ai "tracé" style honoir et sur lesquels j'ai monté des pistons et segments d'origine neufs. Ce matin le moteur semblait plus "rond" avec des montées plus franches que les fois précédentes, le rodage sans doute...Tout ce qui "habite" les carbus est d'origine et nettoyé sauf les puits que je n'ai pas osé démonter, je verrai cela cet hiver, pour l'heure rodage...
Merci encore de vos éclairages.
GK

Pour juste des pistons neufs, j'ai rodé moins que toi.

Il me semble avoir lu Claude qui préconisait 700 kms, je me trompais-je ?

C14 a écrit:

Ton trou arrive début septembre ... comment tu fais en attendant ?

En attendant, je fais "éditer" et je remet les lettre dans le bon sens, je ne voudrait pas qu'il y ait confusion !  

Giant Killer a écrit:

Après le "tour de France" le "tour du trou", c'est tant que cela la campagne chez toi Xav ? De vrais gamins...

Comme dit juste au-dessus, il n'y a ni Tour de France ni Tour du Trou, mais un Tour ...... de passe-passe informatique




Vous deux, vous ne laissez rien passer !  Vous n'êtes pas de vrais gamins, mais de vrais sales gosses  

Salut à tous, petite ballade cet après midi, 50 km et remise à zéro du compteur journalier après un plein.
11,5 l pour 200 km en maintenant le régime entre 5 et 6000 t/mn depuis le début du rodage soit 5.75 l/100, il me semble que la conso corresponde à la normale.
GK

C'est marrant, je ne me suis jamais préoccupé de la conso de mes différentes brêles, excepté la fois où avec ma première mobylette, j'avais fait une expérience :  le plein de Super + un mini dosage empirique éther/huile de ricin

Le moulin n'a ni cassé, ni explosé. Par contre la conso a du être faramineuse, à peine le temps de faire le tour d'un quartier à Bourges avant de tomber en panne d'essence, réservoir à sec

Mais quelle patate tant que le carbu gavait le moteur !!!  

Bonsoir;

Tant que tu restes proche du régime de couple maxi, la consommation est minimale. Mais avec un 2 temps elle monte en flèche si tu roules "fort".
Mais on n'achète pas un 2 temps pour faire des économies de carburant

j'ai relevé la conso pour avoir une idée de la manière dont les carbus se gavent à un régime stable depuis bientôt 500 Kms, évidemment il est certain que ces moteurs deux temps restent gourmands à hauts régimes. Quant à m'inquiéter de la consommation d'essence d'une moto cela fait 43 ans cette année que j'en suis bien loin...

Moi, je fais plus gaffe à l'autonomie. Certainement des restes d'une époque où quand je passais en réserve je coupais les gaz en tenant bon 2 ou 3 km avant d'ouvrir à nouveau comme un forcené pour finir par tomber en panne de précieux carburant et pousser ma moto comme un con jusqu'à une station service  

L'autonomie moyenne des motos, en général, est d'environ 200 bornes avant passage en réserve

C'est pas con, ça réduit la consommation de clopes. Plus qu'une toutes les 2 heures environ ...  aha aha aha !

Donc c'est vu pour la conso d'essence, maintenant qu'elle est la conso d'huile deux temps dans la majorité des cas ? Comment s'évalue-t-elle ?
Je totalise environ 450 km avec sensiblement 1litre10 d'huile. Petit calcul, 5.75 / 100 X 450 km = 25.88 L
d'essence pour 1.1 L d'huile soit 4.23 %, si mon calcul est bon il me semble que le pourcentage est trop important...vos avis ?
GK

oui ça semble beaucoup: pour les tronçonneuses c'est du 1%, et pourtant ce sont des moteurs très sensibles qui tournent à fond tout le temps et sans le refroidissement du au déplacement

Oui ça peut sembler beaucoup.
Alain as tu fais la modif de débit dite "van pé",
pour le rodage, tu avais réglé plus riche le débit?

Ca me parait aussi beaucoup surtout que la pompe n'envoie que ce qui est nécessaire si son réglage est bon.
Ma 200, je pense que c'est comparable, consomme moins de 2,5%, mais je roule plutôt soft.
De mémoire à plein débit la pompe envoie un peu moins de 5%, faut que je retrouve où j'avais vu ça.

Regarde ton réglage du câble et .... vive la modif Van pé qui ne modifie pas le débit pour les hauts régimes; on la faisait déjà en Promosport en 74/75/76 sans aucun pb.
De même une huile trop fluide pourrait expliquer cette conso gargantuesque.

Ok, je vais affiner les règlages mais comment effectuez vous le calcul de la consommation d'huile ? Quant à la qualité d'huile c'est de la Motul 710 ( full synthèse), je viens d'ailleurs de commander de la 510 ( semi synthèse) suffisante selon certains membres...jointes photos des bougies, électrode chocolat mais entrée du filetage noire et grasse...bougie droite (cylindre droit ), un peu différente d'aspect

Avec le réservoir d'huile c'est un peu chi.. de faire un calcul.
J'ai fait le plein d'huile en regardant exactement où arrivait le niveau par rapport au haut du réservoir, puis j'ai roulé 500 km en notant scrupuleusement ma conso d'essence.
Puis, nouveau plein d'huile en regardant exactement combien d'huile j'avais ajouté pour retomber sur le même niveau d'huile qu'au début.
Plus qu'à faire le rapport quantité d'huile / quantité d'essence.

Ta bougie gauche est pas mal sachant qu'en rodage on ne force pas; la droite est plus grasse mais avec un tuyau d'arrivée d'huile plus court que le gauche (donc moins de perte de charge) je me demande si c'est corrigeable.

Je crois ton calcul OK.
A mon avis le calcul est une règle de 3:
si 25,88l représente 100
combien représente 1,1l du total 100
X= 1,1l multiplié par 100 et divisé par 25,88 (auquel on peut ajouter les 1,1 l) soit 4,25%

edk56 a écrit:

Oui ça peut sembler beaucoup.
Alain as tu fais la modif de débit dite "van pé",
pour le rodage, tu avais réglé plus riche le débit?

En fait j'ai remonté la pompe telle qu'elle était à l'origine quand j'ai eu la moto. J'ai vérifié bien entendu que la pompe débitait, manifestement c'est le cas...J'ai bien remarqué dès le début du rodage que la fumée était importante, surtout au démarrage mais elle s'estompe en roulant et une fois le moteur chaud. Je n'ai pas fais la modif VanPé sur cette pompe, je pense que je vais laiser tel quel encore 2/300km pour terminer le rodage et revoir la lubrification quand je ressortirai les carbus, j'en ai un qui fuit. J'ai deux autres pompes d'avance je pense faire la modif VanPé sur une de ces pièces si je me décide mais quel est le véritable apport de cette modif ?

Pas d'excédent d'huile, donc pas d'encrassement

Le débit progressif de la pompe est commandé par une came rotative; plus le câble est tiré, plus cette came pivote en augmentant le débit. La modif consiste à mimer le profil de cette came (même pas utile de démonter quoi que ce soit pour le faire) pour adoucir la pente en son milieu.
Avantage ; ça ne modifie pas le débit à bas régime, pas à haut régime mais juste au régime intermédiaire. Moindre encrassement, moindre conso.

Pour l'instant je suppose que tu as regardé que le repère d'origine est bien face à la goupille lorsque le moteur est arrêté , et que le réglage de la course du piston de pompe est OK?

Repère devant la goupille ok, contrôle effectué lors du remontage, par contre le réglage de la course du piston est a vérifier...la RMT en parle ?