RD de Twinfana

Je vous présente mon RD que j'ai depuis à peu près un an. Je l'avait trouvée à 10 bornes de chez moi.
La carte grise indique qu'elle fut mise en circulation en Août 1976.





Elle affichait 40000Kms au compteur


Elle est équipée d'un allumage transistorisé, en vogue dans les années 70, sensé préserver les vis platinées.


Le n° moteur est :

Le cadre porte le même n° que le moteur

Depuis son acquisition j'ai changé :
-la batterie
-les joints spy et les cache poussières
-le piston et joints du frein AV
-le commodo gauche (bouton code/phare cassé)
-le maitre cylindre
-le compteur et le compte-tours (vitre cassée et bien amochés)
-la platine support du compte-tours/compteur
-les retro
-câble d'accélérateur
-câble d'embrayage
-manchon Y d'admission
-chapeaux des carbus
-kit carbus
-clapets (mis des clapets en fibre)

Prochains travaux :
Pneus à changer(craquelés et l'avant monté à l'envers...)
Ouverture du moteur car vibre beaucoup (j'ai la pochette de joints)
Lui faire une belle peinture.
Et si je trouve, une belle selle et les pattes de phare.

Il est beau mais je ne reconnais pas la déco , et la barre de maintien a l'arrière ca fait auto école non
Le garde boue avant semble etre un modèle genre réservoir carré

Je t'envoi un MP

Le garde boue AV ressemble à un de Kawa ?!



Prochains travaux :
Pneus à changer(craquelés et l'avant monté à l'envers...)
Ouverture du moteur car vibre beaucoup (j'ai la pochette de joints)
Lui faire une belle peinture.
Et si je trouve, une belle selle et les pattes de phare.


Sage décision, je pense que ce n'est pas un luxe ! bon courage pour la suite

Non je reconnais celui de mon 400 de 77 a 99.9 % (le garde boue)

Bonne base, après ce que tu as prévu, elle sera chouette.

Belle bécane bonne restau

pierrolamoto a écrit:

Non je reconnais celui de mon 400 de 77 a 99.9 %  (le garde boue)

+1 Pierro , le GB est celui d'un 250 ou 400 .

Les échappements sont ne doivent pas etre d'origine non plus (250 1A2 peut etre ) comme les clignotants avant d'ailleurs

Cette moto est jolie , elle a sans doute fait l'objet d'une restauration sans les contraintes de l'origine .

les clignos avants sont conformes, pas ceux à l'arrière ...

Oups

Merci de vos expertises.
J'apprends tout plein de choses.
Et le moteur dont les cylindres sont tout noirs, il y a eu des versions ainsi ou c'est une modif?
Les carbus sont de la version haute et peints en noir.

Le moteur est noir avec les ailettes polies, tout noir après 76, les caoutchoucs " antivibrations" n'étaient pas prèsents sur ce modèle. Tes carbus, moteur 561 ont des poids sur les boisseaux, d'ou cet aspect "plus haut" qui les aidaient à descendre lors des coupures de gaz, sur les modéles "sans" ceux ci avaient parfois tendance à rester en l'air gaz coupés, surtout par temps très humide, voire pluvieux.

une très bonne base ta moto !!

le garde boue avant va sur les 650XS ou 500SR

j'avais le même sur ma RD

peut être pas sur la XS qui a une roue de 19 pouces à l'avant ...

Il me semble que ce garde boue était sur les RD 76-79, les 500 SR, les XS (650, 750, 1100) à l'identique.

Il pèse une tonne :-)

Celui du XS n'est pas tout à fait semblable ...

C14 a écrit:

Il me semble que ce garde boue était sur les RD 76-79, les 500 SR, les XS (650, 750, 1100) à l'identique.

Il pèse une tonne :-)

Il ne faut pas oublier que outre de "garder la boue" le GB est aussi un lien important entre les deux tubes de fourche , il apporte de la rigidité a l'ensemble formé par les fourreaux et le reste .  Ce GB est construit sur une tole épaisse pliée en U .

Pas nécessaire d'avoir un garde boue qui rigidifie la fourche sur nos RD . Sur mon " pms " garde boue en fibre et aucun soucis . Avec 50 CV ça ne va pas vrier...

Je pensais plus que c'était pour empêcher la fourche de vriller au freinage, non ?

D'ailleurs, je viens juste de me trouver le truc à la mode dans les années 80, un téléfix pour la 400, neuf, 30 balles.

Sur les fourches de VTT, les deux fourreaux (magnésium en général) sont d'une pièce avec un arceau qui les relie. On ne voit pas ça en moto. Je ne sais pas pourquoi.

Ben si , c'est le garde boue

Suffirait d'avoir un arceau qui passe juste au dessus, comme ceux qui existent mais qui sont vissés sur les fourreaux (moins rigide que d'une pièce).

Bon maintenant, avec les fourches inversées, ça n'est plus possible de toute façon et à la différence du vélo, les roues ne sont pas standard, on peut donc à loisir faire un axe de roue méga balaise fixé de façon rigide à la fourche (la roue n'a pas besoin d'être démontée pour un oui ou un non).

Peut-être qu'un ancien propriétaire de ma moto s'était inspiré de ce coloris:

Salut
@twinfana peux-tu me dire où tu as trouvé tes rétros? Ils ont l'air de bonne taille et je changerais bien les miens dans lesquels je ne vois absolument rien ! Pas facile d'en trouver des jolis rond chromés et de bonne taille...

En fait leur diamètre est un peu plus faible que ceux d'origine.
Je les ai achetés neufs ici :
https://www.ebay.com/str/vintageavenueshop
Je les avait payés 36.52€ port compris