Commodo Droit

Depuis la Bourse de Courtenay et ma discussion avec Claude Vogel je suis à la recherche du commodo droit => En effet, le mien est un modèle 73/74 ... Je recherche un modèle 75 (voir image ci-dessous) qui soit un modèle original ... Le modèle de chez Yambits parait correct, mais j'ai peur de la fiabilité électrique !

Si quelqu'un a ça dans un tiroir ...  

Modèle 351


Modèle 521 (image prise sur le net) arrivé trop tard pour l'achat .

Désolé Thierry, je ne peux te dépanner, il me reste un commodo de 74 mais en piteux état et je le garde pour les contacts de l'intérieur ... GK

Merci Alain, mais je viens juste de retrouver l'annonce sur le net et je vais faire affaire avec lui.

En tous cas c'est à préciser dans le wiki cette différence !

Est ce que cette différence est connue de tous le monde ?

Ils étaient joueurs chez Yam : 3 modèles de comodo entre 73,74, puis 75, puis 76 et plus ...

j'avoue ... Mais il y a plein de petites différences comme ça entre 351 et 521 ... Le robinet d'essence par exemple ....

Et un renfort sur la fixation de béquille latérale dès 74, entre autres ...

Il n'y a pas que chez yam qu'ils étaient joueurs , chez suz c'est idem sur les gt , meme pour des brèles de la meme année .

Chaque modèle évolue au cours des ans mais les magazines ne parlent pratiquement que de ce qui est visible et font l'impasse sur ce qui l'est moins, au final bon nombre de modif passent inaperçues.
Sur la mob que je connais le mieux, la CBX, il y a une flopée de modif non visibles extérieurement entre une Z de 1979 et une A de 1980; du genre la béquille centrale, la rampe de carbu différente à l'intérieur, ACT , le câblage électrique, courbe d'avance automatique, alternateur qui passe de 280 à 350 watts etc etc
Mais généralement chez Hm il n'y a pas de modif pour un millésime donné, ça limite les déconvenues.

C'est quand on refait une mob qu'on découvre toutes ces subtilités, avec le risque d'acheter un "truc" qui n'ira pas. Sur la T250 que je viens d'acheter la selle d'origine était ravagée et l'ancien proprio en avait acheté une neuve mais du millésime suivant : l'arrière de cette selle touchait sur le feu arrière et il fallait vraiment les mettre cote à cote pour voir les différences.