une 400 RD au Pôle Mécanique à Alès

Oui des photos , et si tu as glané des infos n'hésite pas .

c'est fait j'en ai pris plein les yeux et le gars très calme et très modeste en plus.

en fait son parcours professionnel a tourné autour de la préparation des moteurs et de réalisations de pièces etc...
dans le domaine de la moto et du karting,
il a fait de la course dans les années 75 sur une Gauthier

d'où son expertise dans le domaine.

j'ai pas eu trop le temps de "tchacher" car j'avais un autre rendez-vous après et l'orage arrivait.


venons -en au fait  

la roue avant :



une roue de 350 rd avec une entretoise maison entre le tube de fourche et le nouvel étrier pour adapter au nouveau diamètre du disque et à la position du disque et de l'étrier









la roue AR :

il a trouvé le moyeu sur le net en Allemagne  


et il a adapté en modifiant le bras oscillant :
suppression du tube qui maintient l'étrier et à la place un carré soudé sur le bras dans lequel vient se loger la plaque support de l'étrier

voici la plaque vue de coté









il a adapté le nouveau maitre cylindre AR



la moto pèse telle qu'elle est 147kg pleins fait.

j'ai enregistré le son des pots pour que C14 me donne l'ambitus   mais je n'arrive pas le mettre car j'ai changé de logiciel de montage vidéo et ça ne fonctionne pas  

la moto avec l'orage qui est là juste derrière

je vais me coucher je fais des con…. ou plutôt des doublons

Merci pour le reportage , belles photos des détails . Avec des étriers Brembo Or ça doit plus que freiner . En plus avec 147 kgs c'est de la rigolade . Les supports d'étriers et de MC arrière taillés dans la masse sont superbes . Le support d'étrier arrière est très ingénieux de part son blocage . Travail de haute qualité.
Merci Bimolex

Du booooo !
J'avais vu sur la baie, un type qui proposait des kits adaptateurs pour disque avant, mais ... je ne le retrouve plus. Mais là, c'est nettement plus soigné.

Il n'aurait pas un peu de temps pour ça ? Il ne veut pas venir sur le forum ?

Merci pour les photos et le reportage !

(j'ai viré le doublon)

Merci pour les photos, c'est instructif !
Comme je pèse toutes mes motos, je vais comparer les 147 kg tout pleins fait à la mienne (stock) pour mesurer le gain de poids.

merci pour vos retours  

et la suppression du doublon

j'espère que vous pourrez entendre le son du 400RD via le lien ci-dessous

le son de la 400RD

l'onglet de dailymotion ne reconnait pas l'adresse de ma vidéo
du coup j'essaie comme ça.

contenu privé!!! pas moyen d'entendre!!! GRRRRRR!!!

Il est vachement silencieux ce 400 avec ses détentes .....

C'est des détentes à annulation de phase, on n'entend rien ;-)

Il y a un problème de droit sur ta vidéo, elle ne doit pas être publique, ou le lien que tu as donné n'est pas le lien public pour partager.

 

et là en copiant ce lien j'espère que vous allez l'entendre cette douce musique :
http://dai.ly/kBZUxQgFcngGzRqIUKX

Ah oui , la ça le fait . Je trouve que ça reste fun comparé a certains détentes .

C14 a écrit:

Il n'aurait pas un peu de temps pour ça ? Il ne veut pas venir sur le forum ?

je lui ai posé la question si il pouvait refaire des pièces si ça l'intéressait : il m'a répondu non car il fait les pièces à l'unité en prenant les cotes directement sur la bécane

et venir sur le forum ça le branche pas trop.

dommage car regarde sur quoi il travaille en ce moment  






j'y suis arrivé à mettre cette vidéo  

Ah oui, le garçon bosse sur du beau matos !!!

Ah oui quand meme , je comprends mieux les modifs sur le 400

levrier-noir a écrit:

Merci pour les photos, c'est instructif !
Comme je pèse toutes mes motos, je vais comparer les 147 kg tout pleins fait à la mienne (stock) pour mesurer le gain de poids.

Alors une 400"stock" avec la trousse à outil et réservoir plein, c'est : 180 Kg. 80 AV/100AR

C'est quand même une trentaine de kilos en moins (poids non suspendu en prime) ....ce n'est pas rien !

Faut compter les roues, disques mais aussi les pots, bien moins lourds que ceux d'origine.
147 kgs, on est dans les poids des RDLC ...

Il t'a parlé du comportement moteur avec les Lomas ?

Y a pas un p'tit bruit de soupape qu'aurait trop de jeu ???

merci levrier-noir pour le poids effectivement ce n'est pas rien la différence

C14 a écrit:

Il t'a parlé du comportement moteur avec les Lomas ?

son choix sur ces pots était motivé par le prix car il n'arrivait pas à trouver des pots d'origines à un prix correct.

pour ce qui est des performances nous n'en avons pas parlé il m'a juste dit que maintenant il roulait cool mais avec des freins  

Rouler avec des semblants de freins , c'est ce a quoi il faut s'habituer quand tu passes d'une moderne a une quadra et c'est valable dans l'autre sens aussi .

Combien de fois je me suis fait peur sur les premiers freinages avec mon gt .

En tous cas sur le comportement moteur il ne t'a pas dit : avec ces pots, obligé d'attaquer et de tirer dessus, plus rien en bas et à mi-régime (comme on peut le lire avec d'autres) ...

j-l08 a écrit:

Rouler avec des semblants de freins  , c'est ce a quoi il faut s'habituer quand tu passes d'une moderne a une quadra et c'est valable dans l'autre sens aussi .

Combien de fois je me suis fait peur sur les premiers freinages avec mon gt .

Et pas qu'avec des semblants de freins .................. Enfin, je crois !  

C14 a écrit:

En tous cas sur le comportement moteur il ne t'a pas dit : avec ces pots, obligé d'attaquer et de tirer dessus, plus rien en bas et à mi-régime (comme on peut le lire avec d'autres) ...

non rien de particulier, il l'utilise lors de la sortie du club de classiques. Je crois que c'est la seule moto classique qu'il ait.
il n'a rien touché au niveau des carbus et le filtre à air est d'origine.

je vais essayer de participer à la prochaine réunion du club le 17/06 je pourrai voir un peu.

elle est en vente :

https://www.leboncoin.fr/motos/1692508452.htm/

Je l'avais vu la semaine dernière sur un autre cite de vente …..

https://www.lesanciennes.com/annonce/A289939-ventes-moto-yamaha-400-rd-1977.html?ftype=&fcat=&search=YAMAHA%20RD