RD50 M 1977 / projet restauration

Les caoutchoucs je les enlèvent à l'essence, et les montent également à l'essence. Une fois l'essence évaporée, c'est nickel et l'essence, ça sent bon.

Un copain met un poil de peinture fraiche sur l'axe des reposes pieds avant de les remonter. A priori ça éviterai qu'ils tournent sur l'axe.

pas bête! Mais je serais méfiant sur des caoutchoucs indiens qui sont super mous et puent déjà l'essence !

J'ai reçu les axes frein/béquille usinés et deux outils pour enfiler les spi, vilo et fourche.









En inox 316, ça bougera pas, d'origine c'est un acier doux. J'ai surcôté l'axe de béquille car le trou était bien usé, maintenant j'ai beaucoup moins de jeu c'est parfait.

J'ai enfilé un spi avec l'outil, c'est pile poil.





J'ai commandé des caoutchoucs correct pour le repose pieds, ceux que j'avais acheté le moulage est infect.

la photo est pourrie mais c'est ceux là

Remontage des tubes de fourche

les nouvelles bagues imprimées en 3d en nylon par un pote! nickel
celle d'origine est en haut celle du bas en impression 3d


j'ai recuit les joints en cuivre et je les ai surfacé à l'émeri, elles étaient un peu marquées


préparation


les vis de garde boue que j'ai reçu, ce que j'ai trouvé le moins cher dans ce format était en titane, j'ai pris des m7x15 et m6x15


les bagues montées


tubes nettoyés


mon outil pour bloquer les tubes dans le fourreau


j'huile légèrement un peu tout avant de remonter pour que ça glisse bien



une fois le tout remonté et les spi installés avec mon outil en nylon, je rempli de l'huile avec une grosse seringue, 125ml pour chaque tube


le clip



et voila plus qu'à monter le reste

Tartiner les clips (au dessus des spi) de graisse est rapide et ça leur évite d'être oxydés par l'eau qui s'accumule malgré les soufflets.
Dans 20 ans tu me remercieras

cbx a écrit:

Tartiner les clips (au dessus des spi) de graisse est rapide et ça leur évite d'être oxydés par l'eau qui s'accumule malgré les soufflets.
Dans 20 ans tu me remercieras

c'est ce que je ferai, j'y avais pensé je le ferai au montage final!

Put1 cbx ... dans 20 ans !!!

Les fourreaux sont polis miroir , du bout boulot , la fourche est plus belle que neuve .

Les fourreaux sont polis miroir , du bout boulot , la fourche est plus belle que neuve .

Giant Killer a écrit:

Put1 cbx ... dans 20 ans !!!

Je serai peut être dur à joindre, dans ce cas faudra me laisser un msg via le forum l'église du coin

Ouah l'autre hé !!! Isalys, faut prévenir avant de présenter ton taf, comme ça on a le temps de se préparer …

merci! Quitte a faire autant le faire avec soin, enfin bon vu le temps que prends la restau à mon rythme j'aurais aucune excuse à faire du moche

Faut que j'achète un foret en diamètre 15.6mm pour aléser le trou de béquille pour s'ajuster avec son axe que j'ai fait usiné a une cote plus grande, les trous du cadre étaient super ovalisés ça lui fera du bien d'avoir moins de jeu.

un foret de 15.6 ? je pense qu'il te faut t'approcher au plus près du bon diamètre et utiliser un alèsoir, non ?

Aussi possible mais les forets en dixième par dixième existent, j'en commanderai un sur Aliexpress, j'en ai trouvé pour 3-4€.

Je vais essayer de remonter le maximum de truc que je peux pour la fourche,

j'ai poli les vis en m10 1.25 que j'ai reçu en inox, ça contraste mieux que les cannelures d'origine

sparadrap pour protéger les filets


à la lime et un coup d'emeri

un coup de frotte



voilà c'est plus joli, ça contrastera mieux avec le noir.

oO non....je dis non polir les vis.... c'est du fétichisme là



tu gères, brillante reconstruction.

jclairon a écrit:

oO non....je dis non polir les vis.... c'est du fétichisme là



tu gères, brillante reconstruction.

je me ferai pas chier à polir d'autres mais celles qui sont grosses et visibles ça ajoute un peu de mojo à la bécane!

Ah la vache que c'est beau. Tu mériterais de te réveiller avec une 750 RD à la place un matin tellement tu bosses bien

C14 a écrit:

Ah la vache que c'est beau. Tu mériterais de te réveiller avec une 750 RD à la place un matin tellement tu bosses bien

merci

j'ai continué le remontage, j'ai tout remonté mais c'était surtout pour bien aligner les deux tubes et serrer les tubes sur le T comme il faut



j'ai viré la peinture à la dremel les tubes passaient pas


là ça passe

rondelle de direction, l'ancienne vs la neuve en inox et sa vis en titane



je badigeonne copieusement de graisse l'intérieur des pattes de phares, vu que y'a pas de peinture



Vient le montage, très chiant car faut tirer les tubes de fourche tout en comprimant pour qu'ils arrivent à peu près la la même hauteur que le support qui se met au dessus du T, une fois fait on serre un tube et on recommence pour l'autre


une fois le support vissé sur les deux tubes, je desserre les tubes sur le T et les deux prennent leur place




j'ai mis le garde boue surtout pour être sur qu'il s'adapte bien, pas de soucis, j'aurai juste à le redresser un peu d'un côté à la main.

C'est excellent ! il fait tout dans le salon ... pourvu que cela lui dure ! T'es pô marié mon gars ???

Giant Killer a écrit:

C'est excellent ! il fait tout dans le salon ... pourvu que cela lui dure ! T'es pô marié mon gars ???

tout est plus propre que le sol ça risque pas de salir et même si marié, j'espère bien pouvoir bricoler où je veux

bon aller, merci pour tous vos commentaire encourageants mais je m'arrête là, je me suis découvert une passion pour le monocycle

Le garde boue, tu ne veux pas le fixer aux trous du haut, histoire qu'il soit moins loin de la roue ?

Juste remarque ! Là, ça r'ssemble à rin d'bien

Erreur réparée, même si pas bien grave c'est pas un montage final et je devrai surement enlever la roue pour greffer plus facilement la fourche au cadre.

j'ai raboté d'un bon centimètre l'axe qui était trop long