C'est pas du RD, c'est pas du Yamaha, c'est pas du 2-temps ... mais c'est japonais !

Bonjour,
Je viens de terminer la restauration complète de ma Honda CUB de 1968 : très marrante cette petite machine qui n'as pas de poignée à gauche

Elle est bien jolie! Il parait que c'est le deux roues à moteur le plus vendu au monde.

Eh oui, 100 000 000 de vendues, la plupart en Asie (contre 8 000 000 de Solex)

C'est pas de RD certes mais c'est bien mignon, c'est un 50 deux temps ?

C'est un 70cc (50 sur la CG...) 4-temps à 2+1 vitesses et embrayage semi-automatique par sélecteur au pied. J'explique : il y a 2 vitesses classiques (en dessous du point mort) et une vitesse "spéciale" (au dessus du point mort), extrêmement démultipliée qui n'est utile que sur des côtes très raides ou pour tirer une remorque un peu lourde : pour passer de la première "normale" à la première "spéciale" il faut appuyer 2 fois de suite sur le sélecteur et être presqu'à l'arrêt  

Elle est belle cette mob , beau boulot .

Chronoyam a écrit:

C'est un 70cc (50 sur la CG...) 4-temps à 2+1 vitesses et embrayage semi-automatique par sélecteur au pied. J'explique : il y a 2 vitesses classiques (en dessous du point mort) et une vitesse "spéciale" (au dessus du point mort), extrêmement démultipliée qui n'est utile que sur des côtes très raides ou pour tirer une remorque un peu lourde : pour passer de la première "normale" à la première "spéciale" il faut appuyer 2 fois de suite sur le sélecteur et être presqu'à l'arrêt  

Ah ces technologies sorties "d'on ne sait ou" c'est bien Honda ç'à ... Superbe machine.

Une telle beauté en appoint d'un camping car ... ce serait la "classe".

elle est magnifique !

ce serait cool si tu nous en disait un peu plus sur le forum honda .
http://cb125k.lebonforum.com/

Elle est superbe , en plus on peut tirer une remorque ...... pour ceux qui ont étés en asie il faut savoir que les mobs la bas se chargent comme les voitures chez nous
Pour atteindre un tel niveau de production il fallait au moins ca non .Je suppose que l'on trouve encore aujourd'hui les pièces neuves ?

Bravo et bonne route (en solo vu la selle, tant pis pour les stopeuses)

Ah le Cub !
Enfin les chiffres de vente inclus les descendants ....Innova et compagnie ?!!
En tout cas, il est magnifique !

Chronoyam a écrit:

C'est un 70cc (50 sur la CG...) 4-temps à 2+1 vitesses et embrayage semi-automatique par sélecteur au pied. J'explique : il y a 2 vitesses classiques (en dessous du point mort) et une vitesse "spéciale" (au dessus du point mort), extrêmement démultipliée qui n'est utile que sur des côtes très raides ou pour tirer une remorque un peu lourde : pour passer de la première "normale" à la première "spéciale" il faut appuyer 2 fois de suite sur le sélecteur et être presqu'à l'arrêt  

Je n'ai jamais entendu parler de ça sur les CUB j'en ai conduit pas mal et pour moi c'est trois vitesses "classiques"
Ce moteur a été décliné de 50 à 110cc et existe en 3 ou 4 vitesses, mais aucune n'est spéciale "cote" à ce que je sais.

Pour Pierrolamoto :

Oui, on trouve des pièces mais pour ces vieux modèles c'est surtout des refabrications chinoises et j'ai eu quelques surprises désagréables !

Bien sûr elle sera biplace car j'ai trouvé un "pouf" d'origine qui se monte sur le garde-boue (en restau actuellement) car "Mob tu sortiras, fille tu épateras   "


Pour CBX :

Extrait du manuel d'utilisateur ....

Je n'arrive pas à lire le manuel, je ne connaissais pas non plus cette "astuce".
J'ai un DAX, c'est trois vitesses (toutes en haut, PM en bas) avec sélecteur double branche.
Enfin pour aller du yacht au centre ville pas besoin d'une vitesse courte ....je laisse ça aux besogneuses !

Ca doit être plus lisible comme suit :

Et c'est effectivement bien différent du Dax (outre le fait qu'il n'y a pas d'embrayage au guidon)

Sauf erreur la photo semble montrer une restauration minutieuse et dans le soucis de l'origine . Cette machine a un cachet incroyable , perso j'adore .
Comment gères tu le carburant pour cette mob , additif dans du 98 ou autre

Oui, 98 + additif ....

Pour info, le prix de revient total y compris achat de l'épave et transport est d'environ 2000 € sachant que j'ai tout fait moi-même sauf le sablage du cadre.

Et puisqu'elle à l'air de vous plaire, ce qui me fait bien sûr très plaisir, je vous remet quelques photos et après, vu le temps .... petite balade en RD

Oui je confirme elle plait beaucoup cette petite bécane. J'ai trouvé quelques vidéos sur le net, notamment celle sur laquelle le proprio montre le fonctionnement de la boite ...
https://www.youtube.com/watch?v=CJ-O4QnLBqQ

Au début, on veut à tout prix sortir des 50 cc pour accéder aux grosses cylindrées.

Puis avec la "sagesse", on reprend goût à ces petites pétoires ...

Va comprendre

superbe ta Cup


PS : dès ce soir, fini le SP98 !

Euh, faute de frappe

J'recommence :

Super ta Cub !

Ben non Xav, il s'appelle autrement c'est tout ...
E5 pour ex SP98 ou 95, E10 pour SP95/E10 et E85 pour le super ethanol ...

Ho toi le Guines oil boy, tu m'cherches !

Oui, l'E5 remplace le 98. C'était juste un rappel qu'il n'y aura plus marqué SP98 … Ah là là faut être précis ici

Hé hé hé ...

Chronoyam a écrit:

Ca doit être plus lisible comme suit :

Et c'est effectivement bien différent du Dax (outre le fait qu'il n'y a pas d'embrayage au guidon)

Je ne lis rien de spécial si ce n'est qu'avec la première ultra courte on peut démarrer en seconde; c'est un utilitaire très très courant en Asie( 100 millions d'exemplaires vendus en 50 ans !!) et il est souvent chargé comme une bourrique, d'où la première ultra courte. Mais pour moi ça reste une boite 3 vitesses normale.