Refaire une commande de starter de carbu Teikei

Bjr;

Sur ma RD200, la commande de starter ayant cassé, j'ai décidé d'en refaire une. Me semble que c'est le même type de carbu Teikei sur certaines RD125 ??

La commande de starter est en laiton de 4 mm de diamètre et 8 mm à l'endroit qui "ferme" l'arrivée d'essence spécifique au starter.
Deux encoches permettant le "verrouillage" ON ou OFF, réduisent ce diamètre à 3 mm affaiblissant encore plus l'ensemble.
Moralité, cette commande se tord ou se casse.


La bestiole en pièces ::



et une vue sur laquelle on voit le clip de verrouillage ON/OFF qui se cache dans l'écrou :



Le morceau cassé sur ma mob, sur lequel j'avais tenté de manchonner :



Bien sûr la casse se produit à l'endroit du diamètre le plus petit  

Quelques éclaircissements sur le fonctionnement :
- quand le starter est OFF, la partie cylindrique de 8 mm de diam est en face de l'arrivée d'essence spécifique du circuit de starter; l'essence ne peut pas passer (du moins tant que l'unique joint torique coté droit fait son boulot).
- en position  ON (commande tirée), c'est la partie diffuseur (4 mm de diam) qui se trouve en face de cette arrivée. L'essence est aspirée et diffusée vers les pipes d'admission.
- quand on manoeuvre la commande (en tirant/poussant) une sorte de clip caché dans l'écrou de fixation "tombe" dans l'entaille et maintient dans la position choisie.


La première idée (n'est ce pas Phil77) est de couper, percer et tarauder la partie de 8mm de diam, puis de fileter une barre de laiton de 4 mm de diam pour la visser dans la partie de 8mm (suis je bien clair     )

Le pb est que pour que tout coulisse correctement au final, il faut percer et tarauder parfaitement dans l'axe et je ne sais pas vraiment comment faire. Si je perce excentré de 2 dixièmes, c'est mort...

Donc solution alternative : d'origine, la partie faisant office de diffuseur est percée sur toute sa longueur à 2,5 mm. Mon idée est donc d'utiliser ce perçage pour guider mon forêt de 2,5 ce qui m'assure que le perçage sera bien dans l'axe.
Donc je coupe le coté cassé et je perce de part en part à 2,5 ::



Plus qu'à prendre un morceau de laiton de 5 cm de long (je viens d'acheter une barre de 1 m de long !!!  et 4 mm de diam) et le réduire à 2,5 de diamètre. Pour cela j'ai utilisé une perceuse installée sur un bâti et diverses limes + papier de verre. Je viens d'inventer le tour vertical    

15 minutes plus tard, la barre est à 2,5 mm ::



Je l'enquille dans la partie femelle, en collant en prime avec une acrylique qui résiste normalement à l'essence :



Comparaison de "ma" fabrication (en bas) et une commande en état mais qui commence à se tordre (en haut) ::



Je ne suis pas mécontent, ma pièce rapportée est bien dans l'axe  

A ce stade il faut s'armer du pied à coulisse pour couper pile à la bonne longueur, et repérer où faire les deux entailles de verrouillage ON et OFF. Pour faire ces encoches j'ai encore utilisé mon "tour vertical" et c'est finalement le plus délicat car la lime à tendance à se déplacer  
Puis le perçage à 2 mm dans lequel s'enquille la Mécanindus qui maintient le "bouton" de commande ::



Pour changer, "ma" pièce est en haut  

D'origine il n'y a qu'un seul torique du coté du carbu droit, je pense que j'en mettrai aussi un coté carbu gauche car rien n'empêche d'aspirer de l'air coté carbu gauche   .

Terminé, tout est en place ::



Cette opération n'est pas compliquée mais demande de la minutie (j'ai mis + de 3 heures) et un peu d'outils : pied à coulisse, mèche de 2 et 2,5 mm, perceuse à colonne ou comme moi une perceuse installée sur un bâti.

Si certains ne se sentent pas de se lancer dans cette affaire ou n'ont pas l'outillage, envoyez moi votre pièce et je me ferai un plaisir de la refrabriquer; j'ai encore 95 cm de laiton en diam 4 mm donc de quoi refaire 19 commandes de starter  

Bonsoir,

Beau travail!

Il y avait aussi la possibilité de tarauder le cylindre et fileter l'axe à 3mm (avantage on peut changer l'axe en cas de casse)

Ou, à la place du collage, faire une soudure avec un petit fer à souder et enlever le surplus à la lime.

Citation :

le plus délicat car la lime à tendance à se déplacer

Pour éviter le déplacement de la lime, il faut utiliser une cale en bois posée sur le bâti de la perceuse et dont la hauteur correspond à la position de l'encoche à faire sur l'axe en laiton.
On pose ensuite une lame de scie (ou une lime fine triangulaire) sur cette cale et on la met en contact avec l'axe en rotation.
Une fois que l'encoche est amorcée, on termine le travail avec des limes aiguilles.

A plus

PHIL77 a écrit:

Bonsoir,

Il y avait aussi la possibilité de tarauder le cylindre et fileter l'axe à 3mm (avantage on peut changer l'axe en cas de casse)

Bonsoir;

Oui, mais le pb du taraudage est qu'il doit être parfaitement centré, pas évident à la main.

Malin l'idée de souder, je note  En cas de casse, dans 10 ans ??, je repercerai.

Pour éviter les tressautements de la lime, j'ai fini par faire une amorce avec une lime triangulaire comme tu le dis. J'aurai du, pu, y penser plus tôt.

Bon, ben on sait chez qui on doit aller la prochaine fois qu'on a un souci !
En tous cas merci pour l'idée ...