Pots d'échappement RD 400

Bonjour à toutes et à tous,
Je reviens sur la préparation de ma 400 RD en vu des coupes MOTO LEGENDE (l'invitation dans notre box est toujours d'actualité)
Mes cylindres, en cote d'origine sont chez EMAC pour un réalésage en cote 64.25 + pistons coulés TKRJ.
Pour pouvoir rouler dans 2 catégories, café racer avec ma bouillotte MARTIN et surtout avec ma 400 en serie strictement d'origine, je me concentre sur le montage des pots que je possède.
voici ce que j'ai acheté avec la moto, les 2 pots sont la avec les coudes mais apparemment ce sont des pots de 79 sur ma moto qui est de 77, voir les attaches arrières des pots.
Mon problème est la jonction des coudes et des pots car il y a une colerette à visser sur les pots avec une pièce spéciale + caoutchouc pour l'étanchéité.
Je n'ai qu'une colerrette mais je peux faire usiner une deuxième, idem pour l'attache arrière, il y en qu'une de disponible chez YAMBITS mais je peux en fabriquer une deuxième.
Mon problème réside vraiment dans la jonction des coudes et des pots.
Normalement il y a un joint H.T. qui assemble les deux mais là, avec le pot ça ne colle pas.
si vous avez une réponse sur le sujet, je suis preneur.
j'arriverai toujours à bricoler un truc pour les coupes et le C.T. mais si je peux faire un truc propre.
Merci par avance pour vos réponses éventuelles.

Voila les photos des pièces que je possède mais ça ne colle pas pour faire quelque chose de propre et par rapport à la part liste.
JCT

Et acheter deux coudes mod 78 ou 79 ? car les coudes en photo (à colerette) ne sont pas ceux d'un 400, mais d'une 250.

C'est pas des pots de 400.
Qu'elle est la référence gravée à l'arrière?

Oui, exact (je n'arrivais pas à zoomer), ce sont des pots de RD mais pas 400.

L'accouplement coude / échappement sur les 400 se fait par emboitement et un joint de finition .

Sur tes photos , ni les coudes , ni les échappement sont pour se monter sur les 400 .

Comme on te l'a dit, les pots qui se vissent ne sont pas des pots de 400, qui eux ont un emmanchement souple entre coudes et pots (sous une pièce en caoutchouc)
Les coudes sont différents aussi au niveau des angles (les sorties de pots n'ont pas les mêmes angles entre les 350 et 400).

Si tu tiens absolument à tourner avec ta 400 et ces pots, tu vas devoir jouer du poste à souder et condamner les coudes. C'est moche.

Trouver des pots d'origine de 400, c'est très très difficile.

Par contre les pots de 400 entre 76-77 et 78-79, même s'ils diffèrent un peu, peuvent se monter.

[Edit]: c'est pas évident sur tes photos. Les pots avec la fixation à 2 trous sur une surface plate ressemblent quand même à des pots de 400. Tu peux nous donner la référence dessus ?

Bonjour et surtout merci pour vos retours.
Je suis de plus en plus d'accord avec vous, je pense à des pots de 350 RD de 73.
J'en avais une mais en 78 !!!
Voici les numéros :

Voici la jonction possible mais il faut remplacer le joint juste avant le pot :

Il y a ça de dispo chez YAMBITS si ce sont bien des pots de 350 RD
En fait, ce n'est plus métalique + caoutchouc comme sur la photo précédente
mais en caoutchouc H.T.

Comme je n'ai qu'une colerrette créneaux pour faire la jonction en vissant, elles sont disponible également chez YAMBITS :

Voila, ma jonction coude et pot est possible mais il y a une grande inconnue qui reste la jonction avec les cylindres actuellement en réalésage chez EMAC.
Est-ce que la courbure des coudes sera la bonne ??
A l'arriere, il faudra que je fasse une pièce pour rejoindre le pot avec ses 2 trous, et la platine support sur le cadre, bon ça c'est pas encore un problème.
Je peux aussi descendre la platine des reposes pieds avant, celle qui tient avec 4 vis en dessous du moteur. Il suffirait de poser une entretoise carrée entre cette platine et le cadre afin de libérer de l'espace pour l'échappement, au niveau des arrondis des reposes pieds.

