Un 400 trouvé sur un groupe fessebook de 2 temps

Qu'en pensez vous?

elle terrible j'aimerais bien les mêmes commandes reculées

Perso j'en avais fait pour ma meule de piste, j'avais pris un bloc 40x40cm de d'alu de 1cm d'épaisseur et j'avais tout taillé dedans avec le scie sauteuse, scie à chantourner et perceuse.

J'avais fait les gabarits en bois avant.

L'alu se coupe très bien, c'est tendre (ce qui demande de faire beaucoup d'arrets pour nettoyer les lames), avec une petite lime à métaux pour les finitions c'est nif.

Bjr;

L'alu se travaille assez facilement, le pb (pour moi) étant d'en trouver.
Je voudrais me faire un raidisseur de fourche et personne dans mon secteur ne vends un bloc de 33 cm sur 10 en 15mm d'épais.

Connue, mais superbe!

Tuxivinc a écrit:

Qu'en pensez vous?

Perso il y a des trucs qui me gênent :
- les pots coupés ou ultra courts : ça ne peut pas marcher correctement
- l'absence de garde boue avant
- les filtres à air : ça ne marche pas sur un 2 temps

Donc au final, c'est bien pour les photos et faire 200 mètres   

Pour l'alu on trouve des chutes sur le net.

Ok pour ca C14

C'est beau , mais faut pas trop la sortir du garage ........

Quant aux autos stopeuses , c'est mort §%@@""ù   

Bonjour C14

Pourquoi les filtres à air coniques ne marchent pas sur un deux temps ?

La carburation devient quasi in-réglable : un peu de vent latéral et tu te retrouves plus pauvre d'un côté que de l'autre.
De plus la boite à air d'origine est accordée au moteur, c'est comme un pot de détente, un résonateur.

En gros, tu te retrouves avec une carburation instable, un moteur moins performant et qui fait plein de bruit à l'aspiration.
La solution qui marche si on ne conserve pas la boîte d'origine, c'est de mettre un gros filtre KN sur le yboot (le raccord en Y de la boite à air des séries de 73 à 75).

C14 j'aime bien ton raisonnement , beau c'est bien mais il faut aussi que ca marche !!!!!!!!!

Salut à tous ,

N'oublions pas que le garde-boue d'origine inclus un raidisseur de fourche , à ne pas négliger!

Serge.

salut a tous.j'apprend a me servir de cette boite a papoter.
moi je trouve sympa cette 400 avec son guidon a l'envers...
mais aussi le comentaire de c14...pour l'entrée d'air!!!
je suis d'accord avec lui, que les deux carbu soit d'accord aussi...
entreux surtout passez 5500tr...
mais bon les americains hein!!! font plein de truc bizarre...

olio2tz a écrit:

mais bon les americains hein!!! font plein de truc bizarre...

Je me demande si ce n'est pas à cause de leur régime alimentaire qui est de l'ordre des mêmes bizarreries


Vive le cuisine Française libre !

Sur cette machine on voit que les sorties d'échappement sont équipées de bandes thermiques.
Outre le fait que ça cache bien la misère (tubes souvent abîmés ou rouillés), quelle est l'utilité réelle de ces bandes et surtout est-ce bien efficace sur un 2 temps ?

On n'en voit que sur les bécanes style "café racer" ou "bobber", jamais sur les bécanes de course => j'en déduis que c'est du flan.

La température dans un pot de détente est indicatrice de pas mal de choses, on peut la réguler de plein de façons (design du pot, carburation, avance), la mesurer (sondes) etc ... l'augmenter via des bandes collées, ça fait un peu n'importe quoi.

Au fait "café racer" ca veut dire quoi

Pour aller au bistrot on est pas forcement pressé et pour revenir souvent un taxi constitu un excellent choix ..

ça serait donc ça un café racer : je vais au café, je m'hydrate suffisamment , je plie mon "café racer" et je le glisse dans le coffre du taxi

Donc , vaut mieux ne pas en mettre sur nos machines ?

Cet engin a tout a faire dans la rubrique "les RD et l'écologie" , le concept est a creuser , excellent pour le permis a points également

Peut on boire des bieres et rouler sur un café racer ????

Autre question , peut on boire des cafés et rentrer a la maison sans faire la race course ???

Décidement je ne suis pas fait pour ce genre d'engin , je picole au bistrot et je rentre pepere , jamais de taxi et toujours plein........

benbart a écrit:

Donc , vaut mieux ne pas en mettre sur nos machines ?

Ben non. Ce truc c'est tout juste bon sur les bécanes faites pour faire win winnnn à la terrasse d'un café. Réchauffer les gaz dans le pot, va changer la pression des gaz, leur vitesse d'écoulement, la fréquence d'accord du pot etc ... donc à moins de savoir vraiment ce qu'on fait, là où l'on veut aller, vaut mieux s'abstenir.

Bien, ça m'arrange, ça fait ça de moins a débourser !

pierrolamoto a écrit:

Au fait "café racer" ca veut dire quoi

Pour aller au bistrot on est pas forcement pressé et pour revenir souvent un taxi constitu un excellent choix ..

ça sent le vécu non? Voir l'habitué lol

Sur un 4 temps, les bandes thermiques gardent les gaz à haute température, diminuent leur densité et donc, en théorie, permettent de les évacuer plus rapidement (je suis septique sur l'efficacité réelle).

Sur un 2 temps, avec l'onde de retour, je ne vois pas l'utilité.

En fonction de la densité des gaz, l'accord de l'échappement va varier (de mémoire plus c'est chaud, plus ça s'accorde haut).