En ce moment sur LBC

Après un petit tour sur LBC voici ce qu'il est sorti:

http://www.leboncoin.fr/motos/656447695.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/700629838.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/379413713.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/685068788.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/559172945.htm?ca=12_s

Bonjour rdaddict,

Que souhaite tu faire avec la moto que tu cherche ?

Un café racer ou une moto proche de l'origine ?

Pour faire une restauration, il faut vraiment trouver une occasion la plus complète possible car les pièces manquantes font vite grimper la facture.

Bonjour,

Plutôt une remise 100% d'origine style 0 kms!
Mais pas facile à trouver....
J'ai pas mal de pièces moteurs déjà...

rdaddict a écrit:

Après un petit tour sur LBC voici ce qu'il est sorti:

http://www.leboncoin.fr/motos/656447695.htm?ca=12_s

Trop cher si tu comptes ce qu'il faut faire pour rouler tranquille (joints moteurs et si besoin roulements de vilo et bielles). A ce prix là, le boulot doit avoir été fait.

rdaddict a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/379413713.htm?ca=12_s

Le moteur faut voir le prix et les preuves du boulot fait.

rdaddict a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/559172945.htm?ca=12_s

trop cher pour les mêmes raisons et pas de série.

Pour acheter une RD (un 2 temps en général), pour moi t'as deux solutions :
- tu ne la paies pas cher, tu ouvres le moteur et tu refais tout ce qui doit être fait
- tu paies cher (3500 et plus) et tu sais tout sur la moto : le moteur doit avoir été revu de fond en comble, preuves à l'appui, avec des factures venant de spécialistes reconnus dans le monde du 2 temps.

Sur LBC, en 400, il y en a une chère à 3900 sur laquelle tout semble avoir été fait. Elle n'est pas là en ce moment mais revient par moments. Les 400 sont rares en France, plus fréquentes en Belgique.
Tu trouves beaucoup de RD200, 250 et 350 en Allemagne à des prix parfois très intéressants.

rdaddict a écrit:

Plutôt une remise 100% d'origine style 0 kms!

Bonjour,

Pour quel budget ?

En fait c'est moi qui aimerai mettre la main à la pate pour la refaire de fond en comble!
Je ne sais pas si j ai réussi a l'expliquer:joker: ...

Après le budget en dessous de 4OOO tt compris...

Ah, OK, désolé j'avais pas compris.


Donc, il faut en trouver une la plus complète possible.

Le budget final est toujours difficile à estimer au départ mais pour une réfection complète du bas moteur, il faut compter aux alentours de 900 Euros (réalésage, pistons, tous les joints, bielles, roulements de vilebrequin, MO).

Une peinture complète, environ 600 à 700 Euros par un pro (fournir les adhésifs).

Attention aux pièces chromées surtout les pots, le tableau de bord et les commodos.


La dessus viennent s'ajouter les consommables, pneus, freins, liquides etc.


Il faut donc en trouver une à retaper à moins de 2000 euros ou alors une un peu plus chère mais avec un moteur ne nécessitant qu'un réalésage.

Attention également aux frais de déplacement si la moto est loin.

rdaddict a écrit:

En fait c'est moi qui aimerai mettre la main à la pate pour la refaire de fond en  comble!
Je ne sais pas si j ai réussi a l'expliquer:joker: ...

Après le budget en dessous de 4OOO tt compris...

Dans ce cas pars d'une moto à restaurer, complète, pas trop rouillée (les pots surtout difficiles à trouver), complète et refais là de fond en comble. Une 400 qui répond à ses critères, tu peux la trouver entre 800 et 1500 euros. J'en avais loupé une, d'origine US à 800 euros quand j'ai commencé à chercher : GRRR !

PHIL77 a écrit:

A


Il faut donc en trouver une à retaper à moins de 2000 euros ou alors une un peu plus chère mais avec un moteur ne nécessitant qu'un réalésage.

Mais ça, tant que le moteur n'est pas ouvert, tu n'en sais rien ... à part si tu connais la moto. Les joints spis vieillissent mal si la moto ne tourne pas régulièrement et ceux d'origine n'aiment pas le SP95.

Attention, sur les 400, le vilo est lourd et les roulements commencent à fatiguer après 30000 km.

Plus que le poids c'est la qualité de l'équilibrage qui est primordiale : un gros vilo bien équilibré ne fatiguera pas tant ses roulements que ça. Par contre s'il tourne comme une patate, alors là ...

Hummm. Dans l'idéal je pense qu'une moto a refaire à 100% serait le mieux pour moi. AU moins pas de mauvaises surprises... ou alors je pourrais me plaindre au mécanicien...

Tu ne veux qu'une 400 ? ou une 250/350 peut faire l'affaire (plus faciles à trouver) ?

Je suis têtu... alors pour moi c'est 400 ou la vie!

Et deux RD200 ça peut pas faire l'affaire ?

Oui mais 2*(RD200)=2RD400...
Et là ca ne serait pas très sérieux... même avec des points....

Bien vu !  

Reste plus, malgré la théorie des vecteurs ( ), qu'une demi DR 800 ...

-1/2DR800=RD400

Finalement, la RD 400 est un bon choix puisqu'on on y revient systématiquement.

le problème du dr c'est que ça a plein de soupape et un seul cylindre
mais deux bougies

heu c'est quoi le surnon de EMAC?
sur ce forum?
rien contre toi Claude,juste savoir avec qui je parle!

passion partager!
du bon 2 temps...

olio2tz a écrit:

heu c'est quoi le surnon de EMAC?
sur ce forum?
rien contre toi Claude,juste savoir avec qui je parle!

Claude a choisi ............... pas de pseudo

C'est donc clauderochefort, tout simplement. Tu verras, quand ça parle technique et bons conseils, il est pas loin

Bjr;

Au cas zou :

http://www.leboncoin.fr/motos/710086476.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/710414831.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/710048820.htm?ca=12_s

Je peux aller voir de près si quelqu'un est intéressé.