C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

J'ai déjà lu ces essais et ce qui se dit sur le forum des vfr , j'aimerais avoir du vécu sur cette moto ;

Bon, pour du vécu Honda je me retire ...

Giant Killer a écrit:

Bon, pour du vécu Honda je me retire ...

Pourquoi , dans ton entourage tu as peut etre déjà eu des échos ...

Le problème de l'entourage est qu'en général, il n'est pas objectif.

Regarde par exemple, comment certains disent le plus grand bien d'une CBX, alors qu'elle a tellement de cylindres qui alourdissent l'ensemble, qu'elle reste scotchée au départs arrêtés aux feux rouges face à des 4 temps Italiens et/ou 2 temps Japonais !

j-l08 a écrit:

Giant Killer a écrit:

Bon, pour du vécu Honda je me retire ...

Pourquoi , dans ton entourage tu as peut etre déjà eu des échos ...

Je n'ai connu qu'une VFR 800 en 2001 appartenant à un pote, je l'avais essayée alors que je cherchais à acheter une machine comme déjà évoqué ici, j'ai beaucoup aimé la finition, les qualités routières, freinage et tenue au bitume mais j'ai peu gouté le son du V4 et le manque de punch "en bas" ... j'ai opté pour un Speed Triple.

J'ai roulé pendant 2 ans avec un RC 24 dans ma jeunesse et ça fait quelques années que je recherchais un 750 vfr Rc 36 dans un très bon jus et pas bidouiller . J'en ai trouvé un a 60 kms de chez moi et je vais le voir samedi . Je voulais savoir si le comportement était différent avec un monobras par rapport a un bras oscillant traditionnel .

Les RC30 avaient le monobras.. . alors...

M'enfin???? a écrit:

Les RC30 avaient le monobras.. . alors...

Oh que oui , mais c'est un autre monde le RC 30 ,

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiZ39ir-a7eAhUORBoKHSfIB4wQFjAAegQIDBAB&url=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2FHonda-VFR-750-RC-30-1990-taillee-pour-la-piste.html&usg=AOvVaw35-4asWDczvsi2sFIDaXlo

Il parait que le ressenti du monobras est très légèrement différent, mais c'est à dire de Pilotes avec un P majuscule ...

Quoiqu'il en soit, le ressenti, c'est aussi dans la tête, comme le mouillé.

Je ne conduis pas la Jota comme la BE, ni comme la RD ou la Guzz'. Chacune a son mode d'emploi.

Alors il doit bien avoir un mode d'emploi VFR. Le tout, c'est de prendre du plaisir

Giant Killer a écrit:

cbx a écrit:

Giant Killer a écrit:

Bon, c'est une Honda et chacun ici sait mon désamour pour la marque,  GK

Bon, ben ... je t'aime plus    

Bah pourquoi ???

T'aimes pas les Honda, alors forcement je demande le divorce  

Connais pas cette machine . Sans etre "hondiste" je dirais que cette marque a une réputation de fiabilité incontestable , j'ai un moteur Honda sur ma tondeuse et ca marche fort

Arrête Pierro, je taquine cbx aussi avec ma tondeuse ... Plus sérieusement, ce n'est pas que je n'aime pas Honda, j'aime toutes les motos mais aucun modèle de chez eux n'a réveillé en moi cette étincelle qui crée l'amour. C'est comme devant une MotoDiesel, comprenez ces machins de deux tonnes construits chez le "grandblondfada" ou ces deux roues Japs souvent construites de couleur verte, je reste inerte.

Citation :

Arrête Pierro, je taquine cbx aussi avec ma tondeuse

Je considère que cette marque a excellée et excelle encore en construction de véhicules a moteur en tous genres , elle a une réputation de perf et de fiabilité surement loin devant ses concurrents .
C'est peut etre ce qui m'en a éloigné , la marque au diapason est prioritairement axée sur la moto (ca fait aussi de la musique) , en tout cas cela a été ma perception des choses a une époque.
J'ai eu 2 Honda et j'en ai été très content , j'ai eu du susuk mais décu par la finition a l'époque . Je suis revenu a Yam et j'y resterai ......

Je connaît un peu la qualité des Honda. Samedi je serai fixé. Si elle est conforme aux photos du vendeur , je la prends . Il y a tout l'historique avec les factures.

Pour les motos vertes , un triple ne me laisserait pas de marbre. Ou un 900

Et moi côté anglaises modernes, un Tiger 1050 ou un Speed Triple 1050 me tenteraient bien ... mais pour ça faudrait vendre la 400 (place, tunes) et je n'ai pas fini de jouer avec

Citation :

je n'ai pas fini de jouer avec

ATTENTION la grande faucheuse n'est jamais loin et comme disait Coluche "il faut tout essayer avant"

Le 1050 ca le fait par le comportement moteur. Par contre j'ai deux copains qui les vendent car trop emmerde avec. Même pas 15000 kms et trop déçu par la qualité.

Ah, j'avais cru comprendre que les Triumph (en 3 pattes) étaient bien fiables.

Oui, avec aussi un œil en permanence pour vérifier si des fuites ne sont pas à l'affut. J'ai fait 30000 kms avec mon Speed, on ne peut pas évaluer la fiabilité sur un tel kilométrage, j'ai eu deux fuites prises en charge sous garantie, PSB et spi sélecteur, ce qui arrive très peu chez les japs. Les jeux aux soupapes sont aussi à prendre avec beaucoup d'attention, bref le moulin ne supporte pas l'à peu près. En revanche le triple ... quel pied !

j-l08 a écrit:

J'aimerais avoir des avis sur une moto très connue , a savoir Honda vfr rc 36 de 1993 .
Merci a vous …..

Tout le monde te le dira , c'est une machine polyvalente qui sait tout faire, extrêmement fiable et robuste, par contre insipide à mort .... comme souvent les machines consensuelles !
Si c'est pour le fun...passes ton chemin, si c'est pour aller bosser tous les jours... une merveille !
Ce n'est évidemment que mon avis.

Cela résume précisément ce que j'en pense ...en plus je ne bosse plus ...

Donc ça confirme les souvenirs que j'ai du RC 24 . Toutes les Honda sont un peu dans le style fade coté moteur . Ca marche très fort mais sans sensation de puissance . Par contre la qualité et la fiabilité sont la .
A moins d'un loup , samedi je pense que je vais faire affaire .

moi, j'ai eu une sevenfifty avec laquelle j'ai fait près de 20000 km en 3 ans et j'ai aimé: fiable et une souplesse absolument phénoménale mais une finition assez légère mais vu le prix auquel elle était vendue... je m'en suis servi pour acheter la FJR dont le comportement moteur est similaire mais tout en 2 fois plus...