Yamaha Rd 50 MX

Bonjour à tous,

Je vous présente ma Yamaha RD 50 MX type 5L2 de 1981. Elle est équipée d'un moteur 4 vitesses, ce qui est assez rare pour un modèle MX souvent équipé du 5 vitesses.

La voici lors de l'achat





Comme on peut le voir sur les photos, elle est complète à 95%, ce qui est une bonne chose.

Pour la petite histoire, c'est une première main qui totalise 30000 km qui a bien vécu puis oubliée, comme beaucoup.

L'échappement n'est pas d'origine et complètement pourris, je passe ma main à plusieurs endroit en dessous de celui-ci. Ce fut ma première mission, retrouver un échappement si possible d'origine car mon but étant de la restaurée d'origine avec belle peinture, ...

Un état des lieux révèle plusieurs problèmes majeurs, l'étrier de frein est grippé, le flexible de frein bouché, j'ai pas les clés, les pneus sont craquelé, le compteur fonctionne à moitié totaliseur ok mais pas l'indicateur de vitesse, et d'autres petits détail.

Après plusieurs mois de recherches, j'ai trouvé le Graal... un échappement d'origine tout neuf.



Pendant ce temps de recherche, le projet a pris une tournure un peu différente. Sa patine, son coté old school me plait de plus en plus et je décide finalement de ne pas la restaurer et la laisser dans son jus. Le systèmes de freinage avant et arrière est remis à neuf, les deux pneus changé et le moteur remis en route dans les règles de l'art. Tout le systèmes de carburant a été soigneusement nettoyé et réglé comme à sa sortie d'usine. L'électricité a été vérifié, un contacteur clé "made in china " provisoirement installé en attendant de trouver des origines (selle, contact et calle guidon), une nouvelle batterie.



Des clignotants rectangulaires ont été placé (d'origine Honda) en attende de mieux également. Le petit cache batterie trouvé et placé (mauvais millésime mais bon dur à trouver).

Et puis elle a commencé à prendre du service pendant l’hiver, 24 km aller - retour pour aller bosser sans jamais houspiller.



Après plusieurs participations à des événements et balades où elle se fait toujours positivement remarquée par son look vintage. Je me suis mis à la recherche d'un compteur d'occasion afin de peaufiner sa remise en état. J'ai fini par trouver un neuf.







Et voilà l'histoire de ma petite RD, certes peu puissante avec sa boite 4 vitesses (max 60km/h), mais tellement plaisante à rouler, j'espère qu'elle vous plaira...

J'en profite également pour lancer une petite recherche de pièces telle que une selle ou l'assise métallique en bon état, un sabot moteur, la bulle de phare...

A +

elle est sympa ta mob !

je préfère également les garder dans "leur jus" en réparant ou remplaçant ce qui est vraiment inévitable.

comme le pneu AR

bimolex a écrit:

elle est sympa ta mob !

je préfère également les garder dans "leur jus" en réparant ou remplaçant ce qui est vraiment inévitable.

comme le pneu AR

Il a été remplacé depuis...

Zone rouge à 10000 trs et elle roule à 60 à l'heure, Elle doit être sacrément bridée...

Le tableau de bord est plutôt sympa. L'emplacement du feu AR, c'est d'origine ?

levrier-noir a écrit:

Le tableau de bord est plutôt sympa.   L'emplacement du feu AR, c'est  d'origine ?

Oui c'est d'origine

Bedouze a écrit:

Zone rouge à 10000 trs et elle roule à 60 à l'heure, Elle doit être sacrément bridée...

Les moteurs 4 vitesses ne sont pas réputé pour leurs performances comparé aux 5 vitesses , de plus se modèle à été produits avec plusieurs motorisations dont des 80cc. J'ai eu une Rd 50 5 vitesses je taquinais la zone rouge sans soucis.

La grosse différence entre une 5 vitesses et une 4 hormis le nombres de rapports c'est l'allumage qui est électronique sur la 5 vitesses tandis que la 4 se contente de vis platinèe.

Elle est sympa cette 50 , par contre si je peux me permettre , la bavette avant …….

j-l08 a écrit:

Elle est sympa cette 50 , par contre si je peux me permettre , la bavette avant …….

C'est pour équilibrer avec le feu AR !

Bedouze a écrit:

Zone rouge à 10000 trs et elle roule à 60 à l'heure, Elle doit être sacrément bridée...

La zone rouge doit correspondre à une version non bridée, sur une version bridée la puissance maxi doit être aux alentours de 7000 tr/mn.

Chouette cette RD, dans le style d'une RDLC. J'aime bien aussi la 125 des mêmes millésimes.

La zone rouge doit correspondre à une version non bridée, sur une version bridée la puissance maxi doit être aux alentours de 7000 tr/mn.[/quote]

Tu as vu juste 7000 tr/min 60km/h