Je me présente : Taillades

Bonjour à tous,

Ouf, enfin j’ai accès à ce fameux forum des  RD ! Ça fait plaisir, de vous rencontrer. Je m'étais inscrit le 4 juin ! Depuis que j’ai acheté mon Yr5, la semaine juste avant le confinement, mi-mars, je consultais régulièrement ce forum, sans jamais pouvoir y participer. C’est chose faite.

Merci encore à Dago,  Jean-Louis et Vincent du groupe Facebook « les Yamaha de plus de trente ans » par lequel j’ai évoqué mon problème de validation de compte. Merci aussi à j-l08, et au copain de Phil19trx du forum des RD 125, qui ont remonté le sujet sur ce forum.  C’est, d’ailleurs, peu être la même personne !

Quant à moi, j’habite près de Toulouse, j’ai 60 ans, suis marié, j’ai  deux grandes filles superbes … je suis informaticien et je serai bientôt la retraite…

J’ai commencé à rouler en deux roues dès 14 ans, avec une Paloma 50 cc, à 16 avec une Honda 125 CBS (le mono) et à 18 avec une … Yamaha 350 YR5.

C’est ma 39ème moto, hélas je ne les ai pas toutes gardées !  Il m’en reste quand même 4 autres, que j’ai achetées ces dernières années : une Sanglas 500 de 1980 (pour ceux qui connaissent), une GL 1000 de 1976 (la première GoldWind), une Kawasaki KZ 750 de 1977 (la bicylindre qui avait fait un bide) et une Motobecane 125 LT3 de 1977 (la 125  qui roulait la plus vite). J’ai aussi, pour aller acheter le pain, une MBK 51 Super.

Avec l’Yr5, je pensais  avoir ainsi bouclé la boucle, mais pour faire un compte rond, une 40ème ne serait pas pour me déplaire. Il me reste encore un peu de place dans le garage.

Voila, vous savez tout.

Deux photos de mon YR5  :





J'ai refait entièrement le moteur et elle m’a donné un peu de fil à retordre, quand de nouveau, elle a tourné.
En effet, j'ai eu quelques petits soucis, et à défaut de pouvoir les mentionner sur ce forum, je suis passé par les groupes FaceBook : « VJ2T » et « les Yamaha de plus de trente ans ». Je remercie d’ailleurs ceux qui m’ont bien aidé et qui fréquentent peut-être ce forum. Ils se reconnaîtront.

Voici la liste des problèmes rencontrés :

• 
  Régulateur qui m'envoie du 18 volts
  Faux contact au contacteur à clef, qui me coupe le contact entre 5500 et 6000 tr/mn uniquement,  dur à trouver ça !
  Court-circuit  à la cocotte gauche
  Stator qui dégage de la fumée
  Bulles d'air dans les conduites de la pompe à huile, malgré de nombreuses purges
  Ratatouillage à l'accélération
  Fourche qui drible au freinage
  

J'ai presque tout résolu, faut être patient. Me reste le dribble au freinage, mais je pense que ça vient du tambour qui doit être à rectifier, sans doute.

Salut Taillades , j-l08 et Jean Louis ne font qu'un ....

Bienvenue sur le fofo , fais qaffe a ceux qui ont des rouges , ils se croient les plus rapides .....

Magnifique ton YR5 , tu pourras en dire plus sur le soucis que tu as eu avec le circuit de de la pompe a huile , il y a un membre ( Thierry ) qui galère en ce moment avec le meme problème . Le sujet est " serrage méchant "

Merci d'avance

C'était donc toi le pote a Phill ....

Salut et bienvenue ici, bon ben ... magnifique cette YR5 de plus dans le couleur que je préfère. GK

Phil 19, je le connais aussi. J'ai fait la sortie 125 dans les Pyrénées avec lui. il aime essorer la poignée:D

Alors moi j'ai connu la 125 CBS, la Sanglas 500 attelée à un Précision, et fait quelques tours de pâté de maison avec la 1ère 1000 GL.

La LT3, je ne l'ai fréquentée ..................................... que dans mes rêves.

Mébon, à 27 ans j'ai pu concrétiser le rêve plan B avec la sulfureuse, la pointue, la miauleuse 125 GT Zuk'. Un grand panard cette petite moto.

Je me pose encore la question :  qu'en était-il des sensations et du pilotage de la LT3 ?

