RD 250 1A2 1976/1977

Bonjour,
Je surfe sur le forum et vous communique quelques photos de ma RD.
Jamais plus qu'à fond...

Une bien belle machine que je pense etre des dernières avec le réservoir rond puisque c'est un type 1A2 sur le carton. Le moteur semble identique au modèle suivant avec reservoir carré . Je ne sais pas agrandir les photos mais je serais curieux de voir les coudes a l'échappement , avec ou sans joint (libre avec manchon caoutchouc ou vissé rigide)

Effectivement jolie moto, mais elle me semble être un mélange de différents modèles, car réservoir et moteur ne sont pas de même modèle et également le tableau de bord est celui des YR5 à compteurs chromés séparés.
Comme dit Pierro on ne peut pas agrandir tes photos donc difficile de voir de plus près ta moto

kick40 a écrit:

Effectivement jolie moto, mais elle me semble être un mélange de différents modèles, car réservoir et moteur ne sont pas de même modèle et également le tableau de bord est celui des YR5 à compteurs chromés séparés.
Comme dit Pierro on ne peut pas agrandir tes photos donc difficile de voir de plus près ta moto

Pierre dit que sa carte grise est en 1A2 ? donc pour moi réservoir carré ,le cadre serait bien en 1A2 avec le moteur mais quid de l'habillage
La fourche est bien assortie au reservoir rond comme le GB AV et les feux

Si quelqu'un sait quelquechose c'est maintenant ou qu'il se taise a jamais , Ahmen

pierrolamoto a écrit:

Une bien belle machine que je pense etre des dernières avec le réservoir rond puisque c'est un type 1A2 sur le carton. Le moteur semble identique au modèle suivant avec reservoir carré . Je ne sais pas agrandir les photos mais je serais curieux de voir les coudes a l'échappement , avec ou sans joint (libre avec manchon caoutchouc ou vissé rigide)

Apparemment il y a des manchons Pierro...

Bonjour les spécialistes, ce qui est important c'est que je roule en 250 RD, modèle de machine avec lequel je suis allé à Oslo (Norvège) de St Etienne (Loire) en 1978. Le reste n'est que superflu….
Jamais plus qu'à fond

Les 1A2 avaient un réservoir identique aux 400 ( rectangulaire )
Les échappements sont ceux d'un 400
Les compteurs , compte tours ne devraient pas etre chromés
Le garde boue avant n'est pas le bon
Le carter de chaine devrait etre peint
Les soufflets de fourches

Je pense que c'est un moteur de 1A2 dans une partie cycle et habillage de 250/350

PIERRE LANGLADE a écrit:

Bonjour les spécialistes, ce qui est important c'est que je roule en 250 RD, modèle de machine avec lequel je suis allé à Oslo (Norvège) de St Etienne (Loire) en 1978. Le reste n'est que superflu….
Jamais plus qu'à fond

+1 ...

j-l08 a écrit:

Les 1A2 avaient un réservoir identique aux 400 ( rectangulaire )
Les échappements sont ceux d'un 400
Les compteurs , compte tours ne devraient pas etre chromés
Le garde boue avant n'est pas le bon
Le carter de chaine devrait etre peint
Les soufflets de fourches

Je pense que c'est un moteur de 1A2 dans une partie cycle et habillage de 250/350

Avec un carton de 250 1A2 qui ne correspondrai pas au cadre , pour avoir les deux sous le nez le montage d'un reservoir rond sur un cadre 1A2 n'est pas facile .
Mais Pierre a raison , et c'est d'ailleurs le meme esprit qui m'anime dans la resto de mon 250 . Ce qui compte c'est de rouler avec une machine qui nous transporte dans le temps . En quelque sorte on a inventé la machine a remonter le temps et GAZZZZZZZZZ et toujours a fond

Il bien évident que ce que j'ai listé est a prendre en compte pour notre ' culture ' du RD et n'a rien a voir avec la passion qui nous lie .

Le plus important comme l'a écrit Pierre , c'est de rouler en RD et prendre son pied a son guidon .

Pierre a écrit:

Pierre qui roule n'amasse pas de points

Comme on a le meme prénom cette adage me plait bien , merci Pierre . Il n'est pas rare de trouver de la joie de vivre et de l'humour chez les gens qui roulent en RD
Ca devrait etre remboursé par la sécu .......