mon puzzle enfin une partie

voici quelques pièces de ma futur 400 rd.J'ai commencé a décrasser le cadre,je ne sais pas si je vais le repeindre ou lui faire des retouches

J'ai l'impression de revoir Mamie Yr5 quand je l'ai démontée, toute en vrac dans des bacs.
Si le cadre n'est pas rouillé, pourquoi le repeindre! à moins que tu ne veuilles remettre ta moto en état "neuf"
Pour la mienne juste quelques traces d'usure (quelques impact de gravillons, 2,3 petites rayures) je l'ai bien nettoyé puis passé au WD40 et il est super! et cela a réduit les coûts de remise en état.

non je ne suis ni assez fou ni assez fortuné pour en faire une neuve,sachant qu'il y a déjà le moteur a ouvrir.Mais j'ai du poncer pas mal d'endroit ou il y avait de la rouille superficielle mais quand même.Je pense y mettre du frameto et voir ce que cela donne et peut être poncer légerement le tout et faire un simple voile de peinture

did, vas voir ta messagerie

c'est fait ,va voir la tienne

Bonjour did64,
très joli ton puzzle yamaha, le plaisir sera plus grand à l'arrivée de refaire une machine avec des pièces comme ça mais ça coûte cher quand même.

Ca ne tient pas bien la peinture sur le frameto, prends plutôt une peinture anti rouille qui résiste à l'essence.

mercen83 a écrit:

Bonjour did64,
très joli ton puzzle yamaha, le plaisir sera plus grand à l'arrivée de refaire une machine avec des pièces comme ça mais ça coûte cher quand même.

Ca ne tient pas bien la peinture sur le frameto, prends plutôt une peinture anti rouille qui résiste à l'essence.

Salut mercen 83 , merci du renseignement pour le frameto . Je n'en doute pas que cela revient cher,mais c'est un projet que j'ai en tête depuis très longtemps . Avec du temp j'y compte bien y arriver

Avec le temps j'ai eu l'opportunité d'accumulé pas mal de pièces de RD RDLC et cette année cela va se transformer en moto de piste.
Si sur certains endroits tu as de la rouille avec un pinceau passe un peu d'acide phosphorique ça stoppe et transforme la rouille. Ca se trouve dans les magasins de bricolage ou les vendeurs de pièces bateaux. N'enlève pas toute la rouille à la brosse métallique car le produit n'agit pas sur le fer blanc.

ok j'utilise ça pour nettoyer les réservoir.Tu as de la piéces de quel model?pour le cadre je vais essayer comme cela et je devrais surement le repeindre ,mais pas spécialement a l'époxy

Restau démarré en janvier 2012, terminé en avril de cette année...patience et espérer le passage de "Ste Fortune" le plaisir et la satisfaction en sont plus grands.
Bon courage
GK

Tu as de la patience plus de quatre ans ,enfin moi ce seras long aussi.Déja le moteur a refaire,le cadre a repeindre et petit a petit voir si rien me manque et bien sur des caoutchouc a changer et j'en passe.Mais c'est un projet qui me tiens a coeur et je compte le réaliser

J'ai un copain qui repeint un cadre de BMW avec de la peinture noire achetée chez Restom. Il passe ça au pinceau et la peinture se tend bien

Il peint au noir mat

Ca a l'air pas mal comme barbouille

Il parait qu'a la bombe ça marche bien aussi,je ne suis pas spécialiste en peinture non plus.Je me demande combien coute la peinture d'un cadre par un pro

J'ai fait sabler et peindre Epoxy le cadre, bras oscillant, platine de repose pieds, je voulais repartir sur une base saine afin de ne pas devoir recommencer plus tard, 200€ "HT" mais la peinture tient aux chocs, je ne suis pas sûr qu'il en soit de même avec une peinture à la bombe. J'ai refait moi même le reste des pièces, à la bombe Epoxy et noire, le résultat est beau aussi mais c'est beaucoup plus fragile...
GK

did64 a écrit:

Il parait qu'a la bombe ça marche bien aussi,je ne suis pas spécialiste en peinture non plus.Je me demande combien coute la peinture d'un cadre par un pro

Trop !

Mais c'est très souvent très bien fait ..................... sauf les lendemains de cuite

Bjr;

L'epoxy faite par les pro est ensuite cuite au four, donc ultra résistante aux chocs et abrasion.
La bi composants en bombe sera moins chère mais résistera moins.

je vais réfléchir a çapour la peinture ,j'ai tellement de boulot dessus .

Ne te précipite pas, de toute façon pour cette saison...c'est mort !!!

Bonjour did64,
la moto que tu construit c'est pour quelle utilisation, route, piste, expo....? Si tu fais une peinture epoxy il faut d’abord faire un montage à blanc de toute la moto car si tu as un soucis, une patte à ressouder ou à détordre et que tu as fait une peinture epoxy c'est dommage de l’abîmer.
Pour la peinture en bombe ça va aussi te coûter cher, le plus rentable c'est de trouver un copain avec un pistolet et un compresseur et prendre de la peinture métal extérieure anti rouille qui résiste à l'essence.
tu mets un bon apprêt de préférence avant ça aidera à ce qu'elle tienne mieux et soit plus résistante. Ensuite tu passes 2/3 couches de vernis pour la rendre plus résistante.
Comme dit Giant Killer ne te précipites pas.

mercen83 a écrit:

