la voilà ma YR5

Tu parles du support de phare AR donc ! L'original est Chromé ... Mais comme ça se pique assez facilement, et se recouvre aussi de la graisse de la chaine je suppose que le prédécesseur a préféré le peindre (normal, c'est pas cher)

Pour moi, l'origine c'est chromé. Mon frère a eu deux DS7 dans les années 70 et les deux avaient le support de phare arrière chromé, je pense que ce sont les mêmes pièces sur les YR5.

C'est vrai aussi que c'est plus facile et moins cher de peindre que de rechromer. Surtout que pour le chromage il faut un état de surface nickel qu'on obtient essentiellement par polissage et vu la forme de la pièce, le polissage est très difficile et comme c'est du travail manuel...

Je viens d'aller chercher une photo sure le net ... Y a un doute ... On à l'impression que c'est galvanisé !

C'est pas faux.. Peut être que c'est comme sur les DT ou c'était peint en gris, c'est le même support

Confirmation ... Voilà celle d'un copain du club

Encore une sur le salon Moto Légende
url=https://servimg.com/view/18475670/87][/url]

Pour moi, c'est peint en gris. J'ai une 125 yas3 de 71 avec le même feu.

c'est peint en gris

donc, pour vous, l'origine c'est gris ? Un peu métallisé comme les gardes boue des AT2, DT2, et RT ?

je les ai jamais tripoté celles la !

J'ai voulu les tripoter, mais elles n'étaient pas d'accord

dago a écrit:

je les ai jamais tripoté celles la !

ben , moi, toutes (tripoté )

Sur les 125, même couleur que les fourreaux de fourche.

Sur mon Yr5 Idem support de feu du AR est gris

bon, je pense que je vais le remettre gris.

C'est le même gris que celui de la tige qui relie le tambour au cadre.

peinture a jante de bagnole , costaud et pas chère .

Tenez, en voilà une autre en noir ?
http://www.leboncoin.fr/motos/799603989.htm?ca=5_s

a ce prix la , c' est d'origine et c'est chromé !

et la selle , c'est pas une 73

Et les clignotants AR ???? Origine Suzuki ?

Pour moi, c'est la plus belle avec la RD se 73 mais ce qui me fait freiner sur cette machine, c'est le frein justement!!!! le tambour avant ARGH!!!! c'est pas un frein et comme le frein moteur n'est pas là non plus...

J'ai un tambour sur une de mes trapanelle en 350. C'est à fond tout de suite à la prise du levier, puis régulation tranquillou pour la fin de freinage

Au pire, et c'est arrivé, je bloque le frein AR. Ca fait de beaux travers impressionnant, mais avec une moto de moins de 150 kg, ça passe tout seul ...

dans le genre, avec la 250 GT il m'est arrivé de vouloir partir et au premier freinage: rien de rien de rien de rien!!!!
eh oui, j'avais hiverné la machine avec l'huile de protection d'un de nos artisans bressans et il y en avait sur le disque!!!!
la trouille que je me suis faite!!!
demi tour et dégraissage du disque et des plaquettes à l'acétone, fissa!!!!!!

voilà enfin quelques nouvelles !
En ouvrant le moteur, j'ai eu quelques surprises !

Je me suis creusé la tête poir savoir comment ça avait pu arriver ?
De plus tous les pignons de boite étaient morts, plus de cémentation et des cratères partout.
Une fourchette avait visiblement chauffé (un peu bleue) ? Et au fond du carter, de la limaille, de la limaille !!!
C'est en remontant que je pense avoir compris

J'avais tout bien pris en photos, j'avais laissé les fourchettes en place pour ne pas me gourer, et ça coinçait, et à un moment la fourchette qui correspond au dégat à sautée et c'est coincé ???
En fait, le moteur avait déjà été ouvert et le gars à remonté les fourchettes comme si elles étaient toutes identiques. Celle qui a sauté n'était pas à sa place. Donc, je pense qu'il a du forcer pour passer les vitesses et que ça a fait sauter le fourchette du barillet et que c'est elle qui à mangé un bout du carter.
Tout est rentré dans l'ordre, la boite fonctionne.
Et puis, un beau vilo bien refait par Claude!
Avant de refermer, une question:
Les joints spi de vilo que Claude m'a mis sont donc des joints de RD (avec le bourrelet) Vous l'enlevé ? Si oui, comment, au cuter? Mais on ne doit pas pouvoir faire ça nickel ? Alors, montage avec de la pate à joint?
Et si je mets de la pate à joint, il faut forcément les mettre en place avant de refermer les 2 carters ?
Comment avez vous fait ?
Autrement, j'ai simplement retouché le cadre à la peinture epoxy pinceau, c'est nickel.

à +