Carbu Mikuni 350 RD

Bonjour,
Est ce qu'un d'entre vous peut me montrer ce qui est un système de contre poids sur les carbus : un câble de tirage, un ressort et quoi d'autre et pourquoi faire? Cordialement
Jamais plus qu'à fond...

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Bonjour Pierre,

je me permets d'ouvrir un autre sujet.

carbu 350 1974 sans contre poids.



j'ai vu passer dans un échange le fameux contrepoids...

Oui il est au dessus du boisseau , ca ce voir puisque la partie qui recoit le boisseau est plus haute .
Cherche sur ebay ou Lbc tu trouveras des photos

https://www.ebay.fr/itm/133520405799?hash=item1f166fb527:g:oq4AAOSwehZfYR85
ca doit en etre ces deux la

si tu veux des éclatés va sur le site de "csml" il édite les parts-list

Salut, Papi voici pour commencer un boisseau, son contre poids et l'emplacement ou il est fixé ...

Voici maintenant carbus de 73/74 sans contre poids, le chapeau est plat

Celui monté sur les derniers 74 et sur les 75...

Une vue de carbus 73 démontés. En jaune les ressorts de rappel, en rouge le cheminement du cable ...

Le prof a parlé et détaillé, demain interro...

Merci GK

Whaouuuuu pour un gars qui roule en RD XS on dirait qu'il en connait un rayon sur les RD

Arrétez  ! il m'arrive parfois des instants de nostalgie, heureusement que je sais qu'elle est entre de bonnes mains.

merci à vous, c'est Pierre qui a posé la question...

de mon coté, ça me permets de confirmer que j'ai des carbus de 73 sur ma 74...

Pour moi , il ne s'agit pas d'un contre poids , mais bien d'un lest.
Un contre poids contre carre le poids d'un objet en l'allégeant de la valeur du contre poids.

Ah tient salut, de retour  ?! Alors monsieur joue sur les mots ? Disons qu'il s'agit d'un : Machinrondunpeulourdquipermetunemeilleureretombéeduboisseauàlacoupuredesgaznotammentpartempsdepluie... C'est bon ?

C'est super

MATHIEU Serge a écrit:

C'est super

Salut serge , je pensais a toi ces derniers temps content de te lire ici

Je dois dire que tu as raison et que par conséquent GK a moins raison

MATHIEU Serge a écrit:

Pour moi , il ne s'agit pas d'un contre poids , mais bien d'un lest.

+1, ça évite de mettre des ressorts qui rendrait la poignée tournante plus dure. (genre Guzzi avec pompes de reprise) ....désolé Xav, j'suis obligé de balancer !

Bah, avec un bon passage des câbles de gaz, c'est pas si dur. Pis au bout d'un moment, c'est plus dure du tout.

Un muscle "poignée tournante d'accélération" fait son apparition.

C'est pratique ce nouveau muscle car du coup tu ouvres tous les pots de mayonnaise, de moutarde et autres comme ça, sans coup férir !!!

Xav a écrit:

Bah, avec un bon passage des câbles de gaz, c'est pas si dur. Pis au bout d'un moment, c'est plus dure du tout.

Un muscle "poignée tournante d'accélération" fait son apparition.

C'est pratique ce nouveau muscle car du coup tu ouvres tous les pots de mayonnaise, de moutarde et autres comme ça, sans coup férir !!!

c'est à ça que l'on reconnait un pilote de Guzz, un peu comme le bronzage "camionneur". Certains suppriment les pompes de reprise, poignée moins dure et conso moindre également....à vérifier.

Il est vrai que les Dellorto demande du "maintien" à la poignée mais il y a trois gammes de ressorts de rappel, du plus souple au plus hard ...

Bravo GK, belle démonstration ...

La première modif du dessus des carbus, consistait juste à couder le guide du câble.

Ensuite, le boisseau a été augmenté en longueur, ce qui a nécessité une modification du chapeau et un lest y a été ajouté !

Toutes ces modifs ont été faites dans le but de supprimer les péripéties des motards de l'époque roulant par une T° basse, environ 0°, avec un fort degré hygrométrique. Il arrivait alors, en cumulant toutes ces données, que le boisseau "givre" et ne veuille plus redescendre ... J’imagine la frayeur !

Thierry a écrit:

les péripéties des motards de l'époque roulant par une T° basse, environ 0°, avec un fort degré hygrométrique

Je ne vois pas de quelle région de France tu veux parler