Quelle horreur !

J'entends souvent critiquer Yambits, mais là....beuark !
((sur leur page Fessbouc)

sans les bande thermique sur les échappement ellle me plairait bien

euh lr moignon de GB avant, le fourche bricolée, la couleur à gerber
et la selle couleur justement de selles (pouah!)

M'enfin???? a écrit:

euh lr moignon de GB avant, le fourche bricolée, la couleur à gerber
et la selle couleur justement de selles (pouah!)

Et t'oublies le porte plaque AR, beurk !

Drôle de cocktail. Dommage ...

Argh...! je n'avais pas vu le porte plaque. Quel goût de chiottes !

Je ne suis pas fan de cette réalisation . Trop de mélange de genre . Du cafra , du bobber , du néo rétro . A mon gout boff boff.......

On dirait que le pneu avant est plus gros que l'arrière

c'est la mode les copains!!!! on ne voit plus que ça!!!
et quand vous avez le malheur de dire que ça ne vous plaît pas, vous êtes traîtés de ringard etc...
alors face à ce genre de situation, je ne dis plus rien et je me frotte les mains: les machines en bel état d'origine seront plus rare donc notre patrimoine prend de la valeur,
quand au zèbre qui a acheté ou fait faire ça, il va avoir casqué un max, plus que la vraie valeur de la machine et dans quelques années il sera obligé de la foutre à la ferraille car pas homologuée selon la fiche d'origine (elle n'a pas de clignotants etc..)
réjouissez vous mes frères d'avoir vos belles motos si bien restaurées ou entretenues!!!

Oui... enfin, pas si sûr pour celle là... on voit que c'est anglais.
Et ces Britons ont eu le nez fin en quittant l'Europe.

Pour avoir travaillé avec plus de 10 ans, il ne font rien comme les autres, d'ailleurs ils roulent à gauche, bizarre ce peuple ... Quant au bienfait d'avoir quitté l'Europe, vont en Ch...r les british et les effets se font déjà sentir.

Giant Killer a écrit:

Pour avoir travaillé avec plus de 10 ans, il ne font rien comme les autres, d'ailleurs ils roulent à gauche, bizarre ce peuple ... Quant au bienfait d'avoir quitté l'Europe, vont en Ch...r les british et les effets se font déjà sentir.

Ils roulent à gauche, et ils bouffent des trucs bizarres

Certes ils roulent à gauche mais leurs motos n'ont pas le guidon à droite

Et sur certaines voitures (mini 850 entre autres des 70') le plus de la batterie est .... à la masse !
Mon frangin avait cramé l'alternateur en rebranchant le moins à la masse !

levrier-noir a écrit:

Et sur certaines voitures (mini 850 entre autres des 70')  le plus de la batterie est .... à la masse !
Mon frangin avait cramé l'alternateur en rebranchant le moins à la masse !

ah ces anglais... des flèches!!!

C'est hideux ce truc, tout le mauvais goût possible !

Je regarde un peu les 650 XS : quel massacre, plus d'une machine sur deux en occase est complètement irrécupérable et proposée à des tarifs hallucinants (le record à 17000 euros sur LBC).

Perso je ne suis pas contre une modif', si elle va dans le sens d'une amélioration (de meilleurs amortos/freins/...), ou d'un choix technique (perfs, maniabilité...), mais là, le seul choix est le style (douteux pour le moins) ... tout pour l'apparence

eh oui!!!
hélas

C14 a écrit:

C'est hideux ce truc, tout le mauvais goût possible !

Je regarde un peu les 650 XS : quel massacre, plus d'une machine sur deux en occase est complètement irrécupérable et proposée à des tarifs hallucinants (le record à 17000 euros sur LBC).

Perso je ne suis pas contre une modif', si elle va dans le sens d'une amélioration (de meilleurs amortos/freins/...), ou d'un choix technique (perfs, maniabilité...), mais là, le seul choix est le style (douteux pour le moins) ... tout pour l'apparence

Et oui C14, les 650 sont finalement victimes du succès des cafras et autres modifs en raison d'un moulin simple, solide, sympa à conduire et parfait ersatz des moteurs Triumph des années 70. Les bonnies sont aujourd'hui inabordables, même en face de chez moi. Ma 650 provient, un peu comme ma 350, d'un pote qui avait racheté la machine en 92, je l'ai eu "au juste prix" 1700 € complète mais n'ayant pas tourné depuis deux ans. J'avais trouvé à l'époque sur divers annonces des machines, des ruines souvent à des tarifs ...déraisonnables, un peu comme les RD d'ailleurs. De plus une fois que ces machines tombent dans les mains équipées de tronçonneuses et autres postes à souder elles ne correspondent plus et surtout ne peuvent plus reprendre leur esthétiques originelles.
Certes il reste de belles XS sur le marché mais qui ne correspondent certainement pas au tarif proposé, toujours cette notion tarif/demande ...La mienne reprend forme avec un moulin refait l'hiver 2016/2017, 4000 kms aujourd'hui d'effectués, et une patine en cours de rénovation, l'avant est complétement refait, esthétique phare, garde boue, rayonnage roue avant, durite de frein etc ... encore quelques passages du Père Noël et elle sera présentable. GK

Hé oui , maintenant tout ce joue avec une tronçonneuse et des équipements greffés avec des styles douteux .

Un autre horreur.... une YR2 bien salopée !

On dirait une CZ !

Cette yr2 est rare et à l'air en origine, peut-être la couleur pas d'époque.
Je la trouve très jolie.

J'la trouve sympa aussi, rien à voir avec le tromblon du début !

Une yr2 Scrambler , a part la peinture elle a l'air d'origine .
Les jantes jaunes ça ne le fait pas , sinon très belle moto.

Pierro va etre content , une belle jaune ...

C'est une superbe bécane mais salopée avec cette hideuse couleur jaune (aïe les jantes!)
Il y a juste à lui remettre une robe blue eu red candy .... et des jantes chromées.

tous les constructeurs jap en proposaient à l'époque, les plus célèbres étant les CB350 et 450 Honda qui se sont bien vendues aux US