Pour revenir au présent, magnifique YR5 !!!

Et surtout, bienvenue  

Bienvenue superbe moto

Salut Taillades  et bienvenue

joli, très joli ton YR5

concernant le drible de la fourche ne néglige pas l'état des roulements de la colonne de fourche si ce n'est pas déjà fait.

la Sanglas la moto venue de l'autre coté des Pyrénées, dans le midi on en voyait pas mal, mon voisin en possédait une.
avec un look plutôt mastoc.

ou you youille une GL1000 un pote avait acheté neuve l'une des dernières , une série limitée qui avait des cadrans sur le réservoir . C'est la vraie goldwind ..... et une LT3 ce meme pote en avait une , ca marchait mais c'était la fin les jap ont fait le ménage très vite .
Bienvenu et montre nous cette machine venue d'ailleurs , la sanglas.
Ton garage semble bien rempli , et pas de fausse note en tout cas

Effectivement "thierry" sera peut etre content de partager sur ton problème de pompe a huile

a+

Bonjour à tous et merci pour votre accueil chaleureux.

J'ai parcouru le topic " serrage méchant " et je vais y ajouter les déconvenues que j'ai eu avec mon Yr5.

Xav, ma LT3 est une des dernières et vers la fin; Motobecane avait redescendu la puissance de 16 à 13 ch. du coup elle est très souple mais un peu moins pêchue. Phil19trx qui l' a essayée, a trouvé qu'elle marchait plutôt pas mal ! C'est vrai qu'il attaque fort ce Phil19trx !

Bimolex, j'avais resserré ma colonne de direction quand j'ai acheté l'YR5, car en tirant sur le bas de la fourche, la moto sur la béquille centrale, le débattement était  presque d'un cm  ! Mais tu as raison, je vais démonter la colonne de direction, pour vérifier l'état des cuvettes et des billes,  avant de m'occuper du tambour.

Ça fait plaisir, certains ont déjà croisé une  Sanglas. C'est vrai que c'est un peu mastoc et lourd, plus de 200 kg pour une 500 et 35 ch, soit disant  ! Pour ceux qui connaissent pas, une petite photo, pour la culture générale :

Bah c'est pas plus moche que les Kawa 1000 d'aujourd'hui ...

Avec le panier, la Sanglas tutoyait le 120 km/h les jours de pleine forme.

D'ailleurs, elle aimait bien le chiffre 120 ... C'est le kilométrage auquel il fallait s'occuper de la chaine (ou presque).

Plaisante à conduire, et quel succès sur la route. L'ensemble ne laissait personne indifférent et j'avais droit à des coucous sympas des z'automobilistes qui me dépassaient.

Très bons souvenirs, et pas que parce que j'avais vingt ans  

Bienvenu sur le forum et à cette belle YR5

Les dernières Sanglas avaient des moteurs Yamaha (400 xs, je crois).

Merde , ben ou donc j'étais a l'époque pour ne pas connaitre cette machine
Mais on achetait ca ou ?

Bienvenue Taillades.
Effectivement les Sanglas sont rares sous nos cieux. Même en Espagne, elles ne sont pas légion. Un vrai mono à l'ancienne.
Je trouve que la Kawa 750 KZ est une très belle moto ....si tu as des photos.

Citation :

Je trouve que la Kawa 750 KZ est une très belle moto

He ben moi franchement je craquerai volontier sur la GL1000 , la dernière en 4 pattes , le garage de notre ami recèle des trésors

N hésites pas a nous envoyer quelques photos

pierrolamoto a écrit:

Citation :

Je trouve que la Kawa 750 KZ est une très belle moto

He ben moi franchement je craquerai volontier sur la GL1000 , la dernière en 4 pattes , le garage de notre ami recèle des trésors

En 4 cylindres, il y a aussi les 1100 et 1200 .

Voici la LT3, exceptionnellement dans la salle à manger, merci à ma femme, pour faire de la place dans le garage, lors du remontage de l'YR5 afin de pouvoir y  tourner autour. Je trouvais que comme déco, c'était plutôt pas mal. Mais, bon il n' y est restée que le temps du weekend... Déjà pas mal, vous me direz, mais il avait fallu quand même négocier ferme ...



