C'est bien : parler de tout et de rien ici ? Alors ...

On a encore eu de gros orages ici . Chez moi ça va mais il y en a qui ont pris un max dans les Ardennes . Sedan sous les eaux , 40 cm av de la Marne et tout ce qui est en contrebas au moins 1,5 m . Cette ville avait déjà été touchée hier .

Je ne sais pas par quel miracle, chez moi on est épargné mais à 30 km c'est l'apocalypse.
Faut dire qu'on avait bien donné en juin 2016 et à l'époque j'avais stocké les mobs dans
la véranda, pour le plus grand plaisir de madame





Moi j'aimais bien  

Belles photos . 

La cathédrale grise j'adore . 

Moi aussi je passe plus ou moins a coté , j'espère que ça va durer . J'ai un sous sol et si les égouts saturent a cause d'un très très gros orage ce sera la cata .

Voui, moi aussi je trouve ça bien !


On m'avais confié une Ipotesi. Plus de place dans le garage, j'ai installé confortablement ma BE dans le couloir …

Mébon, les odeurs d'essence incommodaient Madame Xav'

La BE n'aura donc passé qu'une nuit à la porte de notre chambre.

A la demande générale :



J'attends un prétexte quelconque pour envahir là nouveau a véranda, la T250 en plus  

il y a 3 semaines je suis allé en Auvergne avec la "cathédrale grise" pour une rencontre d'anciennes : H2, CB750, CB500.
Les petites routes viroleuses ne sont pas le terrain de jeu de miss CBX et pourtant, grâce à
son fabuleux moteur, j'ai fait toucher les pare-carters; merci les BT45

C'est un minimum que de racler les pares carters quand on est un ancien de la coupe Kawa !

ben là, je vais vous montrer le champion du jour, ce jour sur l'anneau du Rhin: admirez l'angle impressionnant et la position couteau(virtuel) entre les dents!!!! MOUARF!!!!

Xav a écrit:

C'est un minimum que de racler les pares carters quand on est un ancien de la coupe Kawa !  

Le pb est que quand ça touche tu ne peux plus changer de vitesse, et mieux vaut ne pas laisser
le pied sous le sélecteur.

Ben la au moins pas besoin de slider . ( ça c'est pour le post de jacques )

C'est quoi les silencieux sur le cbx ?

j-l08 a écrit:

C'est quoi les silencieux sur le cbx ?

Un 6*2 Marving d'époque, le top d'après les pro du CBX, mais je les trouve trop bruyants.
Le collecteur est celui d'origine, avec double paroi, seule la partie finale est Marving et soudée.
J'ai commencé à cogiter pour limiter les décibels : il faut augmenter le volume du silencieux
donc trouver du tube de 82 mm de diamètre intérieur pour limiter les modifs et 300/320 mm de long .
Et c'est pas si flagrant.

j-l08 a écrit:

Ben la au moins pas besoin de slider . ( ça c'est pour le post de jacques )

c'est sûr, au point que nous les commissaires on l'avait surnommé l'escargot, car il ne roulait vraiment, mais vraiment pas vite, au point que le directeur de course se demandait même où il était tellement il avait mis du temps pour couvrir la distance entre 2 postes!!
je n'ai pas la prétention d'être un grand pilote, mais là, lui il fait vraiment fort dans l'absence de prise de risque... sauf que pour moi, il en était même dangereux pour les autres pilotes qui arrivaient comme des balles, même dans son groupe de débutants

Si tu grossis et allonges les cartouches , ça ne va pas faire disgracieux ?

cbx a écrit:

Xav a écrit:

C'est un minimum que de racler les pares carters quand on est un ancien de la coupe Kawa !  

Le pb est que quand ça touche tu ne peux plus changer de vitesse, et mieux vaut ne pas laisser
le pied sous le sélecteur.

C'est pour ça que ma MV de course a la première en haut, d'origine, comme Ago !

j-l08 a écrit:

Si tu grossis et allonges les cartouches , ça ne va pas faire disgracieux ?

Même diamètre pour simplifier l'adaptation mais je passerai de 250 mm de long à 300/310/320, enfin
quand j'aurais trouvé du tube alu en 82 mm intérieur. Si quelqu'un à une idée je suis preneur.
Pour le look, forcement ça risque d'être moins minimaliste mais pas vraiment d'autres solution
pour réduire les décibels.
Modif en stand-by car pas mal d'autres trucs à faire en priorité et qui n'ont rien à voir avec les 2 roues.

Hé dis-donc cbx, t'as acheté les CG et la CBX en même temps ?

Leurs immat' m'ont l'air bien proches ...