2R8 = pots de versions 78-79, ok ... mais de 250 ! ça explique qu'ils soient filetés en bout.

Par contre tes coudes sont bien des coudes de 400 (pour l'année, faut mesurer le diamètre interne, mais ça n'est pas le pb majeur ça).

Donc tes coudes ne se montent pas sur tes pots, pas le même type de montage (vis sur les 250, emmanché sur les 400).

Des coudes de 250 1A2 ou 2R8, ça se trouve. des coudes de 2R9 (qui à mon avis se montent sur les pots de 2R8), ça doit être quasi mission impossible (après c'est aussi une question de budget)
T'aurais alors un pb car les pots que tu as ne se montent pas "souple" sur leur fixation arrière je crois, par rapport à ceux des 1A3.
(fais voir une photo des fixations arrière de pots sur ton cadre).

Après solution "pas chère" et "pas d'origine" : couper les pots à ras de la partie filetée et y ressouder une portion de tube au bon diamètre comme c'est sur un silencieux de 400 normalement.

Tiens là, tu as des silencieux de 400 (ceux que j'avais trouvé pour 250 euros ! et qui sont partis avec ma RD)
https://photos.app.goo.gl/cmb7W4boHvaF44qi7

Voila le problème et les inconnus.
Avoir des pots d'origine de 400 RD ??.....même pas en rêve à mon avis et si je n'arrive pas à bricoler un truc, je ne pourrai pas rouler aux coupes avec des détentes dans la catégorie SERIE et c'est normal.
Merci pour votre avis svp
JCT

Y'a autre chose qui cloche sur ta photo : les supports de reposes pieds sur une 2R9 ne doivent pas passer autour des pots (qui n'ont pas de "cran" pour permettre ce passage)

Sur une 400 2R9, les reposes pieds sont fixés au cadre près de l'axe du bras oscillant et du frein. Et vu comment sont tes supports de repose pieds arrière, ton cadre vient d'une 1A3 (76-77), ce qui explique que tu sois emmerdé pour monter tes silencieux.

Là tu peux faire les différences de repose pieds entre les deux générations :
https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-yamaha-rd-400/

Merci C14 pour ces explications.
c'est bien un cadre de 77 que j'ai, enfin je pense.
Et donc, les reposes pieds avant passent en dessous des échappements en faisant un coude.
Et voici la fixation arrière, il faudra usiner une pièce mais ça c'est pas un problème.

Je pense qu'il faut attendre le retour des cylindres, les mettre en place, tu me rassure en me confirmant que ce sont bien des coudes de 400 RD, c'est déjà une bonne chose.
Ensuite voir la jonction avec les pots, une fois ceux-ci fixés avec la première vis, juste en dessous du cadre prés des cales pieds avant et voir ce qu'il est possible de faire entre le coude et le pot.
Si les 2 tombent bien en face, je pense qu'avec le joint de 350 RD (ou de 250 si ce n'est pas le même) et la colerette, l'assemblage est faisable en vissant, je dis bien serait peut-être possible ??
Je sais pas ce que tu en pense.
les colerettes + les joints ne coutent pas une fortune.

