Bonjour de seine et marne

Bonjour à vous
Benoit de seine et marne 26 ans, papa tout frais du mois de décembre (25)

Dans le cadre d'une restauration et modification d'un RD j'aurais besoin de quelque petit conseilles

Voila quelques photos de la bette


Au programme moteur de 450 cc avec un kit liquides et modification du châssis fourche et bras oscillant
Certain von peut-être trouvez ça honteux, mais, je ne veux pas partir dans une restauration pour la remette d'origine sachant que les pièces on été acheter a droit et gauche de la France

Salut et bienvenu à toi ...

Originale telle que présentée comme ça. Manquerait juste un peu d'huile de coude !

Avant de partir sur des conseils, c'est quoi le projet ?

Bienvenue Benoit . Tu pars sur quel cadre de base ? C'est quoi tes pièces , 350? 400?

Je suis pas fan d du réservoir et selle, sans être d'origine , ma moto étant loin de l'être je trouve que tu devrais faire plus dans le old school pour moi

Tu as déjà trouvé ton kit 450 liquide?

En tout cas bienvenue et le principale c'est qu'une moto doit rouler

Bienvenue et courage pour la suite

Bonjour

Merci pour votre accueil

Pour l’esthétique, je ne suis pas encore décidé à 100%
Ce qui est sur, c'est que je vais monter des cerclage de 17 avec fourche inverser et bras oscillant alu ==> cantilever ou non
Pour l’esthétique, je verrais en fonction de ce que je trouve


Ou un TZ450 version partis cycle récente, mais je ne trouve pas de carénage style vieux tz en carbone


Ou une version vraiment sportive avec un carénage carbone de chez TYGA



Pour la config moteur j'ai acheté le kit athena du 350 banshee en 399cc que je vais monter sur les carters du 400 avec le vilebrequin du 400 et une bielle longue de ktm 200sx
Du coup ça fait monter la cylindrer à 450 si mes calculs son bon

Bienvenue Benoit
Projet sympa tiens nous au jus avec photos à l'appui.

Petit plus pour moi, la KR réplica

Salut benoittrain, bienvenue !!

ton projet ne manque pas d'intérêt

Bienvenue Benoit

Salut benoit

Ben ca c'est un vrai projet , maintenant va falloir aller jusqu'au bout . Tu m'as l'air d'avoir deja quelques bases , tout a fait par hasard je sens que tu nous as deja préparé deux ou trois brelons avant celui la .

Me trompe je ?

Pour ma part je campe sur mes positions , pas d'origine ok , mais pas trop de mélange avec des composants trop contemporains . Mais je te fais confiance ca va etre géant

Je vais suivre ce projet de près . Il y a de l'idée .

Bonsoir Benoit ,

Pour rappel le calcul de la cylindrée : Rayon du piston x rayon du piston x 3.141592 x course du piston x le nombres de cylindres ou de pistons .

Pour exemple pour une RD 400 : 3,2 ( cm ) x 3,2 x 3.141592 x 6,2 x 2 ( pistons ) = 398 cm³

Une bielle plus longue n'augmente pas la cylindrée.

Pour augmenter la cylindrée , on peux augmenter l'alésage et /ou augmenter la course , ou le nombre de cylindres.

Serge.

Bonjour
J'ai jamais dit que j'avais calculer la cylindrer avec ma longueur de bielle XD

Mon kit a des pistons diamètre 68 et est donner pour un 399cc avec un vilo de 350 ça fait un 450.3 cm³

Hope petit photo du kit dans la rubrique résurrections

Bjr .Avec un vilo de 350 ta cylindrée est de 392.221cm3 Avec un vilo de 400 ,bielles d origine ta cylindrée est de 450,328cm3 Pour avoir 450cm3 il faut rallonger tes cylindres de 8mm

Avec un vilo d'origine, pas sur que cela tienne, voir images du résultat après installation de simples pistons Wiseko et le haut moteur retouché ... pour quelques chevaux grappillés. C'est le point faible de ce moulin. GK

Houps
Je comptais démonter le vilo pour le renforcer avec des axes traité et roulement qui vont bien

Ouep ben sinon tu peux aussi te lancer sur cette piste , la ca déchire grave .......

https://yamaha-rd.forumactif.org/t433-la-plus-grosse-yam-2-temps

Ah je me suis tâté à faire un 4 cylindres mais ....

Je reve ton avatar est jaune ....... je crois qu'il ce passe quelque chose entre nous

Un excès de bile peut être ? 

XD

Oui , mais cela ne va pas comme cela , allonger les cylindres de 8 mm , mais par au dessus ? ,par en dessous ?, si mes souvenirs sont bons , au point mort bas , le dessus du piston arrive au point bas de l'échappement , le diagramme de distribution est calculer pour une course de 54 mm ( sur les 250 & 350 ), si on passe à une course de 62 mm le diagramme de distribution est différent , de même pour l'avance à l'allumage , les réglages d'un 250 & 350 sont identiques ( course 54 mm ) , sur le 400 c'est différent ( course de 62 mm ) , cela veux dire que la position et la dimension des transferts est différente en fonction de la course du vilebrequin , sans oublier que le diagramme de distribution détermine le rendement sur un deux temps.

Serge

Bonjour

Oui, tu as raison, il va falloir réajuster tout ça !!
Pour ma part ( sans vouloir me venter, je pense savoir monter un moteur 2 temps )

Proto vario avec châssis maison moteur Autisa 50cc avec 18Ch roue arrière