neiman et clignotant 350 rd de 73

Bonjour à tous amis enfumeur

Je ne suis pas une fléche ne électricité et j'ai un faisceaux bidouiller

première question à quoi correspondent les trois positions du neimann ?

La seconde comment branche t’ont les clignotants avec les témoins du compteur (j'ai le schéma électrique mais je ne comprend pas le fonctionnement )

troisième la centrale clignotant se teste comment et ou se trouve t'elle (si c'est un petit boitier rectangulaire avec trois fils qui se trouve sous le cadre à l'avant j'ai trouvé )


Merci et bon dimanche

[quote="daveconbivw]

première question à quoi correspondent les trois positions du neimann ?
Position 1 : off 2: contact 3: contact + phare

La seconde comment branche t’ont les clignotants avec les témoins du compteur (j'ai le schéma électrique mais je ne comprend pas le fonctionnement )

troisième  la centrale clignotant se teste comment et ou se trouve t'elle (si c'est un petit boitier rectangulaire avec trois fils qui se trouve sous le cadre à l'avant j'ai trouvé )  
La centrale est une boîte cylindrique dans le boîtier ou on loge la trousse à outils d'origine. Sous le reservoir. De mémoire il y a trois fils dont un doit être a la masse, impératif sinon ça ne marche pas et on peut se prendre des grosses décharges, je le sais, ca m'est arrivé

Merci et bon dimanche


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Bonsoir,

Le petit boitier rectangulaire sert à tester l'ampoule du feu stop.

Le clignoteur a 1 fil relié à la masse, 1 fil (repère B)relié au 12V (contact) et le troisième fil (repère L) va alimenter les 2 ampoules en parallèles.

Pour le tester, il faut impérativement mettre des ampoules de la bonne puissance sinon ça ne marche pas.

Bonne soirée.

Bonsoir

Merci à vous deux donc pour le neiman j'avais bien trouvé mais avais un doute
pour les clignotants je dois avoir un problème quelque par car ça marche pas


Encore merci Phil 77 de m'avoir instruis ce le boitier rectangulaire qui fonctionne d'ailleurs

J'ai tout de fonctionnel sur ma moto sauf les clignotants mais je vais y arriver quitte à mettre du led avec une nouvelle centrale

Evite le led, tu vas plus galérer. En plus de ta centrale il te faudra une résistance, sinon ça clignote à 10 000 km/h

Nettoie les culots de tes clignots de tout sulfate, idem pour les masses, ton blème vient certainement de là si la centrale n'est pas en cause

je ne sais pas si ça vient de la centrale
c'est bien ça le problème
d’où l'idée du led et d'une nouvelle centrale

si tu mets la bonne centrale aucun problème les leds mon 600 dr fonctionne nickel en cligno led, enfin avant sa rencontre avec un cycliste

Au fait on parle de la centrale, mais as-tu contrôlé ce commutateur des clignotants ?

Sinon, pour le test de la centrale, j'ai choppé cette méthode sur le forum des DR (justement ... )

- en cas de centrale à trois fils > tu la débranches et tu shuntes le fil d'arrivée du 12V avec celui partant vers l'inverseur (ou alors, tu débranches le fil reliant la centrale à la masse et tu shuntes les deux autres).

Avec cette manipulation, les deux clignos avant/arrière doivent s'allumer au fixe du coté où tu manœuvres l'inverseur.

Si tel est le cas, c'est ta centrale qui sera à incriminer.

Sinon, c'est ton câblage ou tes clignos qui ont un problème.


Si c'était pas la bonne méthode, un gars d'ici va certainement intervenir

le commutateur est fonctionnel j'ai déjà ressouder un fil
j'ai pas de courant qui arrive au relais les trois sont à la masse
je cherche toujours

j'ai trouver qu'un seul fusible sur le positif en a t'il d'autres

j'ai grand honte en mes compétences en électricité
par contre les 4 clignotants fonctionnent ainsi que leurs cablage