Pas très bon ç'à ...

Photo de ma golf I GTI 1600 , 4 vitesses en 85

La meme en 86 avec votre serviteur( 22 ans ) ....

Nan !!! T'as pas osé ... Le JL à la mèche style Bruel à ses débuts ...

Giant Killer a écrit:

Nan !!! T'as pas osé ... Le JL à la mèche style Bruel à ses débuts ...

C'est qui Bruel , je connais pas ce mec ( ah si le chanteur , c'est con mais je ne peux pas le voir ) . On avait a peu près tous la meme coupe de cheveux a l'époque .....enfin quelques uns .

Je cherche des photos de mon ancienne golf II GTI , je les posterai a l'occasion ( sans moi )

j-l08 a écrit:

Photo de ma golf I GTI 1600 , 4 vitesses en 85

Bravo !!! Et ce qui est génial c'est de l'avoir conservé, elle fait parti de la famille maintenant.
Tu la fais tourner de temps en temps?

pierrolamoto a écrit:

L
Je connaissais un type qui trouvait que la vidange moteur était une sorte de complot pour enrichir les garagistes , jamais de vidange , tout juste l'appoint .
He oui , ca existe , et la golf accuse le coup .........

La théorie du complot contre les garagistes , décidément ?!! j'la connaissais pas celle là ?!

j-l08 a écrit:

Exact Levrier. La mienne avait des petits feux et gros pareil chocs plastiques. Le tableau de bord et le volant etaient différents sur les 4 et 5 vitesses....

Ouais la même que mon Dab (grise la sienne) j'ai été déçu de la deuxième qui n'avait plus le volant trois branches et les compteurs séparés. L'ambiance était moins "GTI".

Xav a écrit:

Mais moi j'avais ça comme première voiture. Elle était de 72, achetée 5 000,00 Fr en 82. 1 ou 2 tours de compteurs, et super à conduire !!!

Sympa pour une première voiture, c'était laquelle ?

Pour l'instant ma golf est stockée dans de de très bonnes conditions chez ma mère , elle doit faire le tour du village une fois par mois et ça lui arrive de faire un peu plus .
J'avais fait faire un échange standard moteur a 145000 kms , elle doit en avoir dans les 200000 aujourd'hui .Je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper , je me suis toujours dit que j'en profiterais en retraite , mais maintenant avec les années qui me poussent , je pense que je la vendrait certainement avant ......

Une 2002. J ai failli en acheter une à 18 ans. Quand je suis allé la chercher ils avaient volé la tête d’allumage dans la nuit.du coup j ai acheté une 304 S

J'avais donc bien un modèle 82, volant quatre branches, gros feux et boite 5 ...
https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golfgti.php

C'était une 2002 comme celle-là, prise sur le net

C'est un volant de camion .....

La meme coupe coupe que les Alfa de ces années

Oui véhicules taillés à la serpe ... heureusement les lignes ont changé.

j-l08 a écrit:

La golf I GTI tapait les 205 et les Renault GT turbo.

En vitesse de pointe, peut-être...mais en accélération et en reprise, la GT turbo les surclassait.

A une époque, avec ma femme on était très branchés Audi anciennes. Je lui avait offert celle là pour ses 35 ans. Elle avait le même age à un mois près.

J'ai toujours la mienne, depuis 2002

Bedouze a écrit:

j-l08 a écrit:

La golf I GTI tapait les 205 et les Renault GT turbo.

En vitesse de pointe, peut-être...mais en accélération et en reprise, la GT turbo les surclassait.

La GT turbo était trop légère ( si puis dire ) tenue de route hasardeuse d'origine . Sur petite route bosselée elle volait littéralement et tu ne la tenais plus , ce qui n'était pas le cas des golf et des 205 ....

Bedouze a écrit:

j-l08 a écrit:

La golf I GTI tapait les 205 et les Renault GT turbo.

En vitesse de pointe, peut-être...mais en accélération et en reprise, la GT turbo les surclassait.

La golf marchait déjà moins fort que la R5 Alpine Turbo ... je sais, j'en faisais les frais régulièrement contre celle de mon pote et la mienne respirait bien déjà.

La 4 et la 5 vitesses n'avaient pas le meme caractère , regarde ce que j'ai écrit concernant les vitesses max sur les rapports , ça n'a rien a voir avec une 5 vitesses . J'en ai éssayé des 5 vitesses et il y avait une différence de patate .
La R5 Alpine Turbo crachait au démarrage mais s'essouflait après , un pote avait une Alfa Sprint qui elle avait de l'allonge .
Celle qui a mis tout le monde d'accord plus tard , c'est la 205 GTI 1900 , moteur , tenue de route , au dessus d'une golf 16s , sauf la qualité de fabrication .

Toute façon m'en fout ... j'ai une Captur !

J'ai eu une clio 16 S, ça marchait bien aussi et un très bon châssis. Mais le moteur était vraiment pointu.

Bedouze a écrit:

J'ai toujours la mienne, depuis 2002

Superbe ! J'ai toujours bien aimé l'Audi 100 coupé , inspirée il est vrai par la sublisime Fiat Dino coupé.

j-l08 a écrit:

La GT turbo était trop légère ( si puis dire ) tenue de route hasardeuse d'origine . Sur petite route bosselée elle volait littéralement et tu ne la tenais plus , ce qui n'était pas le cas des golf et des 205 ....

Ce n'est pas le poids qui pose problème (le poids est l'ennemi de la performance) mais la liaison au sol qui était simplement meilleur sur la Golf que sur la R5, car au niveau du poids elles devaient se tenir.
Je voudrais d'ailleurs ajouté que VW a un peu pipoté sur les prétendus 810 kg de sa GTI .... On est plutôt autour des 900 kg ... voir plus, ce qui déjà bien, ce qui devait être également le cas de la R5.

Bedouze a écrit:

J'ai eu une clio 16 S, ça marchait bien aussi et un très bon châssis. Mais le moteur était vraiment pointu.

C'etait une voiture qui m'aurait plu , mais j'étais mordu d'allemande :lol! , et elle est apparue plus tard . A ce moment la je devais avoir un coupé quattro 136 cv ou ma golf II gti .....