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Bonjour la communauté des Yamaha 2 remps RD et compagnies,
Originaire de Liège en Belgique et déjà possesseur d’une Suzuki 185 GT et amoureux des vieilles 2 temps, j’ai acquis début de cette année une YR5 de 1971 restaurée chez un particulier en Haute Savoie .
Je suis hyper content de la bête . Mon seul soucis vient de l’embrayage qui patine à froid et avec les temperatures en BELGIQUE pas Clemente en cette saison, cela met du temps à s’arranger .
On me conseille une huile plus fluide que la 10W30 préconisée dans le manuel technique .
Quelqu’un aurait’il un conseil à me donner sur une autre huile plus fluide adaptée à cette machine de 1971
En vous remerciant

Bonjour et bienvenue !
Belle moto!

maintenant ça serait mieux que tu postes un sujet sur ton embrayage ailleurs que dans la rubrique présentation...

Bienvenue Polgraba , un YR5 de plus sur le fofo .

Pour l'huile de boite : Motul transoil 10W30 , c'est ce que la plus part des membres du fofo mettent dans leurs RD , spécialement prévue pour ce type de machine .

Quel type d'huile il y a t'il actuellement dans ton YR5 , hormis que c'est de la 10W30 ? Huile de boite au pas ?

Salut et

superbe ton YR5 !!

quand tu dis "l’embrayage patine à froid" ne veux tu pas dire :
j'ai des difficultés à passer la vitesse et l'embrayage ne débraye pas suffisamment ? => qui pourrait venir d'une huile de boite trop épaisse

Bienvenue à toi et ta superbe machine ! Huile de boite Motul transoil 10W30 rien d'autre ...

Bonjour bienvenue Jolie moto

Ton câble coulisse bien ?
"L'escargot" de commande sous le carter est en bon état ?
La tige de poussée coulisse bien ?

Salut l'ami bienvenu ici

Moulte sujet ont animés ce fofo sur l'huile de boite , la réponse de JL08 et des autres est clair je crois ...

A bientot

Merci à tous pour vos réponses , mais je suis pas plus avancé .
Le câble et le réglage fin sont ok et les vitesses passent bien .
Une huile avec un indice à froid , par exemple 5W30 serait peut être la solution ?
Bien qu’elle sois synthétique . Mais comme les joints et les bourrages sont neufs et de très bonne qualités .
Belle balade à tous avec vos Yam 2 temps .

La Transoil donne d'excellents résultats pour tous, c'est l'huile de boîte idéale.

Tes disques sont comment ? épaisseur ? pas pollués par une huile 4 temps ? (qui contient des additifs pas compatibles avec nos embrayages)

Un réglage au niveau de l'escargot est peut ètre nécessaire . Perso aucun soucis d'embrayage avec mes RD en utilisant de la Transoil 10w30 ....

Je suis le mouton noir : j'utilise aussi de la Transoil dans mes 2T (350 RD, 500 gamma, 500 H1 et 750 H2) mais en 10W40 , et tout va bien

C14 a écrit:

Tes disques sont comment ? épaisseur ? pas pollués par une huile 4 temps ? (qui contient des additifs pas compatibles avec nos embrayages)

ATTENTION C14 a bien raison d'insister la dessus
Comme le dit LJ es tu certain de ton réglage de l'embrayage

Je crois aussi que graisser la tige de poussée, plutôt que la huiler peut être une cause de pb à froid, la graisse générant un lenteur de retour de la tige en place quand on embraye.

Conseillé par un pro de la restauration 2 temps.
Je vais mettre de la IPON BOX 2 semi synthétique transmission et clutch , mais il a bien insisté pour mettre seulement 1litre 200 et pas un 1,5 l .
Et pour répondre à certaines de vos questions , j’ai acheté la moto restaurée par un particulier et je ne connais pas l’état ni l’épaisseur des disques.
Je sais juste que c’est pas des ressorts renforcés.
Je suis pas mécano bricoleur comme la plupart d’entre vous . Mon plaisir c’est de rouler avec une bande de potes amateur de vieilles bécanes . Si les soucis persistent , je la confie au pro qui m’a conseillé l’IPON.
Je vous tiendrai au courant du résultat de cette huile .
À+

Ici il n'y a pas de pro de la restauration de 2 temps , mais simplement des passionnés de RD qui connaissent leur sujet .
Pour info en ce qui concerne l'huile a utiliser , on avait un maitre en la matière sur les RD , a savoir Claude Rocheford qui oeuvrait a son compte a la EMAC . C'est un pro des RD et RDLC ....
Ce serait indiscret de savoir qui est ce pro qui t'a conseillé ?

Pour info il y a un rassemblement des membres du forum et de leurs RD , DS7 et YR5 en Juin a Nevers .
Serais tu interressé pour y participer ?

j-l08 a écrit:

Pour info il y a un rassemblement des membres du forum et de leurs RD , DS7 et YR5 en Juin a Nevers .
Serais tu interressé pour y participer ?

d'autant que les RD de couleurs jaunes ont droits a des avantages ........ vu que c'est les plus rapides

Claude recommandait la Motul à raison, il avait une énorme expérience des RD et RDLC.

Quant au niveau de boîte à 1.2l, c'est une super idée ... pour bouffer les pignons (problème bien connu). Sur les RDLC il est même recommandé de dépasser un peu les 1.5l.

Bref ton pro, je suis comme JL, je voudrais bien savoir qui c'est.

Pour répondre à certain , c’est Patrick Chavanne .
Un gars qui a couru dans les années 90 à Chimay et Gedinne en Belgique et qui est souvent présent à Dijon pour la manifestation des olds ( j’ai oublié le nom )
Il a ma confiance pour l’entretien et les conseils donnés au sujet de ma YR5
Je suis intéressé par le rassemblement , mais pas possible cette année en juin , je participe aux Drailles du Sud organisée par le club de Sénas dans les Bouches du Rhône



À+

Pour le niveau de boite, cherche sur le forum des RDLC, les problèmes de pignon de 6, tu verras.

Sur le fond, je ne vois pas bien ce que pourrait apporter de mettre moins d'huile que recommandé.

Meme avec moins d'huile l'embrayage barbotera toujours dans l'huile dans patinera encore .

En compet', ça peut peut-être permettre de gratter un demi poney en diminuant le barbotage ... ?

Bonjour et bienvenue au club...