Ta photo des pots de 400 me laisse rêveur

J'ai trouvé un droit et un gauche modèle 1A1-14710 et 1A1-14720
Bon....faudra les rechromer par la suite pour avoir quelque chose de bien mais en attendant je peux rouler aux coupes et passer mon C.T.
100 EUROS pièces.
Merci, JCT

Je reprends tes messages :
- sur les 400, la fixation avant des silencieux ne doit pas être utilisée car le moteur est monté souple dans le cadre. Cette fixation est pour les 250 (et 350 avant).
- à ta place (et sauf si tu as trouvé les pots de 400 vraiment pas chers) je modifierais les pots de 250 2R8 que tu as et ferais des fixations pour mes repose pieds copiées sur celles des modèles 2R8 et 2R9. Pourquoi ? parce qu'à mon avis les "crans" dans les pots pour laisser passer les fixations de repose pieds sont préjudiciables aux perfs moteurs (la zone "détente" se retrouve avec une bosse en plein milieu, c'est pourri) et parce que je ne pense pas qu'il y ait des différences de cotes entre les pots des 400 et des 250. (je crois que Pierro avait mesuré)
- faire une patte pour la fixation arrière est aisé, c'est un simple morceau de cornière (j'ai dû faire la même chose pour fixer mes détentes de 2R9 sur mon cadre 1A3. Attention le montage dans le cadre est souple, avec des silent blocks !
- les silencieux de 400 se "glissent" sur les coudes, ça n'est vissé à la collerette. Là tu devras adapter.

C14 merci mais tu m'as confirmé que les coudes sont bien des coudes de 400 RD 77
Sauf diamètre intérieur à vérifier mais tu m'as dis que c'était pas grave.
Si je trouve des pots de 400 premier modèle, c'est à dire la photo du haut sur le lien que tu m'as fait parvenir, ça devrait aller.....je pense....car les coudes sont bien à emboiter dans les pots avec un joint noir avec 2 cerclages en torsade.
Et du coup j'ai une moto conforme à l'origine.
Aprés, tes précisions sur le préformage dans les pots qui peut nuir aux performances (toujours premiers modèles des 400) tu as certainement raison mais actuellement, j'ai des détentes.
Je remets la moto en ordre pour les coupes, le C.T. et la revente.
J'ai trouvé des pots de 400 premier modèle sur Ebay, gauche et droite 1A1-14710 et 1A1- 14720.
Et pour compenser l'achat, je revends les 2 pots de j'ai et que vous avez identifié comme étant des 250 RD, en plus, ils ne sonts pas moches, ça peut interressé quelqu'un sur le forum.
Qu'en pense tu??

Et je confirme aussi tes doutes sur mes pots car la fixation arrière ressemble au tout derniers modèles de 400 mais..............jonction à colerrette vissable donc, ca reste un peu un mystère.
Par contre les numéros correspondent à des pots de 250 RD.

JCTOT a écrit:

Bonjour à toutes et à tous,
Je reviens sur la préparation de ma 400 RD en vu des coupes MOTO LEGENDE (l'invitation dans notre box est toujours d'actualité)
Mes cylindres, en cote d'origine sont chez EMAC pour un réalésage en cote 64.25 + pistons coulés TKRJ.
Pour pouvoir rouler dans 2 catégories, café racer avec ma bouillotte MARTIN et surtout avec ma 400 en serie strictement d'origine, je me concentre sur le montage des pots que je possède.
voici ce que j'ai acheté avec la moto, les 2 pots sont la avec les coudes mais apparemment ce sont des pots de 79 sur ma moto qui est de 77, voir les attaches arrières des pots.
Mon problème est la jonction des coudes et des pots car il y a une colerette à visser sur les pots avec une pièce spéciale + caoutchouc pour l'étanchéité.
Je n'ai qu'une colerrette mais je peux faire usiner une deuxième, idem pour l'attache arrière, il y en qu'une de disponible chez YAMBITS mais je peux en fabriquer une deuxième.
Mon problème réside vraiment dans la jonction des coudes et des pots.
Normalement il y a un joint H.T. qui assemble les deux mais là, avec le pot ça ne colle pas.
si vous avez une réponse sur le sujet, je suis preneur.
j'arriverai toujours à bricoler un truc pour les coupes et le C.T. mais si je peux faire un truc propre.
Merci par avance pour vos réponses éventuelles.

Juste une parenthèse sur ton sujet; tu nous l'a montrée ta Bouillotte café-racerisée ?