Non mais immatriculées le même jour suite à déménagement.
Faut d'ailleurs que je floute ces plaques d'immat.

cbx a écrit:

A la demande générale :

il y a 3 semaines je suis allé en Auvergne avec la "cathédrale grise" pour une rencontre d'anciennes : H2, CB750, CB500.
Les petites routes viroleuses ne sont pas le terrain de jeu de miss CBX et pourtant, grâce à
son fabuleux moteur, j'ai fait toucher les pare-carters; merci les BT45

Les pare carter par terre sur route....comme tu y vas !!!

Ce sont des roues de "prolink" ?

levrier-noir a écrit:

Les pare carter par terre sur route....comme tu y vas  !!!  

Dans mon coin les routes sont plates et droites  alors je me suis lâché sur les routes auvergnates : le pied intégral.
Soyons honnête ça faisait longtemps que je n'avais pas attaqué comme ça et comme l'honneur était en jeu
- c'est quand même pas une H2 ex B.Fau qui va faire la loi - j'ai sorti le grand jeu : intérieurs, extérieurs, trajectoires "hardies".
Faut aussi dire que le revêtement de la route menant à Ambert est un vrai billard qui convient parfaitement aux CBX.
Et puis, mais va savoir, j'avais hérité au dernier moment d'une passagère plutôt affolante, ceci expliquant peut être cela ??
Je suis rital et je le reste ...

levrier-noir a écrit:

Ce sont des roues de "prolink" ?

Oui les roues et tout le système de freinage sont de prolink, seule façon d'améliorer le freinage
et (un peu) la tenue de route en restant dans l'esprit d'origine. Les jantes comstar des CBX 1978
ont fortement tendance à se déformer quand on balance fort, celles de Prolink sont plus rigides.

TT 2018 en ce moment sur ab moteurs . Superbike

[quote="cbx"]

levrier-noir a écrit:

Je suis rital et je le reste ...

levrier-noir a écrit:

Ce sont des roues de "prolink" ?

Oui les roues et tout le système de freinage sont de prolink, seule façon d'améliorer le freinage
et (un peu) la tenue de route en restant dans l'esprit d'origine. Les jantes comstar des CBX 1978
ont fortement tendance à se déformer quand on balance fort, celles de Prolink sont plus rigides.

Pfffffff ! Qu'est-ce qu'il faut pas faire avec les grosses CBX pour qu'elles tiennent le pavé !

Dommage, un double triple mériterait une fabrication Italienne...

Heureusement que Benelli s'en est préoccupé.

Xav a écrit:

Dommage, un double triple mériterait une fabrication Italienne...
Heureusement que Benelli s'en est préoccupé.  

Ah bon, et ils en ont vendu combien ?? six ??  

Non, 12, aux nombres de cylindres :  un 750 et un 900 …  

Ce qu'il y a , c'est que faut savoir assumer sa passion, aimer avoir sous les fesses une moto de caractère, oser ressentir toutes les sensations mézaussi les pulsions positives que peuvent procurer ces motos Latines.

Et puis voilà, hein, qu'est-ce qu'ils ont fait chez Benelli ...

Ben c'est simple, ils ont pris des éléments insipides produits par Honda pour en faire une œuvre d'art mécanique qui a une âme et qui transcende le pilotage !  


Bon, de toute façon il n'y a que les Italiens pour produire des 4 temps burnés !


Et quelle son !!!  




Même le son des multiples de 3 sont à tomber....

Quand je n'y suis pas j'y pense, et quand j'y suis, j'oublie. Sauf aujourd'hui !

Je suis très en avance à un rendez-vous à Saint Quentin dans l'Aisne et là j'y pense, je fonce au Village des Métiers d'Antan et Musée Motobécane.

9 balles 50 et je prend une claque …

Dans les ruelles du Musée (car il s'agit bien de ruelles), des échoppes de tous corps de métiers, du boulanger au quincailler en passant par le libraire et j'en passe.

Et là, la claque. 90 % des objets présentés, j'connais  

Merde, moi aussi j'ai l'âge d'être un Musée ???  Merde !!!  

Bref, je conseille  http://www.village-metiers-dantan.fr/Le_village_des_Metiers_d’Antan_fr_sr.html


Et le Musée Motobécane, c'est super. Toutes les générations 2 et 4 temps présentes, de la Mobylette "valise" (que j'ai connu aussi   ) à la BFG Police. Des protos magnifiques d'idées et de réalisation.

Que du plaisir cet intermède. Je n'avais que 3/4 d'heures de dispo, j'y retournerai voir ce que j'ai manqué.

Tu as du voir la 125 LT à transmission hydraulique ? Il y a quelques raretés sympa !

Ouaip, quelques protos étonnants y compris une tondeuse, une voiture, et les 2 motos qui ont fait la Dakar sur préparation Yves Kerlo. Celle au moteur RDLC, l'autre avec le 3 cylindres.

Vu les Mob' à destination des pays Africains plutôt bien pensées et d'autres …  Mais comme dit plus haute, faut que j'y retourne, je n'ai pas pu consacrer le temps nécessaire à la visite.