montage injection

Montage d'une injection sur 350 RD

Alors là, j'ai plein de questions !!!!
C'est encombrant, autant que des carbus ?!
Comment ca se paramètre ? Via un logiciel ?
Quel avantage penses tu obtenir ? Un gain en puissance ?

Ce n'est pas moi qui ai réalisé ce montage , c'est fait au US . Dès que j'aurai des infos techniques sur ce montage je les posterai .

Très interessant , sans rentrer dans le détail pour que ca marche il faut des capteurs a l'échappement et peut etre aussi sur le bloc moteur . Comment ils font pour "doser" le mélange air/huile ?
C'est un sacré boulot sur une machine qui n'est pas prévue pour . Sur une injection il ne devrait pas y avoir de transfert on injecte directement dans la chambre non

Le montage d'une injection sur nos vieux bouzins n'offre, je pense, que peut d’intérêt ! Sinon "peut être" de rendre le moteur plus "propre" en consommant moins !
Je me souviens, dans les années 80 quand Citroën à sorti sa BX GTI ... A l'époque je travaillais chez Solex (Carburateurs) et on travaillais sur la BX Sport alimentée par 2 double corps horizontaux ... Au banc on pouvait sortir plus de 130 Ch facile ... Mais comme la GTI devait sortir 1 an après la Sport et qu'il n'était pas question qu'elle soit moins puissante, il a fallu qu'on limite la puissance de de la Sport ... Eh! oui, à l'époque on avait beaucoup de mal à faire de la puissance avec une injection. Je pense que c'est encore un peu le cas aujourd'hui ! Évidemment je ne parle pas de conso !

Pour Pierro, il existe 2 types d'injection, la directe (dans la chambre) et l'indirecte (dans la tubulure d'admission).
Aujourd'hui, la plus part des moteurs de voiture marche avec une injection directe.

L'intérêt de monter une injection sur un moteur de RD réside surtout dans la mise en place d'un savoir faire. Et quel savoir faire !

J'imagine que l'utilisation d'une telle machine doit etre a l'opposée de l'originale , démarrage , conso , tenue des réglages a l'utilisation , peut etre meme la puissance et surtout le couple . Mais le développement du soft n'est pas donné a n'importe quel adepte de la mécatronic

L'injection sur les 2T, ça a toujours été problématique ! Je vous invite à aller voir les travaux d'un ingénieur Français qui a repris l'injection des Motobécane 350 de l'époque.

ça sent un peut le photomontage ou la fake ?! et l'injection sur les 2T "actuels" se fait par la ou les culasses. C'est tellement complexe que Bimota a renoncé à l'époque ...pas si vieille de la Vdue et est revenu aux carbus. Bon en même temps, Bimota a des petits moyens mais quand même.