Puits d'aiguille Yr5

Bonsoir à tous,

Sur une Yamaha 350 Yr5, est ce que les puits d'aiguille Mikuni, de type 169 et 182 sont interchangeables ?

Qu'entends-tu par interchangeable ?

Que les 2 réfs de puit d'aiguille soit plug an play dans le logement ?

Bon, peut-être que ma question est à côté de la plaque ... C'est la fatigue, donc excusable ?  

Oui, c'est tout à fait ça.

On retrouve 2 références distinctes chez Cms-Nl, pour le 169 et le 182 , pour les mêmes carbu Mikuni.
Par contre, ils n'ont pas tout à fait les mêmes dimensions.
D'où la question...

Tu peux joindre une photo des puits d'aiguille ?
Je crois me souvenir qu'il y a une différence au niveau du diffuseur . Il y avait une modif carbu à l'époque à ce sujet .

C'est marrant parce que je me suis posé le meme genre de question pour le 1A2 et le 1A3 et on s'apercoit que l'on peut acheter un puit ou une aiguille sans avoir vraiment un document qui valide leur compatibilité
Pour reprendre ta question a l'envers , quel serait le risque

Voici les photo des deux puits d'aiguille.
Ils n'ont pas les mêmes cotes !
Entre autres, l'épaulement du 169 fait 1 mm celui du 182, 2,5 mm et leur longueur diffère.






J'ai retrouvé les cotes exactes sur internet. Du coup, je ne pense pas qu'ils soient interchangeables. Je pense aussi que les tailles des gicleurs qui leur sont associés sont différentes.

Je sais que sur les 350 RDLC, Yamaha avait assagi le comportement des fameux modèles 4LO en changeant le puits d'aiguille et bien sur la tailles des gicleurs.
Je me demande si c'est pas pareil, 20 ans plus tôt, avec les Yr5. Par contre, comment savoir lequel des deux puits d'aiguille, 169 ou 182 a été monté en premier ?
Et surtout, si l'un peut se monter à la place de l'autre. Sur mon Yr5, ceux sont des 169 qui sont montés.
S'ils ne sont pas interchangeables, ça veut dire que les carbu ne sont pas les mêmes.

Je suis allé voir les références sur le site de CMS-Nl. Celle des carbu est identique sur les trois années :1970, 1971 et 1972.
Celle des aiguilles aussi, elle n'a pas changé.

Par contre, celle du puits d'aiguille change en 1972, pour passer de 278-14141-30 (169, d'après la 1ère photo ?) à 278-14141-34 (182 ?).
Vu que leur longueur diffère, le gicleur ne va pas être à la même hauteur dans la cuve ? (2 mm d'écart)

Sur mon moteur 350 RD il me semble que ce sont des 169 , je vérifierai ce soir dans mes papiers . Je dois avoir aussi un tableau d'époque Mikuni . De tête je crois me souvenir qu'il y aurait aussi une différence de numéro pour le droit et le gauche .....

Sur mon 350 ce sont bien des 169 , je recherche la doc mikuni .

Les 169 c'est ce qu'il y a dans la modif Dale Alexander de mémoire (qui en gros revient à transformer ses carbus en carbus de YR5 - ceux des RD étant une version simplifiée au niveau du circuit d'air)

C14 a écrit:

Les 169 c'est ce qu'il y a dans la modif Dale Alexander de mémoire (qui en gros revient à transformer ses carbus en carbus de YR5 - ceux des RD étant une version simplifiée au niveau du circuit d'air)

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