La Kz750, une excellente moto faite pour rouler tranquille, presqu'une anglaise sans les emme...qui allaient avec ! Son moteur est calé à 360 °, un couple maxi vers 3800 tr/mn, la 5ème permet de descendre à presque 50km/h. Elle cassait souvent, à l'époque parque les jeunes motards essayaient de suivre les 4 cylindres avec et l’utilisaient comme la 900 Z. C'est pas pareil, c'est pas fait pour ! Celle ci, une première main,  je l'ai achetée à un gars d'un peu plus de mon âge qui se l'était offerte avec ses premières payes à 18 ans, il y a 44 ans ... Çà nous rajeunit pas tout ça !



Pour Bedouze, c'est vrai les derniers Sanglas étaient montés avec des moteur de 400 Xs Yamaha. En fait, Yamaha avait acheté Sanglas, peu après Franco, pour s’implanter en Espagne ou les motos japonaise étaient pratiquement interdites. Ils ont donc construit des Sanglas avec leurs propre moteurs, dans la même partie cycle que celle du mono culbuté, pendant 2 ou 3 ans. A comparer avec la mienne. Ensuite, une fois bien implantés,  ils ont arrêté la fabrication des Sanglas et sont ainsi, restés en Espagne. Ils ont fait un peu pareil avec Motobecane en France, mais sans aller jusque là, ils ont créé MBK...

Pas mal la LT3 dans la cuisine.

Après une négo sur l'évidence du manque de place dans le garage, j'ai installé ma 350 MV dans le couloir, juste à côté de la chambre.





Quel plaisir de la savoir là.

Elle n'y aura fait qu'une nuit, car même si j'étais moins incommodé que Madame Xav', ça sentait l'essence, trop ...

Bon j'ai quand même pas lâché l'affaire et proposé de virer la cheminée pour lui faire une place.

Je m'en suis assez bien sorti en disant que c'était une blaaaaague  


Une bonne 750 câlée à 360° qui ne soit pas Anglaise et qui ne casse pas, qui soit coupleuse à souhait mais aime aussi titiller le haute du compte tours.

C'est ?  C'est ? C'est ?.........  Qui c'est qui sait ?

Citation :

C'est ?  C'est ? C'est ?.........  Qui c'est qui sait

Je donne ma langue au chat     une jota


La LT3 en vert ca me rappelle le magasin MBK près de chez ma grand mère , j'y vois encore cette grosse cylindrée verte et une autre jaune a coté . Le vert de chez MBK est magnifique

Tes motos semblent au top et Me Taillades est l'épouse idéale , tu nages donc dans le bonheur

rassures nous , il y a bien quelque chose qui cloche , peut etre un voisin qui roule en Harley ou ton beau frère qui fume dans la cuisine ?

Je ne me plains pas en effet, ça serait indécent . Ça va bien merci, à part quelques petits soucis de santé comme tout le monde à 60 ans.

Quant au couleur de chez Motobecane, elles étaient superbe et portaient de jolis noms :


Une  autre époque ...

Pour la petite histoire, le vert est le même que celui des Renault de l'époque, souvenez des R5. Chez Renault, c'était vert jardin !

Pour info, je m'excuse, j'ai moi même roulé en Harley, mais pas n'importe laquelle, la XR 1200 qui est une Harley qui freine, tient la route et pousse pas mal. 100 ch tout même avec le fameux stage 1 et 11 M/kg de couple à 3500 tr/mn environ. Elle a fait gros un bide elle aussi ... comme la KZ 750. Maintenant elle cote pas mal, du coup  ! Je l'ai revendue, 3 ans après et 10000 de plus au compteur, sans perdre d'argent ... ni en gagner d’ailleurs

Je l'ai vendue pendant le confinement, pour n'avoir que des anciennes. En fait les Harley sont des motos modernes de collection ... Une petite photo pour bien démarrer cette belle journée.

OUPS j'ai gaffé ....... 100cv dans une courroie avec un couple de camion , comment ca vieillit

pierrolamoto a écrit:

Citation :

C'est ?  C'est ? C'est ?.........  Qui c'est qui sait

Je donne ma langue au chat     une jota

Mais non, la Jota est un 3 cylindres de 1000 cc.

C'est la SF750. Excellent compromis face aux twins Anglais ...

Et un 650 XS montée en 750 ? c'est du mou de veau ? M... alors !!!

Giant Killer a écrit:

Et un 650 XS montée en 750 ? c'est du mou de veau ? M... alors !!!

laisses tomber , ils n'y connaissent rien en moto d'homme