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pierrolamoto a écrit:

en v'la des pots , il les fabrique lui meme ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/241639757.htm?ca=17_s

Oui, mais il ne fait que pour des 125, je l'avais contacté. C'est de l'hydroformé, de ce que j'ai lu, ça donne de très bons résultats pour la partie coude de sortie, mais moins pour le reste du pot qui fonctionnerait mieux avec des sections droites jointes par des angles.

Je ferais bien des pots, mais la partie soudure demande un vrai savoir faire, que je n'ai pas. Et pour ceux que j'ai identifié qui savent faire, ils sont loin de chez moi et ont besoin de la moto pour souder les pots ... du coup, ça reste à l'état de projet.
Sinon pour les découpes, on trouve des boîtes qui font de la découpe laser, et ça coûte pas bien cher. Pour rouler les cônes, on trouve aussi des rouleuses à des prix abordables.

Bjr;

Sur LBC, un manuel d'atelier de 1976 pour 250 C et 400 C, à un prix très correct :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/699140437.htm?ca=12_s

Si il est aussi bien que celui que j'ai trouvé pour ma 200, faut pas hésiter à le prendre.

Perso je l'ai pour mon 400 , j'y ai trouvé les passages du faisceau comme d'origine etc ... il serait dommage d'avoir la moto et pas le manuel

Je confirme ne passez pas a coté

Une belle paire , je les verrais bien dans mon garage !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/728080256.htm?ca=17_s

Ah ! la 250 S1 : quand j'étais étudiant, j'en voyais régulièrement passer une bleue, comme la H2 de 72. Le bruit était rauque à souhait, mais le type passait tout les rapports juste avant que le moteur entre dans sa phase où il marche vraiment et se met à pousser son cri. Ca me frustrait à chaque fois.
Faut avouer le 3 pattes, ça fait un plus joli bruit que nos 2 pattes.

C'est clair que la musique du 3 pattes  

Et pas que la musique !!!

Mais on ne voit plus aujourd'hui que des 3 pattes sorties de caisse ... les S2 - S3 - 400 KH - H2  et ça me gonflerait d'en avoir une, du coup !

Mon fantasme se porterait plutôt sur l'originelle Mach III

Ou une Avenger !!!

Quand je serai grand j'en achèterai une!

PHIL77 a écrit:

Quand je serai grand j'en achèterai une!

Vu l'inflation sur les H2, n'attends pas trop !!!

La H2 en bleu, mon fantasme

http://www.moto-station.com/ttesimages/motos_anciennes/Kawasaki_750_H2_1972_stpz.jpg

Il y a 7 ou 8 ans, le propriétaire d'une superbe H2 bleue m'avait proposé un échange avec mon CBX mais j'avais refusé; quel c..  j'ai été

Citation :

Il y a 7 ou 8 ans, le propriétaire d'une superbe H2 bleue m'avait proposé un échange avec mon CBX mais j'avais refusé; quel c.. j'ai été pale

Quais enfin des six pattes d'un litre j'en croise pas tout les jours non plus ! l'herbe est toujours plus verte dans le pres d'a coté ......c'est sur que financierement parlant tu aurais fais une affaire , pour le reste , sans opinion .

T'as bien fait de garder ta grosse six !

La H2, c'est un truc de minet    

Nan j'déconne !!!  

C'est une meule de minet quand ce sont des vieux minets matous bobo de 40 balais et + qui les chevauchent  




Je pense qu'autrefois, en H2 ou en CBX on faisait les mêmes kilométrages annuels ...

De nos jours, je pense qu'on ferait plus de bornes au guidon d'une CBX, qu'au guidon d'une H2

La différence entre les RD et les 3 p'tites pattes Kawa m'inspirerait le même sentiment

Le voyage et l'évasion avec la RD, la compète du jour dans l'quartier avec une S2

Tiens puisque vous parlez de H2 :
Celle-ci avec une belle restauration et un montage de boîtes à clapets :
http://www.thunderroadbikes.com/kawasaki-h2-750.htm

et par le même garçon, une 1000 H2 (faut ptète appeler ça une H3 )
http://www.thunderroadbikes.com/kawasaki-h2-1000.htm

(il est dangereux de baver sur son PC)

Bjr;

Faut dire que le CBX c'est pas de la moto de fonctionnaire  c'est "juste" un moteur qui déborde de partout (alors qu'il ne fait que 5 cm de plus en largeur qu'un CB750):





Le H2 c'est du bestial, du bruit et l'odeur de l'huile, un look magnifique et surtout ....  ma jeunesse

J'aime !

CBX je connais pas ton age , on doit pas avoir le meme , moi la CBX m'a faite rever a 18 ans , la H2 c'était deja une vieille bécane (si j'avais su) mais je me souvient qu'elles avaient mauvaise réputation (freinage) et que j'avais pas les moyens de la nourrir (essence....)

A choisir je prend la trois pattes , mais j'avoue que ta honda ne me laisse pas indifférent , je me souvient aussi des Kawa 6 cylindres...

C14 a écrit:

(il est dangereux de baver sur son PC)

j'ai mis un film alimentaire sur mon clavier comme ça pas de risque.

La H2 à clapets est magnifique, c'est du très beau boulot !

Je trouve aussi : si c'est réussi, ça permet d'avoir un moteur plus disponible en bas, avec un poil plus de patate en haut et qui prend peut-être plus tours, un truc avec une plage de régimes utilisables immense, genre 2500/8000.

Les pots sont superbes à mon goût : plus ça vient plus le projet d'en faire des persos avance dans ma tête, reste encore qqs zones d'ombre, mais j'y arriverai.

Pour reprendre vos propos sur la bestialité d'une moto, sa sonorité, sa mauvaise réputation de moto virile, avec un moteur très disponible en bas, qui arrache au milieu et fuse en haut, j'ai choisi la Laverda 1000 Jota

Elle a tout ça condensé dans 3 cylindres, emplis de 3 grosses gamelles calées à 180° bien irrévérencieuses !!!

Je me demande en fait, si lors d'une prochaine réunion d'RDistes, ce serait pas idiot de venir avec l'autre moto, pas la RD, histoire de découvrir autre chose aussi