bonjour l'équipe

bonjours a tous.
je suis heureux de pouvoir enfin participer a ces discutions.
je suis un petit Valaisans (CH) de 18ans. et j'ai eu la merveilleuse idée de trouver comme passion la mécanique fine.
sauf que j'ai commencer sur une Yam d'un autre temps. maintenant je me vois complètement plongé dans le monde de la moto ''old school'

je n'ai que très peu de moto actuellement il ne me reste que la rd250lc 1981 que j ai récupéré au fond d'un jardin (légalement bien sure)
J'ai eu durant 2 ans une 50cc et je découvre enfin le plaisir des gros cube en roulant la 690duke d'un amis.

la Yam ne roule pas encore après 3ans de recherche de panne essai erreur là j'arrive au bout! bon elle a déjà rouler mais impossible de tenir sur la durée.
partir de zéro ça fais perdre un temps fou de tcheu.
enfin content d'être là

Salut jeune homme, quel pied d'accueillir des "juniors" amateurs de nos vieilles brèles, des images de ta belle et la présentation sera complète ... bienvenu !!! GK

Salut carron , bienvenu ici

Citation :

une Yam d'un autre temps

N'exagérons rien , du RD a la mob electrique il n'y a meme pas un siècle .
De l'an zéro au rd la différence a nos jours est relativement faible , conclusion nous avons tous ici des mobs contemporaines , et toc
Nous sommes tous ravis de savoir que nos machines tomberont entre de bonnes mains après que nous soyons retournés a la terre .
ATTENTION quand meme de ne pas trop enfumer la planète en réveillant tes voisins , tu pourrais avoir des problèmes avec les" personnes agées" de ton quartier


PS des photos seraient un plus

Bienvenue carron. C'est le problème quand on déniche une moto dont l'historique est inconnu, il faut tout reprendre pour être sûr de partir sur de bonnes bases.
Bon courage, n'hésites pas si tu as des photos.

Petite question, sais tu si il y a des différences en terme de puissance/bruit entre les motos Suisse et les autres. Je me souviens que les machines Suisse étaient systématiquement castrée (l'époque de ta Yam) je crois que ce n'est plus d'actualité.

Salut Carron,

Bienvenue ici. On va t'aider pour ta RDLC, ouvre un ou des sujets sur les pbs que tu rencontres.

Bonjour bienvenue

Salut et  carron toi et ton engin d'un autre temps

fais nous partager les images de ta moto

Bienvenue carron

voila la dernière photo qu'il me reste du jour 1 quand je l'ai récupérée

et voici comment je l'ai ressuscité

et oui après contrôle les rd suisse avaient la boite a air bouchée pour le bruit et des gicleur tout pitits

Bienvenue ami Suisse

carron_rd250lc1981 a écrit:

et oui après contrôle les rd suisse avaient la boite a air bouchée pour le bruit et des gicleur tout pitits

C'est bien ce qui me semblait ! Les Saturno en provenance de Suisse ont les mêmes modifs, entrée d'air étranglée, gicleurs différents, chicane plus restrictive.

Question classique : as-tu ouvert le moteur ? Sur un deux temps dont tu n'as pas l'historique, c'est indispensable si tu veux qu'il marche fort et longtemps (les RDLC sont très fiables alors).

Tu sais que les cylindres de 350 se montent dessus sans modif ?

Bon sur le style des modifs, chacun ses goûts, mais en faisant ça, elle a pas mal perdu de sa valeur. ET les pneus de tracteur sur une sportive ... je peux le dire ? ben ça ne colle pas, non vraiment pas.

Bonjour et bienvenu.
Tu as frappé à la bonne porte.

alors: j'ai réaléser les cylindre +0.5 changé les carbus kit joint neuf changé tout les leviers sur la poignée
toutes les parties en acier étais rouillé a l'exception du cadre. l'électrique est complètement cramée ya plus un seul câble qui donne quelque pars.
la boite a vitesse étais "clean"
la moto étais restée 15ans moteur serré sous pluie neige et soleil enfin souvent soleil par chez nous
et comme j'avais 15ans quand j'ai commencé a la traficoter bas j'ai fais pas mal de conneries

et pour le style j'ai tout fais maison donc j'ai pas mal limité les frais
comment dire, j'ai pas les moyen pour remettre la moto collection et plaque vétéran!!
donc je l'ai custom en "brat style" ou "scrambler" dessin main scelle cousue main peinture a la bombe
et en plus ça pèse un demi âne mort cte machine donc pneus de tracteur sinon je passe pas en haut la route en terre derrière le mayen (zone de teste)

le principal est que tu te fasses plaisir avec cette moto

le style est original et si le moteur fonctionne bien c'est nickel.

T'as pas fait les spis de vilo quand t'as ouvert le moteur ? C'est le truc à faire systématiquement.

Sinon elle tourne comment ?

Ah moi, je voyais plus des pneus neige que des pneus de tracteur ...

Y a bien des trails plein nos routes , il peut bien y avoir des pistardes dans les bois

Bravo d'assumer tes choix , nous ferons bien sur nos commentaires la dessus , le principal c'est de faire avec tes moyens et a ton gout . Merci de partager ca avec nous

pour la question de "comment elle tourne. "
alors quand elle tourne si elle le veux bien c'est tanto a droite tanto a gauche ça pédale en patate et ça coupe et la ya 2mois j ai remarqué que l'alternateur ainsi que tout ce qui va avec plantais a 3000tr 0v
donc va falloir changer.
je pense mettre un allumage CDI mais ca coute et je sais pas trop le quel prendre
et en plus je lui avais mis des cône pour le style mais je vais remettre la boite a air puisque je suis incapable de régler les carbus.

Ben t'as raison, avant tout de remettre le moteur en configuration d'origine, c'est plus simple au départ pour les réglages et la faire rouler.

Pis c'est quand t'auras rouler avec que ton imagination fera jour pour la customiser selon tes goûts

Bonne résolution pour la boîte à air.

J'ai déjà entendu parler de CDI qui vieillissaient mal sur les dernières RDLC (31K) mais pas sur les 4L0 (ou 4L1 comme la tienne).

Tes carbus ont été passés aux ultrasons ? Ton réservoir traité au restom ?