Bonjour did64,
la moto que tu construit c'est pour quelle utilisation, route, piste, expo....? Si tu fais une peinture epoxy il faut d’abord faire un montage à blanc de toute la moto car si tu as un soucis, une patte à ressouder ou à détordre et que tu as fait une peinture epoxy c'est dommage de l’abîmer.  
Pour la peinture en bombe ça va aussi te coûter cher, le plus rentable c'est de trouver un copain avec un pistolet et un compresseur et prendre de la peinture métal extérieure anti rouille qui résiste à l'essence.
tu mets un bon apprêt de préférence avant ça aidera à ce qu'elle tienne mieux et soit plus résistante. Ensuite tu passes 2/3 couches de vernis pour la rendre plus résistante.
Comme dit Giant Killer ne te précipites pas.

salut mercen83,c'est une moto que je compte rouler avec très souvent.Oui ce serais très judicieux d'assembler le tout avant et meme refaire le moteur aussi ,comme ça je verrais si le cadre n'est pas tordu et si elle est saine pour rouler.L'histoire de peinture metal exterieure et bonne aussi avec un bon vernis automobile.Je ne peux pas me précipiter ,car il faut financer la remise en état du moteur qui va me couter un bras déjà et sans parler du reste mais déjà elle est la dans mon garage et je commence par tout nettoyer et inspecter

Super une resto de 400RD. Si je vois bien (freins), c'est un modèle 78 ou 79, donc allumage électronique. Fais gaffe le faisceau électrique est complètement différent entre les deux.

Si tu peux faire une peinture cuite au four c'est le top. Sinon la Restom est facile à réussir (pistolet pour moi).

En tous cas, ça va être intéressant.

did64, les cadres fait à cette époque sont tous tordus, yam, kawa........... si tu fais un montage à blanc roue, moteur et chaîne tu vas pouvoir un peu rectifier et aligner tout ça sans toucher au cadre. Regarde aussi les soudures tu verras que c'est pas du grand art et qu'il y a souvent des petites boules de soudure qui traînent un peu partout.
Pour la tenue de route et la précision de conduite, impératif à refaire l'axe de bras oscillant, bague, graissage, étanchéité pour le moteur les bons axes et surtout pas de tige filetée. Roulement conique de colonne de direction à vérifier, fourche a démonter entièrement c'est la seule façon de la refaire correctement. Pour ton moteur, YAM c'est fiable et costaud donc pas trop de soucis, le plan de joint des carters moteur est horizontal donc lui aussi plus facile à faire. Tu verras Yam c'est pas trop compliqué mais il faut lire un peu la doc.

mercen83 a écrit:

did64, les cadres fait à cette époque sont tous tordus, yam, kawa........... si tu fais un montage à blanc roue, moteur et chaîne tu vas pouvoir un peu rectifier et aligner tout ça sans toucher au cadre. Regarde aussi les soudures tu verras que c'est pas du grand art et qu'il y a souvent des petites boules de soudure qui traînent un peu partout.
Pour la tenue de route et la précision de conduite, impératif à refaire l'axe de bras oscillant, bague, graissage, étanchéité pour le moteur les bons axes et surtout pas de tige filetée. Roulement conique de colonne de direction à vérifier, fourche a démonter entièrement c'est la seule façon de la refaire correctement. Pour ton moteur, YAM c'est fiable et costaud donc pas trop de soucis, le plan de joint des carters moteur est horizontal donc lui aussi plus facile à faire. Tu verras Yam c'est pas trop compliqué mais il faut lire un peu la doc.

oui justement pour les soudures ,je me suis demandé si ce cadre avait été ressoudé .Les boules je les ai limés ,pour faire plus propre , le bras oscillant j'avais dans l'idée de lui changer les bagues .Je me suis dis la c'est pas une 125 rdx et ça pousse quand meme bien le 400.les roulement de fourche c'est apparemment des billes ,a voir pour des coniques.Pour la fourche ce seras très simple elle est en morceaux déjà ,l'embiellage est a refaire après voir les cylindres ils sont en cote d'origine c'est déjà un bon point ,prendre les mesures pour voir si réalésage mais comme les compteurs indiquent 40000 milles kms ,je pense que ce seras réalésé .C'est un peu le kilométrage qui justifie l'état de l'embiellage aussi.Pour estimer le coup c'est plus compliqué ,car il faut calculer pas mal de chose .Réfection fourche,étriers ,carburateurs,peinture cadre,changer des caoutchoucs , embiellage,réalésage,faisceau a vérifier, pour le réservoir et caches je vais essayer de garder la peinture .Les garde boues sont en blanc aussi, a voir le chrome dessous si il a était poncer avant de peindre ou si il est bon,la selle a refaire aussi ,les roulements de roues.Enfin bref une vrai restauration , je dois surement oublier des choses mais déjà ça de fait j'en verrais le bout

N'oublie pas de vérifier l'état des pignons et roulements de boite aussi
Si tu ne souhaites pas rester en "tout origine" comme certains "grands malades" dont je suis, les roulements de direction coniques AllBalls sont de très bons produits sinon je te conseille de rester chez Yamaha pour le jeu de billes et les coupelles.
GK

did pour ce qui es de la réfection du vilo pour ma 350 cela m'a coûté 472€ pour 2 kits bielles, 4 roulements vilo, main d'oeuvre montage (vilo), pochette joints moteur, bougies et condos,et les frais de port. Cela chez le spécialiste reconnu Claude Rochefort (Emac)