Bonjour à toutes et à tous !

Elle est suberbe ta RD !

Merci, mais il y a pas mal de boulot. J'ai déjà changé les pneus, la batterie, le kit chaîne, le joint de sortie de boite, les bougies, le filtre à air, nettoyé le réservoir, refait les joints du robinet d'essence, nettoyé les carbus, vidangé la boite, et maintenant j'ai un problème avec l'induit. Voilà, mais je vais y arriver!

Tu as déjà pas mal bossé pour la remise en route . C'est quoi ton problème avec l'induit ?

Elle ne charge plus, je pense qu'il a chauffé. Donc tant que la batterie est chargée elle roule parfaitement puis, elle se met à faire des "ratés" avant de s'arrêter. Je suis à la recherche d'une boite capable de le refaire, pour l'instant j'ai trouvé Alter France à la Rochelle qui me semble pouvoir le faire, j'attends donc mercredi pour les contacter.

Tu parles du rotor ou du stator ?

Du stator.

As tu testé le régulateur ?
il lâche bien plus souvent que le stator.

La seule photo de ma RD en 1975.

Oui, j'y avait pensé, mais d'une part il y a des traces de "chauffe" et d'autre part pas d'électricité supplémentaire à l'accélération.

Yam 48 a écrit:

La seule photo de ma RD en 1975.

Voilà la preuve en (belle) image : Une RD se doit d'avoir un guidon Bottelin en position bracelets !

Photo de 1975 ? Indémodable cette moto !!!

J'ai donc changé le guidon, Bottelin n’existant plus j'ai trouvé quelque chose d'approchant.

Il passe parfois des Bottelin sur LBC.
J'ai celui qui était sur la T250 à l'achat mais la partie centrale sera à rechromer; pour l'instant je ne sais pas si je garde ou pas

Le meme sur mon 125 rdx et sur le 500 gt . Ah les multi positions .

Guidon multi positions d'origine sur les 1000 Laverda. Comme quoi ...  

Chouette ta RD.
Comme les autres ne l'ont pas encore dit et pour faire croire que je radote : plusieurs années sans tourner => changement des joints spis de vilebrequin (sinon ça peut mal finir)

Salut Yam 48

Je vois que tu affectionne les bycilindres a air de tout poil

Ta moto semble très propre et ta 2 pattes aussi , moi j'ai une 2cv4 de 73 depuis 20 ans...

bienvenu et a bientot

OK, je note pour les joints spis du vilebrequin!
J'ai effectivement un petit faible pour les "flats" mais d'habitude ça ne se vois pas. La 2cv 6 est une club de 81, dont j'ai hérité (en payant) de ma tante, elle a 36000 kms d'origine. Le problème dans tout ça reste la place pour tout mettre à l'abris.

Bonsoir,
Bienvenue sur ce site de passionnés de RD !
Comme l'a dit Bimolex, je réside à Sommières dans le Gard et c'est souvent que je vais dans les Cévennes pour profiter de ses routes sinueuses et de ses décors champêtres.
Petite précision, je possède également une BMW R50/2 de 1961 que j'ai restaurée il y a quelques années
Par contre la mienne est une "civile".
Cordialement.
Erick

Petite photo en espérant que j'y parvienne !


!!!

Erick

Magnifique! Tu as refait la peinture?

Superbe Erick , On ne lui donnerais pas ces 57 printemps . Ca c'est de la restauration .

Bonsoir,
Merci pour les félicitations .........
Pour répondre à Yam48, tout a été refait, mécanique et peinture.
Cela ne m'a pas empêché de casser une bielle il y a quelques années, de retour d'un voyage en Corse.
La bielle a cassé derrière le pied (probablement une paille dans le métal) à 60 km en 4ème !
Cela a occasionné de gros dégâts dans tout le moteur, même le carter a été fendu.
Mais c'est une histoire ancienne, depuis et après de grosses réparations elle fonctionne bien et "pourvu que ça dure".
Erick

Salut.
d’où vient ton porte bagage chromé,
c'est du Vattier ?

Bonsoir,
Je l'avais acheté chez Légendes mais en 2006 ........
Ceci étant, c'est un modèle courant, tu peux peut-être le trouver chez VDH ou chez Stemler en Allemagne.
Erick